Ver la Versión Completa : Campaña 13D8 Bomba de aceite destrozada en los 2.0 tdi
Desde hace poco vengo oyendo que los passat y algun modelo mas se le va la bomba de aceite con muy pocos kms . Hoy he recibido unas fotos muy ilustradas de lo que os hablo (gracias luisfm). Despues de ver las fotos he seguido investigando y ha lo tenian en los TPI (Información Tecnica de Producto) que viene a ser lo mismo que las averias reconocidas o algo asi..... y coincide mas o menos con lo que me habian contado. A la vista esta por las fotos y el TPI de esta averia.
Primero el TPI y despues las fotos.
VOLKSWAGEN
Información Técnica de Producto
Semana 24 / 2008
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88
3C, 7M, Motor: Lámpara rojo para el control de la presión de aceite parpadea siempre - TPI 2014064/4
Exposición del cliente / comprobación del taller
Lámpara roja de control de presión de aceite en el cuadro de instrumentos parpadea.
Antecedentes técnicos
1. Accionamiento de la bomba de aceite fuera de servicio.
2. Cubo en la rueda intermedia roto, rueda dentada desplazada rota (véase ilustración -1- )
3. Casquillos de los ejes de compensación salidos.
Implementación en la serie
Respecto a 1.
Hexagonal interior del eje de compensación endurecido.
Passat 103 KW BMP 051 900 Fecha de fabricación:29.11.2005
Passat 103 KW BKP 072 648 Fecha de fabricación:23.11.2005
Passat 125 KW desde el lanzamiento de la producción
Sharan 103 KW BRT 002 764 Fecha de fabricación:03.12.2005
Sharan 100 KW BVH 001 059 Fecha de fabricación:05.12.2005
Respecto a 2.
Implementación de un cubo modificado
Passat 103 KW BMP 132 787 Fecha de fabricación:22.11.2006
Passat 103 KW BKP 136862 Fecha de fabricación:18.12.2006
Passat 125 KW BMR 031930 Fecha de fabricación:01.12.2006
Sharan 103 KW BRT 021 130 Fecha de fabricación:21.11.2006
Sharan 100 KW BVH 001 641 Fecha de fabricación:28.11.2006
Respecto a 3.
Implementación de un engrase mejorado..
Passat 103 KW BMP 132 787 Fecha de fabricación: 22.11.06
Passat 103 KW BKP 136862 Fecha de fabricación:18.12.2006
Passat 125 KW BMR 031930 Fecha de fabricación: 01.12.2006
Sharan 103 KW BRT 021 130 Fecha de fabricación:21.11.06
Sharan 100 KW BVH 001 641 Fecha de fabricación:28.11.2006
Medida
En caso de reclamaciones rogamos procedan de la siguiente manera.
• Comprueben mediante la varilla de aceite, si existe suficiente aceite de motor.
• Comprueben el interruptor para la presión de aceite
• Comprueben con un manómetro si existe presión de aceite.
Respecto a 1.
Si no es posible medir la presión de aceite desmonten el cárter de aceite y
comprueben si las ruedas dentadas para el accionamiento del módulo de eje de compensación están dañadas (ilustración -1-).
• Si las ruedas dentadas de accionamiento y especialmente también la rueda motriz en el cigüeñal están dañadas, se sustituye el motor.
• Si la rueda dentada de accionamiento en el cigüeñal no está dañada rogamos comprueben en cada uno de los casos si es suficiente sustituir la rueda dentada intermedia y el módulo del eje de compensación.
Rogamos observen las posibles obligaciones de comunicación existentes.
[Only registered and activated users can see links] aceite 2000 tdi/Image6.jpg
Ilustración 1 (ruedas dentadas accionamiento módulo eje de compensación)
Respecto a 2. Si no se detectan daños en las ruedas dentadas de accionamiento, comprueben el accionamiento de la bomba de aceite (eje hexagonal).
Para ello desmonten la caja del eje de compensación. Intenten girar el eje hexagonal utilizando una llave de boca de 6 mm.
Para ello bloqueen el eje de compensación. (herramienta de bloqueo T 10255 RE - véase „Manual de Reparación“.) ¡ Si el eje hexagonal se deja girar completamente, el hexágono interior en el eje de compensación presenta una discrepancia de calidad! (véase ilustración -2-)
Eventualmente es necesario mover también el eje de transmisión hexagonal en dirección longitudinal para asegurarse que el hexágono interior en el eje de compensación presenTa una calidad discrepante.
Para ello recomendamos desmontar la bomba de aceite y comprobar el hexágono.
Si el eje hexagonal está desgastado o incluso también el hexágono interior de los ejes de compensación, se sustituye el módulo completo del eje de compensación.
respecto a 3. Si aparecen ruidos de cojinete en el módulo de eje de compensación, se deben comprobar los cojinetes. Para ello se debe descomponer el módulo de eje de compensación.
• En casos aislados existe también la posibilidad que se hayan soltado los soportes de los cojinetes desplazándose hacia fuera.
Esto se puede apreciar en estado montado. En este caso sustituyan el módulo completo del eje de compensación.
ATENCIÓN:
Comprueben si el motor presenta otros daños adicionales.
En cualquier caso comprueben el turbocompresor ya que por una falta de aceite se pueden producir daños en el turbocompresor.
[Only registered and activated users can see links] aceite 2000 tdi/Image5.jpg
Ilustración 2 (hexágono interior en el eje de compensación redondeado.)
Indicaciones para la liquidación
AT nº / averia / fabricante: 1385 / 015 / ...
Facturación en APOS:
HA = Trabajo
principal /
VA = Trabajo
relacionado
PT Descripción UT
Sharan 7M* (sustituir módulo eje de compensación / Motor 2,0 TDI 2 válvulas con
DPF sustituir)
HA 13855599 Eje de compensación
sustituir
330 1)
Sharan 7M* (2,0 TDI 2 válvulas con DPF, Motor sustituir)
HA 10015599 Motor sustituir 1480 1)
Passat 3C* Módulo eje de compensación sustituir
HA 13855599 Eje de compensación
sustituir
330 1)
2,0 TDI 4 válvulas sin DPF, Motor sustituir
HA 10015599 Motor sustituir 1390 1)
2,0 TDI 4 válvulas sin DPF con 4-Motion, Motor sustituir
HA 10015599 Motor sustituir 1480 1)
2,0 TDI 2 válvulas con DPF, Motor sustituir
HA 10015599 Motor sustituir 1570 1)
2,0 TDI 4 válvulas con DPF, Motor sustituir
HA 10015599 Motor sustituir 1480 1)
1) Los tiempos indicados sólo se aplican para esta TPI.
Facturación en APOS/2:
44444444444444444444444444444444444
Tabla Pos. Trabajos UT
Sharan 7M* (Módulo eje de compensación sustituir / Motor 2,0 TDI 2 válvulas con
DPF sustituir)
T10-00 33 98 330 1)
Sharan 7M* (2,0 TDI 2 válvulas con DPF, Motor sustituir)
T10-00 148 98 1480 1)
Passat 3C* Módulo eje de compensación sustituir
T10-00 33 98 330 1)
2,0 TDI 4 válvulas sin DPF, Motor sustituir
T10-00 139 98 1390 1)
2,0 TDI 4 válvulas sin DPF con 4-Motion, Motor sustituir
T10-00 148 98 1480 1)
2,0 TDI 2 válvulas con DPF, Motor sustituir
T10-00 157 98 1570 1)
2,0 TDI 4 válvulas con DPF, Motor sustituir
T10-00 148 98 1480 1)
1) Los tiempos indicados sólo se aplican para esta TPI.
Ahora unas fotos. Se ve claramente como hay virutas en el fondo del carter. Sin comentarios.
