¿Y el cilindro maestro que tal anda? El pedal del embrague en posición de descanso debe de quedar ligeramente por encima del de freno. Ami me pasaba algo parecido, cambie el embrague y se arreglo en parte, cambie el cilindro maestro y se soluciono del todo.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
El pedal del embrague, parece que SI que queda ligeramente por encima del freno, pero muy ligeramente.
El coche ya no hace como si estuviera pegado el embrague al arrancar el coche. Un avance.
El coche, cuando piso el embrague suena un gruñido (con en motor encendido o apagado) que también me hacía antes de cambiar el embrague, esto de que puede ser? Puede ser de ahí todos los males?
Las marchas siguen sin entrar del todo bien, como se ajustan las varillas?? He visto un video que pone el punto muerto, después, ancla la palanca de marchas con un pasador, luego en la caja, las varillas, las echa atrás los muelles y da media vuelta, las 2, después, hay como un interruptor negro en forma de L que lo gira para arriba, entonces, suelta los 2 muelles de las varillas, baja la L en horizontal, quita el pasador y ya lo tiene.
Alguien sabe decirme si esto es correcto?
Gracias
Los pasos a seguir:
Retraer muelles
Meter broca o clavo en palanca de cambios
Bajar torreta y subir L
Soltar muelles
Bajar L
Quitar broca o clavo
Meter todas las marchas para ver que entran bien
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Última edición por j@calles; 29/07/2017 a las 02:33
SEAT TOLEDO II 1.9 TDI 110cv 1999 AHF 367.000 Km.
jamercues (29/07/2017)
Falta una cosa, la palanca y la torreta han de estar en posición de cuarta.
Un saludo.
jamercues (29/07/2017)
Gracias a los 2.
Cuando vuelva de vacaciones lo haré, no vaya a ser que luego no pueda meter las marchas por lo que sea
Es que no hay que meter cuarta, una vez que encoges los muelles la palanca se mueve loca y lo que hay que hacer es bloquearla con una broca.
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
zx10 (29/07/2017)