Potenciar mi cupra 20V turbo

[Ibiza_Warrior]

Yo lo mire en una revista, y es lo que ponía. Pero según parece se han equivocado, tanto la revista como audi, siempre es más efectivo un turbo a un compresor.
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Es posible, pero el compresor siempre te regala mas bajos al no depender de los gases como pasa con los turbos

[Davidfr]

Es un AQX Sabeis algo de el?

Los AQX llevan acelerador electrónico, pistón de 20mm y turbo K03.

Con repro, IC frontal, Downpipe y admisión podrás conseguir los 200cv.

Si quieres algo mas, toca cambio de turbo.

Lo que no estoy seguro es de los inyectores que monta.

[octi160]

Es un AQX Sabeis algo de el?

El compañero ya te ha dicho que lleva k03, así que si quieres algo más, vas a tener que cambiar de turbo, o busca un k03s bien barato o ahorra para meter otra cosa. SAludos

[Davidfr]

Por lo que pude leer, lleva inyectores de 283cc.

[yoch_jose]

Los AQX llevan acelerador electrónico, pistón de 20mm y turbo K03.

Con repro, IC frontal, Downpipe y admisión podrás conseguir los 200cv.

Si quieres algo mas, toca cambio de turbo.

Lo que no estoy seguro es de los inyectores que monta.

Con todo lo que me dices consigo los 200 cv y un par mas o menos de 300 no?
En tlr solo con repro me dicen que consigo 195 cv , con la admision , el IC y la downpipe 10 cv mas podria sacarlos no?
Los inyectores se quedan cortos? O no hace falta cambiarlos?
Un saludo y gracias

[octi160]

Con todo lo que me dices consigo los 200 cv y un par mas o menos de 300 no?
En tlr solo con repro me dicen que consigo 195 cv , con la admision , el IC y la downpipe 10 cv mas podria sacarlos no?
Los inyectores se quedan cortos? O no hace falta cambiarlos?
Un saludo y gracias

Los puedes sacar, pero cada banco es un mundo, por eso ya están muy probados esos turbos y lo que sacan. Son 200 los que sacaras, como tu querías más, te toca cambiar y hay muchas opciones de turbos.

[Davidfr]

Con todo lo que me dices consigo los 200 cv y un par mas o menos de 300 no?
En tlr solo con repro me dicen que consigo 195 cv , con la admision , el IC y la downpipe 10 cv mas podria sacarlos no?
Los inyectores se quedan cortos? O no hace falta cambiarlos?
Un saludo y gracias

Las mejoras de IC, admisión y Downpipe, más que "apretar" más la repro (que se podría un poco) ganas en fiabilidad.

Todo es plantearse las preferencias de cada uno, bajo mi punto de vista es mejor llevar 190-195 cv fiables antes que 210 e ir con miedo de que rompa en cualquier momento.

Los turbos tienen un soplado admisible máximo, a partir del cual dejan de ser eficientes (calientan mucho el aire) y comienzan a sufrir partes internas del mismo (turbina, alabes).

Hoy por hoy suelen haber unidades del K03s a buenos precios, yo personalmente haría las mejoras para ganar fiabilidad, haría repro (19x cv) y si se pone a tiro un K03s lo montaría y actualizaría la electrónica (con esas mods ya podrías moverte en cifras de 230 cv aprox).

P.D Damos por hecho que ese 1.8 20vt está en buena forma, ya que don motores que si no están bien cuidados, con las repros y demás suelen ser un poco "caprichosos"

[yoch_jose]

Las mejoras de IC, admisión y Downpipe, más que "apretar" más la repro (que se podría un poco) ganas en fiabilidad.

Todo es plantearse las preferencias de cada uno, bajo mi punto de vista es mejor llevar 190-195 cv fiables antes que 210 e ir con miedo de que rompa en cualquier momento.

Los turbos tienen un soplado admisible máximo, a partir del cual dejan de ser eficientes (calientan mucho el aire) y comienzan a sufrir partes internas del mismo (turbina, alabes).

Hoy por hoy suelen haber unidades del K03s a buenos precios, yo personalmente haría las mejoras para ganar fiabilidad, haría repro (19x cv) y si se pone a tiro un K03s lo montaría y actualizaría la electrónica (con esas mods ya podrías moverte en cifras de 230 cv aprox).

P.D Damos por hecho que ese 1.8 20vt está en buena forma, ya que don motores que si no están bien cuidados, con las repros y demás suelen ser un poco "caprichosos"

Enton repro de ltr a 195 cv y listo no? si le meto admision y tal gano fiabilidad
El motor tiene 142000 km no suenan taques ni restos de aceite ni nada de nada , solo ace un poco de rateo como un pequeño tiron cuando ando a muy bajo regimen ( 1300-1400 RPM) da como un pequeño tiron instantaneo . Pienso que son bujias ya que el anterior dueño me dijo que tenian sobre 3 años
Un saludo

[octi160]

Enton repro de ltr a 195 cv y listo no? si le meto admision y tal gano fiabilidad
El motor tiene 142000 km no suenan taques ni restos de aceite ni nada de nada , solo ace un poco de rateo como un pequeño tiron cuando ando a muy bajo regimen ( 1300-1400 RPM) da como un pequeño tiron instantaneo . Pienso que son bujias ya que el anterior dueño me dijo que tenian sobre 3 años
Un saludo

Pero cuando lo compraste le hiciste revisión de filtros y líquidos, no?? Si son las bujías haz un log para verlo, así de fácil.

[yoch_jose]

Pero cuando lo compraste le hiciste revisión de filtros y líquidos, no?? Si son las bujías haz un log para verlo, así de fácil.

Si esta todo ok
No tengo el vagcom que se me lo estropeo un dia un amigo sin querer haciendo pruebas en el golf.
De todas todas las bujias se las voy a cambiar y meter las del rs4