Potenciar MK6 GTD

[Serggy]

Yo no he dicho que tengas más par en bajas rpms,porque si nos ponemos quisquillosos,un tgv no empieza a regular hasta que no supera las 1500rpm,que es cuando ya empiezan haber suficientes gases para mover la geometria/alabes de la turbina.
Yo me referia a una conducción normal llendo sobre las 2000-2500rpm tienes más par/potencia repro que stock,vamos eso es de cajón,lo que pasa que si uno le va dando acelerones y tal sube el consumo respecto a stock y de siempre es sabido que al principio casi todos se quejan de que les ha subido y es porque se le da más caña al coche que antes.
Yo sé que en viajes de más de 500km a velocidades constantes me han bajado 0.2-0-3 décimas menos,no hablo de medio litro ni litro como he llegado a leer por ahí.
Tambien te digo que no es lo mismo una cartografia echa a medida que una enlatada,en uno de mis coches llevo una a medida al 100% y cada 50-100rpm se iba modificando todo,y sobre banco de potencia todo el rato.

De serie a 2000rpm tienes par de sobra. Es donde mas par tiene el coche. Si vas haciendo consumos dudo que uses mas del 20% del par, el 80% restante no lo demandas, por lo tanto no lo usas. Es por esto porque lo que no tiene ninguna logica aumentar el par si de serie te sobra el 80%, hablando de bajar consumos claro esta.

[CarlosApellido1]

De serie a 2000rpm tienes par de sobra. Es donde mas par tiene el coche. Si vas haciendo consumos dudo que uses mas del 20% del par, el 80% restante no lo demandas, por lo tanto no lo usas. Es por esto porque lo que no tiene ninguna logica aumentar el par si de serie de sobra el 80%, hablando de bajar consumos claro esta.

Me sumo a este comentario, mi coche cuando menos gasta es cuando va en quinta a 2.000rpm

[jnoroeste]

Hola,
Creo que se os mezclan las cosas... nadie ha dicho que se aumente el par metiendo más combustible, de hecho así no bajaría combustible, el aumento de par es automático con un buen ajuste de otros factores sin necesdad de añadir combustible.
No es posible optimizar motores sin tener ni idea de como funciona realmente una gestión de motor.

Saludos.

[Serggy]

Hola,
Creo que se os mezclan las cosas... nadie ha dicho que se aumente el par metiendo más combustible, de hecho así no bajaría combustible, el aumento de par es automático con un buen ajuste de otros factores sin necesdad de añadir combustible.
No es posible optimizar motores sin tener ni idea de como funciona realmente una gestión de motor.

Saludos.

Yo no he visto a nadie que toque los mapas adecuados para bajar el consumo en una repro estándar, sera que solo me e topado con chapuzas o apaños, quien sabe.
Otra cosa es que te vallas a cosas mas especificas, tocando los mapas que puse en el post de bajar consumos, pero creo que no es el caso del que hablamos.

De lo que se habla aquí es de lo típico que se comenta de que al inyectar mas a bajas vueltas no hace falta cambiar de marcha etc etc. Que como dije mas atrás ami personalmente no me a servido para bajar consumos y que toda bajada de consumo es esta determinada por factores externos o simplemente por efecto placebo