[Only registered and activated users can see links] aceite 2000 tdi/Image1.jpg
[Only registered and activated users can see links] aceite 2000 tdi/Image2.jpg
[Only registered and activated users can see links] aceite 2000 tdi/Image3.jpg
[Only registered and activated users can see links] aceite 2000 tdi/Image4.jpg
Otra vez doy las gracias a Luisfm por compartir la informacion.
hola,viendo las fotos me quedo sin palabras,como muchos que han abierto el`post,,,,ahora se entienden otras averias como turbos,,,los concesionarios se limitan a succionar el aceite y pegarte las clavadas.
desde mi punto de vista si soltaran el tornillo del carter es posible que se huvieran dado cuenta antes de el fregao.otra cosa es que se lo digan al cliente.
motor 2.0 la joya de la corona por dios. SALUDOS
alberto_amc
21/05/2009, 08:44
Que buena esta informacióm :ok:
Muy buena información Luisfm & M0nch0!
Ves Alberto... como te decía ayer, otro motivo más para no haberme cogido el 140, por mucho que ande... jeje.
Salu2!
juanravillaca
21/05/2009, 09:09
Pues como bien dice un compañero , podriamos estar hablando de la causa de tantos turbos de 140 petados .
Pues esta es la campaña 13D8, por si quieres añadirlo al titulo para que se pueda buscar mas facilmente.
Yo en un principio estaba afectado, asi que menos mal que hasta los 45.000 kms parece que el motor no ha dado ningun fallo, y si ahora ya esta correcto.. espero que no lo de.
Hubo que dejar un dia el coche en el taller y recogerlo al dia siguiente, aparte añadieron algo de aceite durante la reparacion.
Salu2
Jcm-juan
21/05/2009, 12:07
Muy buena informacion m0nch0 y luisfm.
Seguramente este puede ser uno de los causantes de las averias de muchos turbos...
Fran, hiciste bien en no comprar el 2.0tdi, jejeje, tanto por el precio como por estas cosillas.
Saludossss.
hola,viendo las fotos me quedo sin palabras,como muchos que han abierto el`post,,,,ahora se entienden otras averias como turbos,,,los concesionarios se limitan a succionar el aceite y pegarte las clavadas.
desde mi punto de vista si soltaran el tornillo del carter es posible que se huvieran dado cuenta antes de el fregao.otra cosa es que se lo digan al cliente.
motor 2.0 la joya de la corona por dios. SALUDOS
Las averías de turbo no vienen de aquí, por que los ejes no se quedan azulados o gripados, se rompen por defectuosos o por mal montaje de los talleres.
PD: Ahora quien va a defender al 2.0 TDi 140? Cada vez más problemas, ya hice bien en pillarme un 1.8T...
MichaelKnight
21/05/2009, 12:25
En su dia ya comente en otro foro que en mi opinion VW ha pasado de la cabeza a la cola en el campo del diesel. La fiabilidad es pesima y nada a corde con el coste final y por mucho que los acabados interiores sean generalmente mejores que en el resto de la competencia (cada vez menos), si el motor no esta a la altura no hemos hecho nada. En cambio, los asiaticos estan cada vez mas pisando fuerte y por norma general suelen ser de los mas fiables*.
*Cuando hablo de fiabilidad me refiero a problemas/unidades_vendidas.
Saludos.
alejandrini1985
21/05/2009, 13:22
Mi cuñado se ha comprado hace un mes un Altea 2.0 140cv, el famoso BKD.... A ver lo que le dura.
Saludos.
javiersan
21/05/2009, 13:28
Buena informacion.
A ver, a ver... cierto es que ésto son problemas reconocidos por vw, pero ¿os habeis parado a pensar la ingente cantidad de motores 2.0 tdi que puede haber en españa, y en europa, y en el mundo?
Lo de siempre, el que le va bien, pues no dice nada. Pero el que le sale un cagarro... pues como que duele eso de gastarte un pastizal en un coche, y te vengan fallos por "materiales defectuosos".
No sé, mientras respondan de forma responsable ante sus errores no hay que satanizarles.
Amos, digo yo :tomaatit:
david1983
21/05/2009, 14:19
pues si que son un coñazo estos 2.0, a mi amigo le han tenido que cambiar hara cosa de un mes el motor por que lo llevo al concesionario por que le silbaba el turbo muximo y no le hicieron ni puto caso a la semana siguiente motor gripado je je, por falta de presion de aceite la bomba estaba echa trozitos, a si que motor nuevo y turbo y vuelta a empezar todo esto con 21000km una pena verda?, yo mismo pase por eso y al final acabe por desacerme de mi preciado audi 2.0, vaya lujoooooooooo .
Sencillamente es vergonzoso¡¡¡¡
Estoy con los compis en cuanto al tema de los turbos, en mi caso se me fueron 2 con menos de 5000km's de diferencia, pesetilla con su Touran en menos de 2000kms, y podemos seguir así durante rato con estoy seguro miles de casos de roturas de turbo reiterativas sin motivo aparente. No podría ser que las virutas taponasen el tubo de engrase o simplemente redujesen la presión de engrase ....?
M0nch0, la única forma de saber si está afectado (si no salta el chivato) es abrir el carter ????
Muchas gracias a ambos por sacar esta info.
Pues tomo nota x si acaso :thanks:
Fastopen
21/05/2009, 20:03
Yo me sigo haciendo la misma pregunta de siempre...¿Será el silbado del turbo antecedente de rotura segura?
¿Llamando a atención al cliente dirán si tu coche tiene alguna campaña pendiente?
A mi no me avisan desde que el coche no tiene garantía, de la última me enteré gracias a Moncho y de las dos anteriores también en Santiago estando de vacaciones y dejarme tirado el coche.
JumperNeo
21/05/2009, 22:02
pedazo de información, me quedo perplejo ante las averías de esta serie 2.0 TDI IB, lo de las virutas en el carter...duele a la vista!
Se supone que con el nuevo motor CR habrán solucionado todas estas cagadas, no? O esto ha venido tan tarde que puede pasar en los nuevos?
Joer, es que da mas miedo cambiar a coche nuevo que si compras uno de segunda mano a un desconocido.....
A3TDI110
21/05/2009, 22:07
En su dia ya comente en otro foro que en mi opinion VW ha pasado de la cabeza a la cola en el campo del diesel. La fiabilidad es pesima y nada a corde con el coste final y por mucho que los acabados interiores sean generalmente mejores que en el resto de la competencia (cada vez menos), si el motor no esta a la altura no hemos hecho nada. En cambio, los asiaticos estan cada vez mas pisando fuerte y por norma general suelen ser de los mas fiables*.
*Cuando hablo de fiabilidad me refiero a problemas/unidades_vendidas.
Saludos.
Salvo excepciones VAG tiene una gran fiabilidad y los coreanos van haciendo coches fiables pero les queda un largo camino....
passat & fr
21/05/2009, 22:20
Hola! bueno pues lo primero de todo me presento ya que es la primera vez que escribo en este foro, poseo un passat 2.0 tdi acabado highline comprado en el 2007 y en mi casa hay también un leon II fr y al ver estas fotos me he quedado impresionado, esas virutas y esos dientes destrozados duelen, a mi también me llamaron del taller para pasar la campaña 13D8 a mi passat, el coche se tiró 2 semanas en el taller y al volver a por el no me quisieron decir si sustituyeron las piezas o solo las comprobaron, se limitaron a decirme que estaba todo solucionado, el coche cuando pasó la campaña tenía 15 mil km. Bueno un saludo.
JumperNeo
21/05/2009, 22:40
Hola! bueno pues lo primero de todo me presento ya que es la primera vez que escribo en este foro, poseo un passat 2.0 tdi acabado highline comprado en el 2007 y en mi casa hay también un leon II fr y al ver estas fotos me he quedado impresionado, esas virutas y esos dientes destrozados duelen, a mi también me llamaron del taller para pasar la campaña 13D8 a mi passat, el coche se tiró 2 semanas en el taller y al volver a por el no me quisieron decir si sustituyeron las piezas o solo las comprobaron, se limitaron a decirme que estaba todo solucionado, el coche cuando pasó la campaña tenía 15 mil km. Bueno un saludo.
Lo que también hay que tener claro es que no todos corren la misma suerte, sin ir más lejos UNOAOCHO tiene un 2.0 TDI BKD con unos 150-160.000km y bueno digamos que precisamente la palabra problemas...pues no la conoce...
