Gracias como siempre por tu pronta respuesta "codi31". Yo tenia entendido que en los motores con inyector bomba se miraba el "Angle-Synchro" y no el "Timing". He estado informandome de los dos casos y tengo más o menos claro su realización. Realizaré las capturas esta tarde y las subo. Me imagino que te refieras a que si "oscilan los valores de timing y corredera" por el ya conocido defecto del piñon del cigüeñal.
Un saludo
Tu coche no es inyector bomba, es bomba-inyector. Que es distinto.Iniciado por sanmi86
Los TDI 90 CV y 110 CV son bomba-inyector, los 100, 105, 115, 130 y 150 son inyector bomba.
Los primeros se ven el timing y la corredera, mientras que los inyector bomba (siglas IB o PD) se ven con angle synchro. Tu mismo puedes comprobarlo con VagCom a ver que te aparece en el campo de angle synchro.
Saludos.
E30passion (09/04/2016), sanmi86 (03/04/2016), simplifisimus (06/04/2016)
Muchas gracias por tu aclaracion "Whitsnak". Ese apunte lo desconocia por completo, aun habiendo investigado sobre el tema. En este caso ya veo que aquella regla matematica de "el orden de los facores no altera el producto" no se cumple,jaja.
Un saludo
Si has puesto el valor de timing sobre 40 y la corredera en 3.0 (si) son valores correctos y adecuados para tu motor, justo los que debe de llevar. Espero las captura de los canales y de la gráfica del timing. Si dices que el valor del timing oscila en un punto, es decir, de 40 a 39 o de 40 a 41 y vuelta a 40, si, es oscilación normal y correcta. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
sanmi86 (09/04/2016)
Aqui dejo las ultimas capturas despues de los ajustes:
*Por cierto los tirones a latas temperaturas siguen,. Voy a sacar el aforador y si no me da que va a ser el embrague. ¿Podria hacer aulgun log de alguna manera para registrar los datos de a bomba o cauda o lo que fuese para descartar el motor?*
Un saludo
Buenas.
Aquí dejo los ultimos datos (despues de limpiar a "conciencia" el caudalimetro y la egr. La egr ha sido habilitada de nuevo).
He de decir que al final del log, el coche comenzo a pegar tirones, por lo que me imagino que haya podido quedar registrado.
Saludos
Última edición por sanmi86; 21/04/2016 a las 17:57
El cauda esta muy pobre saludosBuenas.
Aquí dejo los datos del ultimo Log, despues de limpiar a "conciencia" el caudalimetro y la egr. La egr ha sido habilitada de nuevo.
* Esta tarde subire la captura del canal 3*
Saludos
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Vale. Y la gráfica y estadística de ese LOG por favor. Salu2
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Ya esta todo subido.
Un saludo
Según leo, ese LOG está hecho con el caudalimetro de serie, no el nuevo. Y veo que mide muy plano y muere demasiado pronto, el turbo carga bien, se descarta perdida de vacío por algún manguito de vacío o tubo de admisión, y también se ve al turbo con buena salud, y la EGR ahora si tiene unos excelentes valores, nada que ver con los valores de antes, enhorabuena. Ahora puedes pasar a semi-anularla con Vag-Com y ya lo bordas.
Esperaba a que me llegase el nuevo caudalimetro y nuevo LOG, y comparamos. El filtro de aire hace mucho que no se cambia?? está limpio el filtro? y la caja del filtro está bien? le llega bien el aire al filtro? porque puede ser falta de aire. Salu2
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