Ayuda Limp Mode!

[Ivan-slx]

Igual puede ser el caudalimetro o el sensor que hay de entrada a la admisión....se ven algunos picos raros por ahí,sobretodo en la primera prueba

En la segunda prueba que no me salió fallo que tal la ves? Estoy verde en estos temas y me gustaría aprender algo más,gracias!

[Whitsnak]

En la segunda prueba que no me salió fallo que tal la ves? Estoy verde en estos temas y me gustaría aprender algo más,gracias!

Fatal. De seguir así reventarás el turbo. Te indico como debe comportarse el log. La línea verde, que es la presión actual del turbo entregada debe estar próximo a la línea azul que se corresponde a la demanda del turbo. Como puedes ver se acerca peligrosamente a 1.5 bares.

Aquí quiero hacer un inciso. No subas los log en formato excel. Cuando hagas los logs (que los haces perfectamente) directamente sube a VGL Graphic sin abrir el archivo csv. Bajate la aplicación VGL Graphic de Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. abres desde la aplicacion el archivo log csv y haces captura de las tres pantallas, estadistica, grafico y datos.

Buenas Serggy,no está repro no,está todo de serie,donde se localiza el MAP?cuesta mucho esa pieza? Gracias por responder.

Es lo único que te queda por verificar.
El sensor MAP se ve fácil y tiene esta forma:

[Ivan-slx]

Fatal. De seguir así reventarás el turbo. Te indico como debe comportarse el log. La línea verde, que es la presión actual del turbo entregada debe estar próximo a la línea azul que se corresponde a la demanda del turbo. Como puedes ver se acerca peligrosamente a 1.5 bares.

Aquí quiero hacer un inciso. No subas los log en formato excel. Cuando hagas los logs (que los haces perfectamente) directamente sube a VGL Graphic sin abrir el archivo csv. Bajate la aplicación VGL Graphic de Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. abres desde la aplicacion el archivo log csv y haces captura de las tres pantallas, estadistica, grafico y datos.


Es lo único que te queda por verificar.
El sensor MAP se ve fácil y tiene esta forma:

Lo primero gracias por tu interés, entiendo que en la primera prueba el turbo estaba dando de más,en la segunda que no entro en limp mode supongo que estaría en unos valores adecuados,lo que me a dejado preocupado es que coja mucha presión y quedarme sin turbo puesto que es nuevo,tiene un año si llega,que hago reviso el MAP,crees que puede ser la causa de que no regule bien el turbo? Que hago lo desconecto y lo limpio? Perdona pero hay temas de mecánica que se me escapan y quiero solucionar esto lo antes posible,muchísimas gracias.