TPI:Oxido Refrigerante G13 Cambio a G12evo Purga Sist Refrig con VAG-COM Motor EA288

[sergiossg]

Buenas tardes. Os traigo ayuda o consejo.
Para los que quieran evitarse en el futuro el bloqueo de la bomba de agua. Es coger y buscar el conector de la valvula N489. Que esta arriba de la tapa de la correa de la distribucion un conector marron. Y con un destornillador mediano o fino pulsamos en medio de la presilla de bloqueo del conector. Al mismo tiempo presionamos el conector hacia abajo y manteniendo pulsado ya tiramos hacia arriba y se desconecta facil. El truco de esto es pulsar primero hacia abajo y ya luego tirar ya que si no no liberas el sistema de cierre que lleva este conector. Una vez desconectado con esto lo que hacemos es que la electro valvula para que active la extension y retraccion de la campana se desactiva y se queda siempre la campana metida dejando libre la rueda impulsora de la bomba. Por lo que siempre estara bombeando refigerante. Pero te evitas el posible bloqueo de la camapana y que la bomba se quede inutilizada y te deje el coche tirado por un calentón y demas. Ahora una vez desconectado tenemos que engañar a la ecu del coche ya que si no en vag com nos saldra un error de valvula de cabeza de cilindro circuito abierto o algo asi. Tenemos 2 opciones de engañarla.
1. Comprar un solenoide por internet o por paginas alemanas que los hay no muy caros a 20e. La ref es 04L907284. Y en el conector que nos ha quedado libre que viene de la ecu se conecta y con unas bridas se agarra por algun sitio del motor que no moleste ni que pueda causar daños. El conector que queda en la tapa de la correa de distribucion yo lo he tapado o bien con una bolsita zip o con un tapon o con algo para que no entre suciedad. Si teneis miedo de que al desconectar se os cuele estar tranquilos que no se va a colar. Ya que esta hecho para que no se cuele hasta que saques la tapa de la correa ya que lleva una hendidura y no se cuela.
La 2 opcion es
Yo he medido la resitencia de esta bobina. Y son 30ohm. He considerado que esa bobina de 30ohm alimentada por 12v es atravesada por una intensidad de 0.45A. Y he sacado su consumo que serían 5W. Por lo que con una resistencia de 30ohm y 5W engañariamos a la ecu. Puede que con una resistencia de 30ohm y 2w tambien funcione. Esto ultimo no lo he probado pero estoy seguro al 100% que funcionaria. Y asi engañamos a la ecu.
Yo lo hice ayer y esta mañana para ir al trabajo la verdad que a penas he notado que el coche tarde mucho mas en calentarse. Casi diria que lo mismo o quizas de 1 a 2 min mas de lo que tardaria con su funcionamiento de fabrica. Pero te evitas el posible bloqueo de la bomba de agua.
Perdonad el tocho pero asi le puede servir a alguien. Si algo no me he explicado bien o algo podeis consultar y yo os puedo explicar lo que necesiteis.
Gracias. Un saludo a todos