Cambio valvulina Passat 3BG 4Motion

[Orkofono]

Ojo con el aceite de la caja de cambios. Yo te recomendaría meter la valvulina original, sino tendrás problemas con las marchas en frió. Suele ser un 70w75, almenos en los transversales, un sae bastante raro de encontrar fuera de la casa.

Yo metí 70w80 y tenia problemas con el paso de 1ª a 2ª en frió.

Mi religión me obliga a evitar pasar por caja en el concesionario siempre que sea posible . Se supone que el Castrol Syntrans es equivalente al original, así que espero no tener problemas. Al sacarlo del garaje no he notado nada raro. Las marchas entran suaves como siempre. Mañana lo probaré a fondo.

[Biker141080]

Mi religión me obliga a evitar pasar por caja en el concesionario siempre que sea posible . Se supone que el Castrol Syntrans es equivalente al original, así que espero no tener problemas. Al sacarlo del garaje no he notado nada raro. Las marchas entran suaves como siempre. Mañana lo probaré a fondo.

Yo cambié a Castrol y si es verdad que noté un poco más de dureza al meter primera,pero la sensación es como cuando está nueva la caja así que no me desagrada.

[Serggy]

Mi religión me obliga a evitar pasar por caja en el concesionario siempre que sea posible . Se supone que el Castrol Syntrans es equivalente al original, así que espero no tener problemas. Al sacarlo del garaje no he notado nada raro. Las marchas entran suaves como siempre. Mañana lo probaré a fondo.

Sisi yo pensaba igual, "son equivalentes,cumple la normativa...". Pero luego nada de nada.

En verano con temperaturas superiores a 15º ni tan mal, pero ahora en invierno que por las mañanas hay 0º o menos, los primeros cambios de primera a segunda rascaban un poco y el cambio iba duro en general

Fue meter la original y solucionarse todo.

[Orkofono]

Sisi yo pensaba igual, "son equivalentes,cumple la normativa...". Pero luego nada de nada.

En verano con temperaturas superiores a 15º ni tan mal, pero ahora en invierno que por las mañanas hay 0º o menos, los primeros cambios de primera a segunda rascaban un poco y el cambio iba duro en general

Fue meter la original y solucionarse todo.

Cuando llegue el frio de verdad ya os contaré .Hoy a 10 grados bien.


Cuando tuve el BMW E30 sí que tuve una mala experiencia con la valvulina. Me pusieron una 80W90 Cecauto y la tuve que cambiar al día siguiente porque era inconducible. Con una 75W90 o mejor 75W80 ya era otra cosa.