La semana pasada me desplacé en taxi en un O2 DSG 2.0 TDI del 2005, seguramente sería BKD también! el taxista además de agradecerle al grupo VAG que le devuelva su rodilla izquierda le había enchufado 320.000km del ala al taxi...y salvo la cremallera de la dirección 0 problemas...
son menos, pero también hay que contarlo todo.
Gracias a todos, sobre todo a tí m0nch0 que sin tí nada sería igual.
Yo como siempre todo lo que esté en mi mano será para compartirlo con vosotros pues si no con quien.
Ya me venia rondando mucha información sobre ésto y hasta que no he parado en conseguír esta información e imágenes no he parado.
Este problema en general al que nos enfrentamos hay que pararlo y cómo nó con la ayuda de m0nch0.
Se comenta que cuando se inicia el deterioro de éstos piñones el coche empieza a desprender un ruido que proviene de los bajos del motor que va cada vez a más por lo que estar atentos a vuestros motores 2.0 tdi 140cv que son los que caen.
Me han comentado que ya han caido motores que con sólo 7000kms ya se han gripado los piñones, la media no sé donde puede estar pero sí sé que también hubo con 13.000kms, 70.000kms y 130.000kms, total que según esto debería revisarse en cada inspección.
Todavía se necesitas mas información para poder subsanar el problema, así que amigos estemos al loro.
Un Saludo
passat & fr
21/05/2009, 23:21
hombre yo por el momento estoy muy contento con el coche, no me ha dado ninguna avería, tocaré madera.
Otra cosa, alguien puede decirme la diferencia entre los BKD y los BKP?? Y que modelos/marcas monta cada motor?? gracias
MichaelKnight
22/05/2009, 03:48
Salvo excepciones VAG tiene una gran fiabilidad y los coreanos van haciendo coches fiables pero les queda un largo camino....
Toyota es asiatica y no es coreana, al igual que Nissan u Honda. Por otro lado, saliendonos del 1.9, las excepciones son buen funcionamiento en los diesel de VAG.
saludos.
Jcm-juan
22/05/2009, 09:42
Pues si, la verdad que saliendonos de este 2.0 Tdi 140cv (porque los 170cv no he escuchado malas noticias y conozco a dos personas que lo tienen), los motores del grupo Vag no suelen dar problemas.
Respecto a lo de los coches asiaticos, hay que diferenciar, y bastante, no es lo mismo un Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi y algunas más, que la mayoria son "Japonesas", aunque alguna coreana se libra, jejeje, que marcas como Hyunday y Kia, que se estan abriendo el sector a base de coches bastante equipados y con precios muy competitivos (lastima que de las calidades no se pueda decir lo mismo).
Yo recalco sobre todo en España el tema de Toyota (por tener uno en casa y porque mi padre ha trabajado en Bosch casi toda su vida y trabajan muchisisisisiismo con Toyota). Son coches con una altisisisiisima fiabilidad, no se escapan de precio y los acabados estan bien. Respecto a motor, lo único reseñable son los inyectores (problema solucionado, dan garantía de por vida en ellos), debido a la mala calidad del gasoil en España y a otros factores...
Bueno, lo siento por el tocho, pero pense que no estaria de más dejar mi opinion, jejeje.
Saludossssss.
No nos echemos las manos a la cabeza sin razon.
1º- Los Vag en todos los modelos tienen cagadas pero no por eso hay que decir que "todos" son malos. Lo que tenemos que hacer es mirar en el primer post si nos coincide el nº de bastidor con nuestro coche. Si no coincide hay que estar tranquilos, ya traen la pieza cambiada.
2º- Si estas en los "elegidos" y estes o no con garantia solo un consejo. Ve a aun mecanico, que te ponga un manometro de presion intercalado en el sensor de presion de aceite con el motor caliente 90º y mirar cuanta presion hay. Hasta que no baja de un 1bar de presion el sensor no marca averia en el cuadro pero si nuevo da por ejemplo 3bar y tu ya estas en 1.2 bar y tiene 20.000 kms es que seguro que la bomba ya esta media tocada.
Por mi parte los 2.0 que pasen por mis manos le voy a mirar a todos la presion para hacer una estadistica. Si alguien tiene uno con muy pocos kms seria interesante tener una referencia de cuanta presion dan con el motor nuevo...
javiersan
22/05/2009, 13:20
No nos echemos las manos a la cabeza sin razon.
1º- Los Vag en todos los modelos tienen cagadas pero no por eso hay que decir que "todos" son malos. Lo que tenemos que hacer es mirar en el primer post si nos coincide el nº de bastidor con nuestro coche. Si no coincide hay que estar tranquilos, ya traen la pieza cambiada.
2º- Si estas en los "elegidos" y estes o no con garantia solo un consejo. Ve a aun mecanico, que te ponga un manometro de presion intercalado en el sensor de presion de aceite con el motor caliente 90º y mirar cuanta presion hay. Hasta que no baja de un 1bar de presion el sensor no marca averia en el cuadro pero si nuevo da por ejemplo 3bar y tu ya estas en 1.2 bar y tiene 20.000 kms es que seguro que la bomba ya esta media tocada.
Por mi parte los 2.0 que pasen por mis manos le voy a mirar a todos la presion para hacer una estadistica. Si alguien tiene uno con muy pocos kms seria interesante tener una referencia de cuanta presion dan con el motor nuevo...
Los 1.9 tdi pd no estan afectados ,No?
Los 1.9 tdi pd no estan afectados ,No?
No, en principio es en el 2.0 TDI y no en todos. Si quieres saber los que estan afectados, revisa el primer post que m0nch0 ha puesto los vehiculos con nº de bastidor que tienen este fallo.
Un saludo.
Entonces, esta averia es en los passat y los sharan, cojerian una serie de motores defectuosos, vaya tela, por lo menos parece que intentan enmendarlo de alguna manera.
Salu2.
Rumbo 2.0
22/05/2009, 18:40
Vaya, muy buena información.
Suerte que de momento me he librado.
Por cierto, el 2.0 D de BMW también ha petado turbos a punta de pala y no deja se ser un motor cojonudo.
Una pregunta si pensais ke la viruta es la ke agarrota el turbo entonces ese aceite ke va no pasa antes por el filtro?
hola,a ver el peligro esta en que la bomba al no dar la presion correcta hay una falta o retardo en la lubrificacion del motor en general,mas grave
contra mas se deteriora la bomba,la fericha se deposita en el carter etc
relacionarla con el turbo ya no me corresponde a mi decirlo pues yo mecanico de coches no soy ,si entiendo de bombas e hidraulica
pero si la bomba funciona malamente al motor bien no le va
de todas maneras el que este afectado que vaya al conce ,,rapidito,,
date cuenta que gracias a la informacion que se tiene los que estamos por aqui sabemos del tema pero cuanta gente no tiene ni idea,deben esperar a que les llamen a la campaña
SALUDOS
javiersan
22/05/2009, 22:21
Una pregunta si pensais ke la viruta es la ke agarrota el turbo entonces ese aceite ke va no pasa antes por el filtro?
Normalmente antes del turbo suele haber un filtrito,por tanto la viruta no le debe llegar al turbo.El turbo se estropeara por falta de aceite.
A3TDI110
22/05/2009, 22:38
en los 1,9 tdi se suele joder la bomba???
los 1.9 NO ESTAN AFECTADOS. leer bien el primer post y que no cunda el panico.
Como dice javiersan la entrada de la bomba tiene un filtro muy fino, luego pasa el aceite al filtro y de ahi a todo el motor incluyendo el turbo. Tampoco hay que achacar que los turbos rompan por problemas de la bomba porque demostrado esta que turbos que rompen, ponen unos nuevos y siguen andando. Un motivo pues claro que puede ser (repito que no en todos los casos), al no tener suficiente caudal de aceite que enfrie y lubrique el turbo acaba gripando y partiendose el eje.
Entonces, esta averia es en los passat y los sharan,
Golf V, A3 II, Octavia II, Passat 3C. Los Sharan no lo sé.
al no tener suficiente caudal de aceite que enfrie y lubrique el turbo acaba gripando y partiendose el eje.
