Iniciado por adofaifo
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Sigo avanzando en leves mejorías.
Resulta que desde siempre, notaba que la columna de la dirección tenía cierta holgura, como si no estuviese bien anclada al coche.
Desmonté los plásticos que la cubren, y observé que va fijada al coche en 4 puntos (marcados en azul en la próxima foto).
Estaban un poco flojos, sobre todo uno (marcado en rojo). Los apreté bien, pero al hacerlo sobre el más flojo, partió (con la carraca no tuve tacto ninguno y me pasé)
Resulta que la varilla roscada que se partió va soldada al coche, es una sola pieza todo.
Tocó comersela tirando de taladro y distintas brocas, de menor a mayor. Se hizo un agujero nuevo, para poder meter un tornillo por detrás y apretarlo nuevamente con arandela y tuerca.
Quedó muy bien, ahora esa holgura que tenía la columna ya no está, la conducción ha mejorado mucho con este cambio, os recomiendo a todos que lo reviseis !
Otra cosa que tenía pendiente, era solucionar la recirculación de vapores de aceite, ya que el tetón que entraba en la admsión estaba roto, y no era estanco. Temporalmente lo solucionaba apretando el tetón hacia la admsión y su abrazadera, pero acababa saliéndose con el tiempo.
Así, el motor cogía aire después del cauda, con el consiguiente fallo (sobre todo en relanti).
Solución: se le mete un tapón de la medida de la entrada, que acople bien justo, y así queda anulado el tinglado. Ahora el tubo lo he dejado colgando hacia el suelo, como lo llevaban los coches de antaño.
Además, con esto me ahorro que se pringue la admisión, ya que estaba todo aceitosa, sobre todo alrededor de la mariposa.
Otra cosa que le notaba al coche es que le faltaba algo de nervio, como si faltase acelerador (en una parte del recorrido del pedal no hacia nada el coche, bailaba para entendernos).
Revisando todo, me di cuenta de que estaba mal montada la unión con el cable. Colocado en su sitio, ahora el pedal ha subido de altura, tiene más recorrido, y el motor responde al mínimo roce del pedal.
Para completarlo, le puse unos pedales Sparco para darle un toque racing al interior.
Un saludo !
me presento: me llamo guille y tengo un seat ibiza 1.2 system porsche del año 1988, lo que vengo a preguntar es como se instala el cuenta revoluciones, porque el cuadro que tenia antes no trae cuenta revoluciones, se me estropeo de los años y hace poco me compre uno que trae cuenta revoluciones. Yo pensaba que al conectar se me pondria las revoluciones a funcionar pero no ha sido el caso, espero que me podáis ayudar con esto. e visto algo en foro coches pero no puedo acceder a ver las imagenes ya que no soy miembro de foro y no conozco a nadie que este en ese foro. Muchas gracias.
