Problema perdida de potencia

[Whitsnak]

Por lo que he podido entender, la ECU tienen en cuenta ciertos valores para calcular el MAF specified (combustible inyectado, temperaturas, etc). Y luego abre más o menos la EGR para alcanzar ese valor requerido. Entonces no podría ser que alguno de esos parámetros estén mal y por eso esté calculando un valor tan alto? Entiendo que si la EGR o los tubos de vacío estuvieran mal subiría el MAF actual, pero el specified se quedaría en su valor correcto. Esto lo digo porque en su día tuve que cambiar la EGR y los síntomas eran estos (además de dar un error, claro). Perdonadme (y corregirme por favor) si me equivoco, no soy mecánico ni mucho menos, pero esto fue lo que entendí cuando lo investigué en su dia.

Hoy intentaré hacer un log en condiciones a ver qué sale

Saludos

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Exacto. Es lo que llevo diciendote en los primeros post, en la cartografía se ve perfectamente, puede leer parámetros no reales y cerrar (o abrir) más de la cuenta a la EGR y por eso te dé un valor más alto. Generalmente es la EGR que da por saco, una limpieza de la admisión y EGR hace mucho. Es más raro que dé parámetros anormales de inyección.

De todas formas si el coche va bien yo ni me preocupaba, eso sí, si tiene más de 200.000 km y nunca se ha hecho limpieza a la admisión conviene hacerla, y si nunca se ha cambiado los tubitos de vacio conviene también cambiar coincidiendo con el cambio de correa distribucion/correas accesorios ya que hay que quitar el frontal.

El log mal no lo veo, es más, ojalá pudiera tener mi coche (mismo motor) un log como el tuyo. Ese valle que da el turbo a las 3000 rpm por lo que veo no has levantado el pie, tu has levantado el pie a las casi 4000 rpm. Ese ligero valle se ve como la N75 manda a cerrar al turbo para que no descargue y el turbo tarda un poco en responder. Eso podría ser geometria un pelin sucia, nada preocupante.

Ese motor AVF es muy buen motor, así que no tengas miedo en zurrarle acelerando revolucionando.

[nickonck]

Exacto. Es lo que llevo diciendote en los primeros post, en la cartografía se ve perfectamente, puede leer parámetros no reales y cerrar (o abrir) más de la cuenta a la EGR y por eso te dé un valor más alto. Generalmente es la EGR que da por saco, una limpieza de la admisión y EGR hace mucho. Es más raro que dé parámetros anormales de inyección.

De todas formas si el coche va bien yo ni me preocupaba, eso sí, si tiene más de 200.000 km y nunca se ha hecho limpieza a la admisión conviene hacerla, y si nunca se ha cambiado los tubitos de vacio conviene también cambiar coincidiendo con el cambio de correa distribucion/correas accesorios ya que hay que quitar el frontal.

El log mal no lo veo, es más, ojalá pudiera tener mi coche (mismo motor) un log como el tuyo. Ese valle que da el turbo a las 3000 rpm por lo que veo no has levantado el pie, tu has levantado el pie a las casi 4000 rpm. Ese ligero valle se ve como la N75 manda a cerrar al turbo para que no descargue y el turbo tarda un poco en responder. Eso podría ser geometria un pelin sucia, nada preocupante.

Ese motor AVF es muy buen motor, así que no tengas miedo en zurrarle acelerando revolucionando.

Levante el pie casi a las 4000rpm, si. La verdad es que me alegra leer que el log está tan bien. Hace un par de semanas le cambie todos los tubos de vacio, ya que tenia alguno que se habia gastado y se veia el agujerito. El coche por lo general va bien, tiembla un poco al ralentí pero nada grave, en su momento pegaba sacudidas mucho mas fuertes que se solucionaron cambiando las juntas de los inyectores y reconstruyendo la bomba tandem (Tambien le costaba arrancar, daba igual en frio o en caliente), supongo que además influyó el volver a reglar los inyectores correctamente con el cambio de juntas. Hace unos años se estropeo la EGR y aproveché el cambio para limpiar la admisión, todos los tubos, e incluso el intercooler, que estaba lleno de aceite. El turbo ademas es nuevo, puesto hace menos de un año, no se si es normal que en este tiempo se haya ensuciado como para que se note aquí. Generalmente le piso bastante, no suelo tener problemas en esas cosas, y se que es mas probable que en estos coches salga una avería por pisarle poco que por hacerlo mucho.

Como te digo, por lo general va bien, solo he notado que en viajes por carretera, en marchas altas, a veces le cuesta, incluso pisandole a fondo en una subida no acelera, se queda a la misma velocidad, incluso a veces disminuye muy poco a poco. Esto no ocurre siempre, a veces pillo una subida en la que me ocurre, y luego en la siguiente no tiene problema ninguno (Digo subidas porque es donde mas se acusa, pero tambien me ha pasado en llano). También me he dado cuenta estos días de que el consumo en carretera es mas alto que de costumbre. Pero supongo que eso con el calor del verano y el aire acondicionado es algo mas normal.