Antes de griparse se azula el eje por la Tª y no pasa eso. No es por el aceite, los primeros turbos que rompen es por venir mal de fábrica (un mal equilibrado) y los siguientes que montan en el taller rompen por culpa de un mal montaje (entra suciedad...). Ahí está mi caso, mi primer turbo vino mal de fábrica, los demas fue unica y exclusivamente trozos de metal del primer turbo (2 turbos y 1 motor) y otro turbo por suciedad (un cuerpo extraño arrugo la rueda compresora por su exterior, la carcasa estaba intacta)
JumperNeo
23/05/2009, 16:00
(repito que no en todos los casos)
Antes de griparse se azula el eje por la Tª y no pasa eso.
todo hay que decirlo que los mecanicos esos de Seat tuyos eran un poco mancos y gañanes, porque mira que montar mal los turbos....
todo hay que decirlo que los mecanicos esos de Seat tuyos eran un poco mancos y gañanes, porque mira que montar mal los turbos....
Pues seguian ordenes de SEAT, no hacian nada más que lo que les mandaba SEAT. Por eso ni limpiaron bien la admisión.
javiersan
23/05/2009, 21:33
los 1.9 NO ESTAN AFECTADOS. leer bien el primer post y que no cunda el panico.
Como dice javiersan la entrada de la bomba tiene un filtro muy fino, luego pasa el aceite al filtro y de ahi a todo el motor incluyendo el turbo. Tampoco hay que achacar que los turbos rompan por problemas de la bomba porque demostrado esta que turbos que rompen, ponen unos nuevos y siguen andando. Un motivo pues claro que puede ser (repito que no en todos los casos), al no tener suficiente caudal de aceite que enfrie y lubrique el turbo acaba gripando y partiendose el eje.
Una pregunta m0nch0:
A lo que yo me referia es a un filtrito pequeño ,como la colilla de un cigarrillo.Este filtrito lo suelen llevar en el tubito que lleva el aceite al turbo.El filtro que lleva la bomba por dondeaspira es otro.
Bueno,yo se que otras marcas lo llevan,no se si vag tambien.
Un saludo.
Una pregunta m0nch0:
A lo que yo me referia es a un filtrito pequeño ,como la colilla de un cigarrillo.Este filtrito lo suelen llevar en el tubito que lleva el aceite al turbo.El filtro que lleva la bomba por dondeaspira es otro.
Bueno,yo se que otras marcas lo llevan,no se si vag tambien.
Un saludo.
no estoy al corriente de ese filtro...:shocking: estas seguro que es el tubo fino que lleva el aceite de la base del filtro al turbo?
MichaelKnight
24/05/2009, 13:18
De todas formas se deduce que despues del carter pasa por el filtro y del filtro a los demas puntos de lubricacion. Si no es asi que me corrijan, pero es lo que veo mas logico.
saludos.
javiersan
24/05/2009, 15:01
no estoy al corriente de ese filtro...:shocking: estas seguro que es el tubo fino que lleva el aceite de la base del filtro al turbo?
A ver,en PSA: El tubo metalico que lleva el aceite al turbo para engrasarlo,en el racor que coge dicho tubo en el bloque, lleva ese filtro.Los vag no lo se .
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No se si se vera bien.Suele estar dentro del tornillo-racor 15.
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Si esta en el tornillo los vag no lo llevan en ningun modelo que yo haya tocado.
Entonces, esta averia es en los passat y los sharan, cojerian una serie de motores defectuosos, vaya tela, por lo menos parece que intentan enmendarlo de alguna manera.
Salu2.
Saludos:
Passat 2.0 TDI Año 2006 modelo BKP, afectado por la campaña, y sin avisar, segun en el conce, porque esta no es una campaña de aviso. Averia en los piñones, pendiente de saber si VW se hace cargo de la averia o no. ¿Que os parece?. Seguire informando.
Passat 2.0 TDI Highline Año 2006 90000 km.
Saludos:
Passat 2.0 TDI Año 2006 modelo BKP, afectado por la campaña, y sin avisar, segun en el conce, porque esta no es una campaña de aviso. Averia en los piñones, pendiente de saber si VW se hace cargo de la averia o no. ¿Que os parece?. Seguire informando.
Passat 2.0 TDI Highline Año 2006 90000 km.
te coincide con el numero de bastidor que pongo en el post nº1 ?
te coincide con el numero de bastidor que pongo en el post nº1 ?
Si que coincide es un modelo BKP, y puesto al habla con VW me comunican que esta pendiente de pasar la citada campaña, pero que no es de aviso.........:bann:
Saludos.
Mi padre no está afectado por poco... Su coche fue fabricado en Febrero de 2007, y en la pegatina del motor, el número es superior a los indicados, o sea que ya lleva el sistema mejorado de engrase.
Menos mal...
Salu2!
Una preguntilla chicos... mi passat es de julio de 2007, motor BKP, y queria saber donde tengo que comprobar los numeros del primer post para saber si mi coche está afectado o no, o los numeros del primer post es un rango de bastidores??
gracias.
Que miedo dan esas virutas en el carter...a saber la que habran preparado por todo el motor.
Una preguntilla chicos... mi passat es de julio de 2007, motor BKP, y queria saber donde tengo que comprobar los numeros del primer post para saber si mi coche está afectado o no, o los numeros del primer post es un rango de bastidores??
gracias.
Por lo que yo entiendo en el primer post, los bkp afectados son los producidos el 23/11/2005 y 18/12/2006, aunque de todas maneras yo ya hace unos meses que pasé por el concesionario para que me mirasen si estaba afectado o no
Por lo que yo entiendo en el primer post, los bkp afectados son los producidos el 23/11/2005 y 18/12/2006, aunque de todas maneras yo ya hace unos meses que pasé por el concesionario para que me mirasen si estaba afectado o no
ok, claro de esa manera era la unica forma que entendía yo al indicar la fecha, lo que no sabía que indican los digitos anteriores a la fecha,
Gracias Koke por tu respuesta, estoy más tranquilo, aunque de todas formas, como dices, yo también me pasaré por el concesionario para comprobarlo
saludos.
Sencillamente es vergonzoso¡¡¡¡
Estoy con los compis en cuanto al tema de los turbos, en mi caso se me fueron 2 con menos de 5000km's de diferencia, pesetilla con su Touran en menos de 2000kms, y podemos seguir así durante rato con estoy seguro miles de casos de roturas de turbo reiterativas sin motivo aparente. No podría ser que las virutas taponasen el tubo de engrase o simplemente redujesen la presión de engrase ....?
A esta pregunta la respuesta es no, no es problema de engrase la rotura de los turbos.
Yo tengo un OII de Julio de 2005, según el amigo Koke, no tengo por que preocuparme, verdad? Con lo bien que me llevo yo con los de Tomé y no me llaman. JA JA JA
piporron
26/06/2009, 23:00
Saludos al foro
Me surge una duda y es que no se que tipo de motor tengo y donde tengo que mirar el numero de bastidor es "wvwzzz3cz6pxxxxxx" las ultimas cifras las pongo x
El coche me lo entregaron en abril de 2006 y lo contraté el 10 de febrero del mismo año
Gracias de antemano
Hola,
El tipo de motor creo que lo puedes encontrar en un adhesivo que tienes pegado en la tapa de plástico que cubre la distribución, alí te apareceren tres letras en mayúsculas. El número de bastidor viene en el permiso de circulación.
Un saludo
PoKy_DiaBLo
27/06/2009, 11:08
El tipo de motor también viene en la ficha técnica del vehículo
Patrik115
27/06/2009, 11:39
WEnas a todos, Mi pregunta es ¿Seat no entra en el lote? Yo tengo un toledo 2.0 TDI 170cv que concide en ese intervalo de fechas ya que es de noviembre. Supongo que por lo leido no me afecta pero mejor preguntar antes de poder liarla.
Saludos y Gracias
piporron
27/06/2009, 12:47
Ya lo he mirado y es un bkp y me parece que estoy en el lote
Saludos
Raywartz
28/06/2009, 10:30
Hola,
Yo tengo un Passat 2.0 TDI de 140 CV con cambio DSG matriculado el día 22 de octubre de 2007, pero, ¿cómo puedo averiguar la fecha de fabricación del motor para saber si me afecta esta campaña?, el código del motor es BKP.
