Iniciado por
JoeDalton
Es más una política de recortes por el Dieselgate que un tema de adaptación eléctrica/híbrida, y un daño colateral del dieselgate que evidentemente también repercute por el % de ventas que tiene ese vehículo (y el new beetle).
Como coche deportivo, tiene un mercado concreto y seguramente los costes asociados de producción, etc, no compensen para el nivel de ventas de ese vehículo para el nivel de ventas que tiene, que bajo mi punto de vista es meramente residual.
Da que pensar, pero parece que la gran masa de la gente busca un coche un tanto más polivalente y práctico (ojo que se están dejando de fabricar coches 3p en utilitarios y compactos, coches de referencia 3p de toda la vida), que algo más deportivo/exclusivo, de hecho hace meses leí que el scirocco y new beetle iba a seguir por el mismo camino es decir, finalizar su producción. Parece de coña pero también están las nuevas generaciones que no tienen mucho interés en la compra de vehículos influyen (pienso que también la situación, poder adquisitivo, posiblemente cierta conciencia más eco, etc), porque yo recuerdo que cuando tenía 15 años mi objetivo era al cumplir 16 sacarme el carné de moto A1 (no lo hice) y a los 18 me saqué el de coche y a los 19 el de moto, y evidentemente tener vehículo (lo compartía con mi hermano aquellos entonces), eso parece que no se estila tanto a fecha de hoy (quizá por las condiciones que exponía antes).
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