Lo primero que haria (no sé si lo haces) es medir el nivel de aceite siempre en las mismas condiciones, es decir, en el mismo sitio y con el tiempo de reposo igual en todas las mediciones para estar seguro del nivel, que puede variar si lo haces cinco minutos despues de parar el motor o en cambio toda una noche de reposo.
En cuanto a lo que dices de ver si sale gasoil del inyector mediante la purga, no me parece posible dado que los inyectores estan metidos en un pozo donde tienen unos huecos por donde pasan los conductos de gasoil de la culata tanto de alimentación como de retorno y eso no se ve con el inyector puesto; lo mejor es cambiar las toricas que llevan para precisamente eso, no mezclar aceite y gasoil.
Respecto al reten del eje de la tandem; efectivamente, los retenes marcan los ejes, por lo que el protocolo dice que al poner el nuevo reten hay que desplazar un poco de la posición original para sellar el eje en la zona no desgastada, eso si es posible, que no siempre es asi.
Un saludo y suerte con ese AVF