Problema 1.9 TDI ARL, falta de potencia y cabeceo del motor.

[polico]

Hola. Ese árbol de levas está perfecto. El problema no es de ahi. Primero, según mi opinión, es mirar si la correa de distribución está a punto. Si está en sus marcas el próximo paso sería mirar ese inyector del cilindro 4 por qué da esos valores. También mirar los ajustes mecánicos de los inyectores bomba. Cuando está pisado debes aflojar la contratuerca, apretar el tornillo interior hasta el tope y después aflojarlo 180 grados (media vuelta). Otra prueba sería cambiarlo de sitio en otro cilindro y después volver a mirar los bloques de valores a ver si ha cambiado de sitio o sigue el problema en el cilindro 4. Si ha cambiado de sitio el problema es el inyector. Si no ha cambiado el problema puede estar en los cables o en un problema de cilindro o culata. Espero haberte encaminado un poco. Saludos

[ToledoARL2001]

Hola. Ese árbol de levas está perfecto. El problema no es de ahi. Primero, según mi opinión, es mirar si la correa de distribución está a punto. Si está en sus marcas el próximo paso sería mirar ese inyector del cilindro 4 por qué da esos valores. También mirar los ajustes mecánicos de los inyectores bomba. Cuando está pisado debes aflojar la contratuerca, apretar el tornillo interior hasta el tope y después aflojarlo 180 grados (media vuelta). Otra prueba sería cambiarlo de sitio en otro cilindro y después volver a mirar los bloques de valores a ver si ha cambiado de sitio o sigue el problema en el cilindro 4. Si ha cambiado de sitio el problema es el inyector. Si no ha cambiado el problema puede estar en los cables o en un problema de cilindro o culata. Espero haberte encaminado un poco. Saludos

Muchas gracias por tu aporte!! Acabo de pedir el kit de calado de distribución para comprobarlo, pero vamos, ya doy por hecho que no está en sus marcas nada más viendo que el tensor hidráulico está muy fuera de las cotas que te recomienda la marca; y también después de que me hicieran la distribución tuve que ajustar el angle synchro porque estaba muy pasado de rango y eso de haberse calado correctamente no debería de haberse movido de como venía de origen. Lo que yo no sé es si una distribución que no está a punto puede dar esos valores de inyectores que me da a mí... lo que sí es verdad es que esos valores están cambiando constantemente y me imagino que será por la distribución..

[SCCB]

Muchas gracias por tu aporte!! Acabo de pedir el kit de calado de distribución para comprobarlo, pero vamos, ya doy por hecho que no está en sus marcas nada más viendo que el tensor hidráulico está muy fuera de las cotas que te recomienda la marca; y también después de que me hicieran la distribución tuve que ajustar el angle synchro porque estaba muy pasado de rango y eso de haberse calado correctamente no debería de haberse movido de como venía de origen. Lo que yo no sé es si una distribución que no está a punto puede dar esos valores de inyectores que me da a mí... lo que sí es verdad es que esos valores están cambiando constantemente y me imagino que será por la distribución..

Si aun sigues por el foro, transcurrido casi un año no te he visto nueva actividad, podrías informar si resolviste las vibraciones volviendo a calar distribucion o cual fue la resolucion?.
Veo muchos mensajes en el foro de personal que plantea un problema, pero no comparte cual ha sido la solucion finalmente a su problema, y ciertamente, a la hora de buscar ayuda, resulta frustrante tragarse uno los mensajes del hilo, para no encontrar cual fue la solucion a su problema...