Un saludo.
Yo no me entero muy bien de como va la cosa, a ver, unos dicen que es el BKD y otros BKP. El mio me lo entregaron el 21/7/2005 y es BKD. Y no se donde mirar para concretar mas. En el libro de mantenimiento, en la pegatina pone esto:
TMBBE61Z6680xxxxx BKD
1Z3385 OCT LIM ELE
HDV 9201 CA 103KW BKD
Y después el equipamiento opcional del coche con los códigos de 3 caracteres.
El mio tiene unos 46000 kilómetros, el 90% hechos por carretera y autovía. El único problema es el consumo de aceite, 1 Litro cada 12000 km.
De todas formas me pasaré por un taller oficial para que me expliquen esto, a ver si saben... cada vez me fío menos de nadie.
piporron
29/06/2009, 19:02
Saludos
Hoy he llamadao para informarme sobre el mio y me han dicho que no está afectado
Que alivio
Yo no me entero muy bien de como va la cosa, a ver, unos dicen que es el BKD y otros BKP. El mio me lo entregaron el 21/7/2005 y es BKD. Y no se donde mirar para concretar mas. En el libro de mantenimiento, en la pegatina pone esto:
TMBBE61Z6680xxxxx BKD
1Z3385 OCT LIM ELE
HDV 9201 CA 103KW BKD
Y después el equipamiento opcional del coche con los códigos de 3 caracteres.
El mio tiene unos 46000 kilómetros, el 90% hechos por carretera y autovía. El único problema es el consumo de aceite, 1 Litro cada 12000 km.
De todas formas me pasaré por un taller oficial para que me expliquen esto, a ver si saben... cada vez me fío menos de nadie.
Lo dicho, me pasé por taller oficial y me dijeron que el mio no tiene ninguna campaña pendiente, y que no son todos los que tienen esas 3 letras los que estan afectados, "solo unos pocos".
Menudo susto me lleve al ver el post.
Ayer mismo me pasé por el concesionario para que me lo miraran en el ordenador y gracias a Dios no estoy afectado, mi coche me lo entregaron en noviembre de 2005, así que me imagino que lo fabricarían en agosto, más o menos.
También es un BKP.
S2
frantastico
23/07/2009, 23:29
No nos echemos las manos a la cabeza sin razon.
1º- Los Vag en todos los modelos tienen cagadas pero no por eso hay que decir que "todos" son malos. Lo que tenemos que hacer es mirar en el primer post si nos coincide el nº de bastidor con nuestro coche. Si no coincide hay que estar tranquilos, ya traen la pieza cambiada.
2º- Si estas en los "elegidos" y estes o no con garantia solo un consejo. Ve a aun mecanico, que te ponga un manometro de presion intercalado en el sensor de presion de aceite con el motor caliente 90º y mirar cuanta presion hay. Hasta que no baja de un 1bar de presion el sensor no marca averia en el cuadro pero si nuevo da por ejemplo 3bar y tu ya estas en 1.2 bar y tiene 20.000 kms es que seguro que la bomba ya esta media tocada.
Por mi parte los 2.0 que pasen por mis manos le voy a mirar a todos la presion para hacer una estadistica. Si alguien tiene uno con muy pocos kms seria interesante tener una referencia de cuanta presion dan con el motor nuevo...
Perdona moncho entonces quieres decir que aunque sea 125 KW .......... BMR si el numero no coincide con los de tu post esta libre de esta posible averia.Aprobecho para decirte que admiro mucho el trabajo que haces en este y en otros foros.Un saludo
Hola,
acabo de encontraros y lo mismo me podeis ayudar. Hoy mismo me han comunicado que la bomba de aceite de mi VW passat de 140 CV está rota y que la avería son 2.200 € (iva incluido). Eso, si el turbo está bien. El motor entiende que están bien porque no han visto virutas al vaciar el aceite, pero no han mirado dentro del carter por lo que no me fio.
Lo compre hace un año, a mi cuñado que lo tenía de renting de la empresa (siempre lo ha llevado el) con 90.000km, ahora tiene 112.000. Me consumía un litro de aceite aprox cada 6.000 km. Está matriculado en mayo de 2005. Cómo puedo saber si tiene algo que ver esta campaña.?
Según el taller (Ardasa) me han rechazado la atención comercial.
Gracias
Hola, yo conozco un caso de un passat matriculado en septiembre de 2005 codigo motor BKP que supuestamente NO estaba afectado por la campaña... Pero resulta que hace pocos dias que salió del taller despues de sustituir la bomba de aceite y eje de equilibrado, casi 3000€ la broma.:shocking:. Pa fiarse de las dichosas campañas...
Hola moncho,
A continuacion te envio el `post que acabo de poner, y como veo que dominas este tema te lo paso por si me puedes ayudar
Gracias anticipadas
Eclipse
Hola a todos
Despues de leer que hay un problema con la bomba de aceite del passat os quiero contar mi caso por si alguno me puede ayudar
Passat de 2 años y 7 meses con 55.000 Km y las revisiones realizadas en concesionario oficial.Circulando por autopista se enciende una luz roja indicando "detenga el vehiculo presion de aceite" cosa que realizo de inmediato.Grua y al concesionario.A los dias me informan que la averia es
Bomba de aceite,equilibrador y turbo y por supuesto que no lo cubre la marca ya que la garantia esta agotada.Realizo reclamacion a atencion del cliente, ya para entonces a traves vuestro ,meentero de que existe una campaña denominada 13D8 y que puede tener algo que ver con mi averia.El concesionario me informa que mi reclamacion no ha sido aceptada, tengo que llamar yo para recibir la informacion ellos astan muy ocupados, es entonces cuando le informo que si sabe si mi coche esta afectado por esta campaña, a lo que me responde que si esta afectado.Le informo que nadie se ha puesto en contacto conmigo para informarme de esta campaña, a lo que me responde que es el concesionario donde lo compre, que ya no existe, el que tenia que comunicarmelo.Le informo de que la revision de los 30.000 km la realice en su concesionario y que ellos tenian que haber comprobado si tenia alguna campaña pendiente, a lo que me indica que la campaña fue posterior a realizar yo la revision.y que yo doy por echo que la averia ha sido por consecuencia del equilibrador, pero que ellos no lo sabran mientras no lo desmonten.Curioso, no lo saben pero el equilibrador ya me lo incluyen en el presupuesto de reparacion, es decir da por hecho que esta roto, sabe lo de la campaña y encima me lo quiere cobrar.Como haciendome un favor ,me dice que va a realizar unas gestiones para bver si consigue algo.(yo lo que creo es que al ver que conocia el tema de la campaña ya no puede hacer lo que quiera)
Preguntas
-¿sabeis alguno la fecha de inicio de la campaña 13D8?
-¿sabeis si se puede conseguir documento oficial de volswagen de esta campaña?.
-¿ue garantia estan obligados a darme cuando lo repare?
Si alguno ha estado en esta misma situacion y me puede ayudar se lo agradecere
Salados
Que fuerte, menuda pandilla de bucaneros estos de Vaesa
Suerte
Siento no poder ayudarte mucho ya que la fecha no la se ni la puedo saber.
Sobre conseguir un documento oficial..... te lo veo muy complicado de conseguir ya que dudo mucho que nadie te lo facilite.
Yo de ti me pondria muy muy pesado hasta aburrir con que ya sabian del fallo y no consta en ningun taller que se te ha pasado la revision que es en teoria obligatoria para los modelos afectados.
Desde luego conocer la campaña me imagino que te abrira alguna puerta para que te lo metan en garantia, sumado a que tiene pocos kms y todas las revisiones en conces...
Suerte.
luisete07
14/10/2009, 16:31
Pues el mio es matriculado en julio de 2005, motor BKP...asique creo que no me tocará, al menos por defecto, que por kms igual si...
