Y tanto! Este motor es duro duro!Iniciado por DIXIS
Yo, acabo de hacer los 180.000 kms.
Por cierto que achaques te ha dado fuera de lo normal? Quitando lo normal de mantenimiento, aceite, pastillas, etc....
Y tanto! Este motor es duro duro!
Yo, acabo de hacer los 180.000 kms.
Por cierto que achaques te ha dado fuera de lo normal? Quitando lo normal de mantenimiento, aceite, pastillas, etc....
Seat Altea: CAT off - EGR anulada - Xenon - Daylight - Repro CSR
VW Golf: Totalmente de serie
Buenas wharchos, pues le han ido saliendo cosillas que aunque no sean averías de importancia alguna, valen pasta en la VW. Aparte de llevar cambiado todos los componentes de los llamados males endémicos de este motor, van saliéndole otras cosas.
Se le jodió el clausor y tuve que cambiarlo hace unos meses.
La cerradura del portón trasero hubo que cambiarla.
Se le tuvo que cambiar el filtro del carbón activo + la válvula N80.
También tuvo algún que otro problema en la instalación eléctrica que hubo que sanear. Algo tiene todavía ( aconsejaron que lo dejara con tiempo pero por el momento no le hago más ). Dejaron de funcionar los limpias delanteros y el trasero.
Otra ocasión se quedó sin potencia con fallo motor, venía de un mazo de cables de la instalación eléctrica que hubo que sanear.
El techo solar se abate de vez en cuando sin accionar la ruleta de mando ( viene de lo mismo ).
Hace 1 año y unos meses le quise cambiar el filtro colador metálico que va dentro del cárter para evitar la famosa avería de que se obsture y te deje el motor sin presión de aceite.
El resto es mantenimiento que va pidiendo el coche, discos delanteros, pastillas, cambio refrigerante, bobinas, bujías y poco más.
Todavía lleva el embrague de origen, pero en estos coches ya con estos años y kilómetros en cualquier momento al taller otra vez.
Sin embargo no lo cambio ya que encontrar algo similar a este GTI te has de ir de 30.000 € para arriba.
Saludos
DIXIS
Permisos de Publicación
Citar