Hola. Igual soy yo el que se esta perdiendo en la conversación. Pero creo que se están mezclando temas ya que esto de quitar el inyector deriva de una pregunta de como quitar la arandela metálica de los inyecctor bomba.
Si la verdad que la discusión se está yendo un poco del tema principal.
Yo suelo visualizar el tema en el modo hilado que se diferencia bastante del modo lineal .
ambién es cierto que podrías haber iniciado otro tema nuevo con tu pregunta. Al principio este tema era para reglar los inyectores, no para cambiar juntas y la arandela de seguridad que creo es tu pregunta.
Hombre,reglar,cambiar,sacar...hablando.de inyectores yo.creo.q.tiene perfecta.cabida aquí..más cuando.veo.relación directa,ya q mucha de la.gente q.reglara,querrá hacérselo.todo,o al.menos si tras el reglaje siguen funcionando mal pues.tocará.extraer...
Por otro.lado.si en 22 páginas no.quedó.claro.el.tema.del.reglaje pues....mal.vamos.
Tampoco hay q pasarse de purista.
Pues os voy a dar la razón a los dos. Podría a ver abierto otro hilo con el tema. Pero como en un momento salio lo de las juntas y pusieron una foto del juego de juntas pues me acorde de ello. Y como tampoco es algo que valla a hacer ahora. pues lo pregunte en este hilo.
Por un lado si que era mejor no desviarse del titulo del hilo para el que busque algo lo encuentre fácilmente. También es verdad que esto de las juntas y extracción de inyectores esta esta muy relacionado.
A todo esto. Alguien a cambiado la arandela metálica de un inyector bomba?
Que arandela? La que va en la punta pequeñita o la de cobre que va sobre está anterior?
Hola Luisete07, yo si sabes estoy muy interesado en ver como se quitan las de seguridad o sea las de las flechas azules.Iniciado por luisete07
Te agradezco la información . Supongo que son las que traban a las de cobre pero debe ser difíciles de quitar ya que parece que en parte están cubiertas por las de cobre.
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Yo preguntaba por las de la flecha amarilla.
Yo las saco con la misma de cobre. Luego para meterlas, metes la de cobre y la pequeñita entra justilla, pero entra con los dedos, sin problema de tener ningun alicate ni nada. Eso siempre que las vayas a sustituir, si es para reutilizarlas, habrá que sacarlas con cuidado sin dañarlas. Las de cobre, con una mordaza pico loro o alicate común salen sin dificultad.
Tras un largo tiempo dándole vueltas me he decidido a hacerlo y el cambio es asombroso. A ver, no esperéis coche nuevo pero los síntomas son: motor mas elástico, reducciones más suaves, motor más vivo en todo régimen especialmente arriba y reducción de consumo una o dos décimas. Pasa algo parecido a cuando cambias El aceite que se siente todo mucho más suave.
Es un relaje muy recomeable para volver a tener el motor en forma.
Por contra, no se me ha quitado un ligero humo blanco con fuerte olor a diésel.
Saludos gente. Gracias por el tuto!
Enviado desde mi MI 2S
Hola, perdon por el reflote, tengo un Leon ARL special edition, me gustaria hacerle esto del reglaje, pero no soy demasiado experto en temas de mecanica...
Si alguien de la zona de Mostoles, Alcorcon, Fuenlabrada, quisiera ayudarme, podria llevarlo a cabo.
Saludos y Gracias.
Permisos de Publicación
Citar