Hola moncho,
A continuacion te envio el `post que acabo de poner, y como veo que dominas este tema te lo paso por si me puedes ayudar
Gracias anticipadas
Eclipse
Hola a todos
Despues de leer que hay un problema con la bomba de aceite del passat os quiero contar mi caso por si alguno me puede ayudar
Passat de 2 años y 7 meses con 55.000 Km y las revisiones realizadas en concesionario oficial.Circulando por autopista se enciende una luz roja indicando "detenga el vehiculo presion de aceite" cosa que realizo de inmediato.Grua y al concesionario.A los dias me informan que la averia es
Bomba de aceite,equilibrador y turbo y por supuesto que no lo cubre la marca ya que la garantia esta agotada.Realizo reclamacion a atencion del cliente, ya para entonces a traves vuestro ,meentero de que existe una campaña denominada 13D8 y que puede tener algo que ver con mi averia.El concesionario me informa que mi reclamacion no ha sido aceptada, tengo que llamar yo para recibir la informacion ellos astan muy ocupados, es entonces cuando le informo que si sabe si mi coche esta afectado por esta campaña, a lo que me responde que si esta afectado.Le informo que nadie se ha puesto en contacto conmigo para informarme de esta campaña, a lo que me responde que es el concesionario donde lo compre, que ya no existe, el que tenia que comunicarmelo.Le informo de que la revision de los 30.000 km la realice en su concesionario y que ellos tenian que haber comprobado si tenia alguna campaña pendiente, a lo que me indica que la campaña fue posterior a realizar yo la revision.y que yo doy por echo que la averia ha sido por consecuencia del equilibrador, pero que ellos no lo sabran mientras no lo desmonten.Curioso, no lo saben pero el equilibrador ya me lo incluyen en el presupuesto de reparacion, es decir da por hecho que esta roto, sabe lo de la campaña y encima me lo quiere cobrar.Como haciendome un favor ,me dice que va a realizar unas gestiones para bver si consigue algo.(yo lo que creo es que al ver que conocia el tema de la campaña ya no puede hacer lo que quiera)
Preguntas
-¿sabeis alguno la fecha de inicio de la campaña 13D8?
-¿sabeis si se puede conseguir documento oficial de volswagen de esta campaña?.
-¿ue garantia estan obligados a darme cuando lo repare?
Si alguno ha estado en esta misma situacion y me puede ayudar se lo agradecere
Salados
como ha acabado la cosa, se han hecho cargo?
Buenas
Mi caso es casi el mismo. Tengo un Skoda Superb 2.0 TDI 140cv (motor BSS, que creo equivale al BKP) y al llegar a los 66.000 km, con tres años y medio, ha dado casque gracias al eje hexagonal desgastado de la bomba de aceite. Y eso pasando las revisiones periodicas en el concesionario oficial, usando siempre el aceite recomendado,....
El mecanico ha sustituido todo el grupo de la bomba, los engranajes dentados, .... Lo peor es que me comenta que tarde o temprano se va a repetir el mismo fallo. La pregunta que me hago, en mi ignorancia supina sobre cuestiones de motor, es si no saldria mas a cuenta por ejemplo que junto con el cambio de aceite cada 30.000 km se revisara o cambiara ese dichoso eje de la bomba de aceite.
PD: A diferencia de la VW, a la Skoda no les constan fallos de este tipo, segun me dicen en el concesionario, y por lo tanto no hay campaña ni na de na.
Muchas gracias
hola aver mi coche es del 13-5-2005 bkp 3c o sea no se si me toca el defecto pero se me enciende la redina de aceite y me dice presion de aceite manual de instrucc.el nivel esta bin,pero e desmontao el filtro de aceiter por curiosidad y e encontrao birutillas de aluminio por lo que deduzco que sea la bomba del aceite tambien me tiembla al acelerar no se un consejo datos:76000km
Pues seguramente a tu coche le fallle la dichosa bomba de aceite, mas aún si comentas que encuentras virutas en el filtro. Los temblores, digo yo, que serán provocados por los ejes equilibradores que monta.
A ver si hay suerte.
Saludos.
los ejes equilibradores? de que de la bomba?tambien hace un ruido desde que lo compre que pensaba que era del tensor de la cadena de distribuccion pero tambien probienede esa zona de la bomba del agua o de aceite o del turbo.el ruido es como un claqueteo de chinas sueltas
javiersan
04/07/2010, 09:03
Buenas
Mi caso es casi el mismo. Tengo un Skoda Superb 2.0 TDI 140cv (motor BSS, que creo equivale al BKP) y al llegar a los 66.000 km, con tres años y medio, ha dado casque gracias al eje hexagonal desgastado de la bomba de aceite. Y eso pasando las revisiones periodicas en el concesionario oficial, usando siempre el aceite recomendado,....
El mecanico ha sustituido todo el grupo de la bomba, los engranajes dentados, .... Lo peor es que me comenta que tarde o temprano se va a repetir el mismo fallo. La pregunta que me hago, en mi ignorancia supina sobre cuestiones de motor, es si no saldria mas a cuenta por ejemplo que junto con el cambio de aceite cada 30.000 km se revisara o cambiara ese dichoso eje de la bomba de aceite.
PD: A diferencia de la VW, a la Skoda no les constan fallos de este tipo, segun me dicen en el concesionario, y por lo tanto no hay campaña ni na de na.
Muchas gracias
un amigote mio tiene ese superb,le voy a mirar el tipo de motor....
luisete07
04/07/2010, 21:43
Bueno, pues no me acordaba de este post, pero he de decir, que mi motor tambien petó la bomba de aceite, y ...motor nuevo...BKP de junio 2005
javiersan
04/07/2010, 21:58
Bueno, pues no me acordaba de este post, pero he de decir, que mi motor tambien petó la bomba de aceite, y ...motor nuevo...BKP de junio 2005
Pero fue en garantia o tuvistes que apechugar?
Pero fue en garantia o tuvistes que apechugar?
Tuvo que apechugar:black_eye::black_eye::black_eye:
luisete07
05/07/2010, 22:55
Apechugue...y contento eh!!
javiersan
06/07/2010, 21:33
Apechugue...y contento eh!!
si te lo hubiera pagado la garantia estarias mas contento aún,los euros son los euros :meparto::meparto::meparto::meparto:
Mi cuñado se ha comprado hace un mes un Altea 2.0 140cv, el famoso BKD.... A ver lo que le dura.
Saludos.
No se si te han contestado ya, pero creia entender que los nuevos ya vienen con otra culata y no tienen ese problema.
Yo también tengo entendido que los nuevos salen bien sin problemas de culata, turbo y bomba de aceite
Yo también tengo entendido que los nuevos salen bien sin problemas de culata, turbo y bomba de aceite
Sino es asi es pa matarlos.
bombanela
23/07/2010, 15:35
Este es mi primer post.
Tengo un passat 2006 con 76.000 kilometros BKP fabricado en 12/2005, de acuerdo con Ekta, con motor N ° 79 261 y me gustaría que me informaran si sufro de bomba de aceite malo, que es tanta discusión.
Ya gracias.
Perdone mi español es que Google...
bombanela
28/07/2010, 13:19
Puede alguien decirme algo?
bombanela
01/10/2010, 00:15
alguien ???????
Según la información de la primera pagina si que estarias afectado, pero lo mejor es que te pases por la VW y que ellos te lo comprueben con tu nº de bastidor, asi sera mas fiable.
Salu2
STab_1982
01/11/2010, 10:03
Hola a todos, yo también tengo un 140cv y se me ha ido el eje de la bomba de aceite. Me pillo en población y pude parar enseguida. No tuve ningún problema ni oí ruidos extraños antes de que me pasara, los ruidos los hacia cuando paso. Dejaba de acelerar y era como si el motor se rompiera por dentro. Un ruido mu feo y que daba mucho miedo.
Desmotaron la culata en el taller (no oficial) y vieron que no había virutas, los engranajes estaban bien, el eje estaba liso en una punta.
El coche lo compré de segunda mano y por supuesto no sabia nada de la famosa campaña 13d8, mi pregunta es.
Que cambian del coche en esa campaña? cambian algo que soluciona el problema para que no ocurra nunca mas? solo cambian el eje? para que tarde mas en romperse?
