m0nch0, esa valvula de apagado que tanto dices que falla es reparable? Tenemos una de un primo mio para trastear. Se quedo cerrada y a parte de apagar mal, el coche no pasaba de 90 hechando una buena zorrera de humo. Parece que esta como clavada. Has trasteado alguna? La queremos desmontar a ver si se puede hacer algo. Y anda que valen poco las jodias.
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Iniciado por Buje
esto fue un caprichito que me permiti despues de verlas el año pasado en el Motortec de Madrid, es que hay sitios que la vista no alcanza y este caso es uno de ellos. Ni por arriba ni por abajo podias ver bien sin desmontar unas cuantas cosas con lo que descolgue el turbo y mire con la camarita jejeje.
Tanto para sacarlos como para ponerlos necesitas en teoria un util. Yo lo hice sin ninguno y me fue bien. Segun la marca para sacar tanto los inyector-bomba como los piezoelectricos hay que usar un extractor de golpe y estoy mas que seguro que es un gran error ya que los rebotes del extractor dañan la punta de la tobera.
Si necesitas pares de apriete no el manual avisa que te lo paso.
Saludos.
La averia ya es muy conocida y se ha echo cargo de todos los coches... que estan en garantia o estaban incluso con un pequeño plazo fuera de garantia. Aun asi Gaby me imagino que habra intentado hacerlo por estos medios pero cuando ya pasa mas de 1 año de la garantia pocas posibilidades hay.
Pues si y por lo menos hace un año que hay fotos por el foro de como son por dentro. Esta pieza lleva una placa electronica, un motorcito y 2 piñones de PLASTICO. La averia es que se rompe 1 o varios dientes de uno de los piñones y se traba la trampilla. Asi ni abre ni cierra la mariposa con lo que genera averia, el coche no anda y al apagar vibra todo el coche. Si la que tu tienes esta trabada puedes abrirla que ya esta para tirar.
Seat Toledo 1.9 Tdi 75cv 488.000 kms. vendido. VW Passat Avant 1.9 Tdi 130cv 6v 420.000 kms. vendido.
Audi A4 Avant 2.0 Tdi 143cv, rojo, xenon, navi, bluetooth, cuero, etc etc. mi nueva adquisicion y muchas mod por hacerle.
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Pedazo brico m0nch0, muy guapo, menuda averia que provocan las dichosas fisuras en las culatas....
Como siempre el trabajo de 10, felicidades
VW PASSAT HIGHLINE 2.0 TDI DSG 140CV
Y cuando pasan dos y sin haber pasado las revisiones en taller oficial...... pues ni te cuento las risas que se echan.
Seat Leon 2 BKD 140 cv + REPRO......... Revived by m0nch0
Una cosa m0nch0, yo debo tener ese motorcillo averiado porque al apagar el motor, vibra y suena a tractor viejo, ademas, una vez apagado el motor, si me acerco a la EGR, se oye el ruidito como de un motorcillo en marcha que luego se para.
No me marca ningun error el Vag-Com y el coche va bien, igual que siempre, habia pensado en desmontarlo junto a la EGR, limpiar esta y cambiar el motor de la mariposa pero tengo alguna duda:
¿Con unas simples llaves allen lo puedo hacer o necesito algo mas 'profesional' para acceder a los tornillos que van por debajo?
¿Para limpiar la EGR me vale con un cepillo y desengrasante(tipo KH7 pero mas potente)? ¿puedo sumergirla en liquido para limpiarla?
¿Una vez cambiado el motor de la mariposa, hay que hacer algun ajuste con el Vag-Com o no es necesario?
A ver si e aclaras las dudas y gracias.
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