Preparacion motor asz 130tdi

[leon130cv]

por cierto , me han dicho que deberia cambiar la tuberia de lubricación, por si esta un poco obstrida, alguien sabe la regerencia de un seat leon para pedirla?

[Kaplane]

por cierto , me han dicho que deberia cambiar la tuberia de lubricación, por si esta un poco obstrida, alguien sabe la regerencia de un seat leon para pedirla?

038 145 771 N

Un saludo.

[leon130cv]

Gracias tio

[prodrive2]

que cosas mas raras oigo por aqui! un 1749va a 180cv o mas?? antes de postear pensad un poquitin!

[garag7]

que cosas mas raras oigo por aqui! un 1749va a 180cv o mas?? antes de postear pensad un poquitin!

explicate un poco porque la stg1 creo que deja los 2.0tdi140 a 170-180cv no?
y creo que el gt1749va lo llevan algunos de ese motor

yo no se que turbo llevo pero la ref. que me da mi bastidor es 03G 253 010 J

-garag

[leon130cv]

Quien tiene 180 cv con 1749va?de todas formas se podría, ahora otra cosa es la fiabilidad.

[FrAN_oC]

Los TDI 130 andan casi todos rondando casi los 150CV reales. Con repro se quedan en 175 y en 180 estrujando un poco (con buen intercooler). No debería de haber problemas de fiabilidad con el VA en ese rango de potencias (170 - 180CV), y con soplados de 1.50bar como mucho (1.45 es lo más normal en 130 repros)

[leon130cv]

Tu lo has dicho un buen intercooler, porque lo que traen es una porqueria.

[[[C|-|E]]]

Es sencillo sustituir el IC... el core del original es muy pequeño, aunque si está limpio tampoco trabaja tan mal, excepto en los días de más calor. Por lo demás, el 1749VA se puede poner en 180 cv sin mayores problemas. A mí me duró muchísimos kilómetros y lo cambié porque ya llevaba 100.000 reprogramado y el coche tenía unos 200.000, no porque sugieran dificultades. Cuando lo desmontamos en el taller de Moncho y estuvimos mirándolo, encontramos que estaba bastante bien. Sólo tenía un poco de holgura, pero nada parecido a lo que se ve por ahí a veces...

[prodrive2]

Es sencillo sustituir el IC... el core del original es muy pequeño, aunque si está limpio tampoco trabaja tan mal, excepto en los días de más calor. Por lo demás, el 1749VA se puede poner en 180 cv sin mayores problemas. A mí me duró muchísimos kilómetros y lo cambié porque ya llevaba 100.000 reprogramado y el coche tenía unos 200.000, no porque sugieran dificultades. Cuando lo desmontamos en el taller de Moncho y estuvimos mirándolo, encontramos que estaba bastante bien. Sólo tenía un poco de holgura, pero nada parecido a lo que se ve por ahí a veces...

como sabes que tenias 180cv?? a 180cv lo puedes tener 2 pisotones y turbo a la basura!