Me gustaría saberlo para comentárselo a mi mecánico y que el mismo cambie lo que toque según esa campaña. Muchas gracias.
Creo que cambian el eje completo porque el piñon no tiene despiece (o eso recuerdo). En teoria el problema esta subsanado con el nuevo eje de material mejorado.
STab_1982
01/11/2010, 12:31
Alguien sabe la referencia de esa pieza? el mecanico a pedido el eje, lo ke no se si es de un mejor material o no...
Hola a todos, pobres víctimas del tdi de 140, os escribe otro de tantos. Este es mi tercer skoda superb, hablo de 440.000kms, 390.000 kms(130cv), hasta q apareció el rey de mis sueños?, no, pesadillas diría yo q ahora tiene 270000. No os voy a decir hasta donde estoy del dpf ( q por cierto, no es necesario q lleneis el deposito del maletero de líquido mágico, funciona perfectamente sin él),os hablo de la bomba de aceite.
Lo dicho mi tercer superb pero este de 140 a los 230000más menos, me dice q no tiene presión de aceite, el día anterior había hecho revisión oficial en la casa, comprobé nivel y pedí sacar un cuarto de litro pensando q era exceso de presión pero no,la bomba había muerto. Menos mal q la diosa fortuna rompió la bomba dentro del periodo de garantía (iujjuuu), me enseñan la bomba muerta y efectivamente, como la foto q nos has mostrado amigo, el eje (tipo llave allen) más liso q una baldosa de la cocina. Han pasado 45000kms, y hace....20minutos se me ha encendido el mismo testigo, he llegado a casa a vela aprovechando caidas, sin bomba de direcc ni de freno pero he llegado, este es mi regalo de reyes, lo peor es q cuando abran como vea el mismo problem el el eje de la bomba tendré q correr hasta la vaselinería de guardia para meterles la bomba por el tubo de escape por hijos de la luna¡¡¡¡.
Os contaré más, acabo de cargarme la tecla g.
luisete07
05/01/2011, 23:52
Bienvenido al club Franuco!!
Caretillo
11/02/2011, 00:11
Hola, uno mas que se une a este magnifico foro y uno mas que se une a los afectados del no tan magnifico passat 140cv highline 2005-2007. Compre el coche de segunda mano con 63000km hace dos años a un particular (gran persona, le estare eternamente agradecido) ahora el coche tiene 124000km. Llevo cambiado dos inyectores y hoy mismo la bomba de aceite. inyector 618,36E+inyector 418,42E + bomba de aceite 2083,77 =3120,55E.
Vamos y en la levante wagen lo ven tan normal "a veces pasan estas cosas".
Hoy al recogerlo les comento el problema es de fabricacion del componente que la volswagen habia emitido una campaña para los afectados que por que no me habian avisado siendo que en diciembre fui a cambiar la correa de distribucion y me responde que mi coche no entraba en esta campaña, como es posible si la averia es igual a todas la comentadas en este foro.
Vamos resumiendo, deberia hacer una reclamacion en la oficina del consumidor o ponerme en contacto con alguna asociacion de comsumidores? Alguien lo ha intentado?
Agosto 2005 bastidor :WVWZZZ3CXXXXXXXXX Motor:BKP
Gracias por soportar este rollo.
Saludos.
luisete07
11/02/2011, 06:44
Caretillo, por favor, no publiques el numero de bastidor, ya que es el DNI del coche y podrias tener problemas.
Y sinceramente, creo que te va a dar igual que reclames que no, ya que ahora el coche tiene 5 años y pico...
PD: Pasate por el post de las presentaciones! xD!
bombanela
22/03/2011, 12:04
en el primer post:
" Passat 103 KW BKP 136862 Fecha de fabricación:18.12.2006 "
lo nº 136862 es el número de motor o el número de bastidor?
gracias
Perdonad pero no interpreto bien el listado de los "afectados de la primara página". En mi caso tengo un Passat BKP de 2007 y un Alhambra BRT también de 2007 (ya sé que Alhambra no está en la lista pero como se fabrica en la misma fábrica que la Sharan me temo que anda a la par en todo...).
Gracias por echarme un cable y saludos.
passat & fr
07/04/2011, 17:02
cada vez van apareciendo más afectados por la bomba de aceite, al final vamos a tener que poner un manómetro en el salpicadero para ver la presión de engrase y estar atentos.
A mi coche ya le pasaron la campaña pero sigo sin fiarme un pelo.
Perdonad pero no interpreto bien el listado de los "afectados de la primara página". En mi caso tengo un Passat BKP de 2007 y un Alhambra BRT también de 2007 (ya sé que Alhambra no está en la lista pero como se fabrica en la misma fábrica que la Sharan me temo que anda a la par en todo...).
Gracias por echarme un cable y saludos.
¿Alguno puede ayudarme a identificar dónde puedo ver el nº de serie, si es posible, sin quitar la cubierta del motor? ¿Está en la tarjeta de tráfico o en la documentación de origen del coche? ¿Puedo considerar el BRT de la Alhambra como si fuese una Sharan? GRACIAS.
acadenato
15/04/2011, 12:08
Yo al final he optado por llamar al taller del concesionario y dándole el número de bastidor me lo han dicho, y no estaba afectado.
El mio me lo entregaron en Junio de 2007.
Un saludo.
Buenas,
Una pregunta, alguien sabe si seria posible comprobar la bomba del aceite mediante Vag-com?. Si es correcto su funcionamiento y presión?
Gracias y un saludo
sanitario3
31/01/2012, 18:00
Yo tengo un A4 Avant 2.0 TDI de julio de 2005 con código motor BLB y con 297.000 Kms. y también se me ha ido la bomba de presión del aceite (por lo que esto debe ser un problema generalizado en todos los motores TDI 140 cv del grupo VAG ), aunque yo paré el coche cuando se encendió la luz roja consiguiendo que la cosa no fuese a más. En repuestos de la Audi hay un kit de sustitución de la bomba de presión de aceite diferente a las piezas que ahora lleva mi coche, es decir, convenientemente modificadas (las piezas anteriores están descatalogadas), las cuales "teóricamente" te cambian sin coste por una campaña surgida a raiz de la detección y aceptación del fallo por parte de AUDI. Yo he reclamado en el conce para ver si me podían meter la reparación en esta campaña y me dicen que sólo algunos códigos de motor entraban, el mío NO y que si lo quería reparar sería asumiéndolo yo. Dicho kit tiene un coste aproximado de 1.150 euros más iva y mano de obra (entre 2.000 y 2.500 euros en total) y una lista de espera de alrrededor de 3 meses!!
Ya estaba yo paseándome por los concesionarios para cambiar mi Audi por otro, por lo que no quería gastarme ese dineral en la reparación, máxime cuando me estaban dando por mi coche, funcionando y en orden de marcha, poco más a cambio de uno nuevo. He buscado en todo tipo de talleres y tiendas de recambios especializadas y en última instancia desguaces con resultado negativo, lo cual es normal porque, o el recambio proviene de un motor reventado (con el consiguiente riesgo de que la bomba también lo esté), o nadie inutiliza un motor en buen estado por vender la bomba de presión de aceite aparte.
La solución (por si sirve a algún otro afectado), aquí:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Pues sí, en eBay... Piezas descatalogadas en toda la red de concesionarios y las encuentro aquí y nuevas!!! Por 800€ (piezas + mano de obra) ha quedado el coche de P.M. y porque el piñón del cigueñal también llevaba desgaste y hubo que desmontar la distribución y medio frontal para ver de solucionarlo también (pero no se pudo ya que de igual forma también éste está descatalogado :black_eye:), hubiese sido menos de mano de obra si no. Como la cadena y el otro piñón son nuevos, todo el sistema lleva la tensión necesaria para aguantar otro chorro de kms. más.
Pues nada, mucha suerte a los sufridores...
Ah! se me olvidaba, me he comprado un Volvo V60 D3... :mrgreen:
Gracias sanitario por la información y por enlace.
Lo comentaba ya que ultimamente no me fio mucho del coche (se me ha estropeado todo lo que se tenía que estropear en este modelo de motor, bomba de gasoil y los cuatro injectores), y era para saber si mediante el Vag-Com se podria comprobar o medir si funciona perfectamente, ya que sería interesante poder hacerle un seguimiento.
Un saludo.
Gracias sanitario por la información y por enlace.
Lo comentaba ya que ultimamente no me fio mucho del coche (se me ha estropeado todo lo que se tenía que estropear en este modelo de motor, bomba de gasoil y los cuatro injectores), y era para saber si mediante el Vag-Com se podria comprobar o medir si funciona perfectamente, ya que sería interesante poder hacerle un seguimiento.
Un saludo.
Yo llevo dos meses esperando la bomba,a mi tambien se me ha roto casi todo(Bomba de gasoil centralita de la columna de la dirección,los 4 inyectores...)estoy desesperada sin coche,he escrito a at al cliente un correo y esto es lo que me han contestado:
Muy Sra. Nuestra:
Acusamos recibo a su email cuyo contenido ha sido objeto de nuestra mayor atención y al que seguidamente correspondemos.
Sentimos sinceramente cuanto nos indica en su escrito y las posibles molestias que le hayan sido ocasionadas.
Actualmente estamos estudiando su asunto y confiamos que en breve podamos informarle al respecto.
Le agradecemos su compresión por la demora que pueda originarse, quedamos a su disposición y aprovechamos la oportunidad para saludarle muy atentamente,
Atención al Cliente Volkswagen
O sea que nada en claro,vaya tela encima despues de dos meses esperando me dice que me agradecen mi comprensión!!!!La marca para mi deja mucho que desear...
Es la típica carta "estándar" que siempre escribe At. al Cliente del grupo VAG :(
Nanapush
08/02/2012, 23:52
Muy buenas a todos. Soy nuevo por aquí y estoy buscando algo de información porque me están ofreciendo un VW Passat del marzo de 2007 2.0 tdi motor BKP con 180.000 km's.
Era de un director regional de un banco que se pateaba castilla y leon con lo que la mayoría de km's son de autopista. El coche pertenece al banco y se lo quieren sacar por 6000€ negociables. Que opinión teneis de la oferta? Que probabilidades tengo que en 2 años me salgan mas caras las reparaciones que el coche? jeje
Muchas gracias. Saludos!
fluorescent
11/02/2012, 01:19
Ya sabes el banco nunca pierde.:lol:
Yo veo el precio bien para ser un 2007,problemas puedes ver en muchos foros pateando un poco el internet, pero que coche no tiene problemas?
audiA4 valladolid
09/04/2012, 23:54
Después de leerme muchos comentarios de estos me he dado cuenta que es un problema generalizado!!
Mi padre tiene un A4, 140cv de 2005, y hace casi un mes le llevo al taller xq hacia mucho ruido, y cuando le desmontaron vieron que era la correa de engrase que va desde la bomba de aceite al motor, que estaban los dientes desgastados. Afortunadamente "de momento", el motor no parece afectado, y el turbo tampoco. El problema es que el coche lleva casi un mes en el taller porque resulta que la casa no tiene la pieza. La misma pieza que llevaba el coche, esta descatalogada, y la que la sustituye (que es un kit que se compone de dos piñones y el cárter), la casa AUDI, no dispone de ella ni en España, ni en Alemania.
Gracias a vosotros he descubierto que hay una campaña que la sustituye dicha cadena. ¿sabe alguien a que coches cubre la campaña? ¿Hay alguna solución a mi problema?
Muchas gracias!!!
refloto un poco el tema para aportar unos pocos datos mas sobre este problema:
En principio el principal problema eran el modulo de bomba con cadena, que se sustituía por un módulo ya con piñones.
En la actualidad sigue habiendo problemas con estos módulos, ya que el material del casquillo hexagonal como tambien se indicaba en el inicio del post no aguanta el trote, parece que sobre todo por el esfuerzo al que lo someten los arboles de equilibrado, y se empieza a redondear, con lo que el piñón deja de girar y mismo problema... sin presion de aceite.
unas fotos de uno de esta semana,son muy grandes, pero creo que es l aunica manera de que se aprecie como ya se estaba redondeando en la punta
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Y una pregunta que hago a todos los que hayais pasado por este marron.¿cuando te cambian el conjunto entero y te ponen el que se acciona por piñones o mejor dicho tambien es cierto que los que traen de serie el mecanismo accionado por piñones sufren el desgaste de la varilla hexagonal y creo que han cambiado de referencia, se supone que la pieza sustitutoria lleva un material en la varilla que ya no se desgasta o todavia se desgasta? es que si sigues en las mismas mas os vale vender el coche.yo por mi parte rezare que no le pase al mio. Haber si alguien sabe algo que me sigue quedando esta duda, porque yo en el taller que trabajo hemos cambiado 3, 2,de cadena en las que se han montado la accionada por piñones e incluso el cigueñal en 1 de ellas y la ultima fue de las que no llevan cadena y le montamos todo el conjunto nuevo por las piezas sustiturias que traen otra referencia diferente y de momento no han vueoto a ir por lo que creo que no vuelve a salir el problema. Pues esa es mi duda, se vuelve a ir la varilla de las que traen la nueva referencia, por que aparentemente el conjunto parece igual?.un saludo
marcos s
17/08/2012, 04:24
Hola a todos quisiera informaciónde la Campaña 13D8si al final se hicieron cargo de los costes, os comento tengo un passattdi 140cv BKP, el otro día en pleno adelantamiento de me enciende la luz de presiónde aceite, y empezó a perder fuerza, pare en cuanto pude mande el coche en grúay mi sorpresa es cuando en el taller me dicen que la avería puede costarme alrededorde 4.000 € , sin contar todas las veces que me dejo tirado por los inyectores, enun principio en la vw en Vigo me dicen que no se hacen cargo, al final voy atener que llevar el coche para el desguace, no es justo que vw metiera la patay que lo paguemos los usuarios. Que habéis hecho como fue vuestra experiencia
Un saludo
Al_Capone_CC
28/08/2013, 23:29
Indignacion con el Grupo VW.
Tengo un VG Passat con el famoso motor 2.0 BKP.
Despues de haber pasado más de 15 veces por el taller en el ultimo año, y despues de más de 4.000€ esta mañana lo he tenido que volver a dejar.
Es el 6 VW de la familia, y hace unos meses compre un Seat Altea XL, antes que me diera cuenta de lo que me esta pasando con el Passat y de que haya decidido que GV fue marca de Calidad, pero que en el presente deja mucho, mucho que desear.
Ahora se porque muchas marcas del sector dan muchos años de garantia y el Grupo VW solo 2.
Bueno, al tema. A mi passat. Empece con las tipicas perdidas de potencia, que no solucionaban en el taller, acompañadas de perdida de liquido refrigerante. Y cada vez que lo llevaba pues en teoria estaba bien.
Ya al poco tiempo cabreado, lo llevo y le digo que lo miren de arriba a abajo. Y me sacan que por la bomba de aceite o la bomba de agua o la bomba de refrigerante SE HA ROTO LA CULATA.
Una culata en un coche de tan pocos años y no con tantos KM? No soy mecanico, pero raro es. Y mas si se vive en una zona calida, que es más dificil que cojas el coche con -5 grados y le des un calenton.
Factura: culata, culata separacion, bomba de agua, bomba refrigerante, kit distribucion, y demas menesteres. 3.000 €
Como nuevo, me dicen.
Menos de un mes y me deja tirado en carretera, que digo carretera, saliendo de casa.
Fallo en los inyectores. Menos mal que los cambian en campaña.
Ahora si, no?
Pues no.
A los 4 días de vuelta con el liquido refrigerante.
Cambia enfriadores, manguitos, termostatos, ...
Ya si que si, no?
Pues Tampoco.
entre 4.000 y 5.000 € y un año sin poder usar el cohce para todo lo que sea más de 20 Km. Esta mañana lo he vuelto a dejar el el taller. otra vez perdida de refrigerante y calentamiento.
Para colmo llamo a atencion al cliente de grupo VW y me dicen que no me pueden tomar nota de una reclamación, porque no he realizado ningun servicio en taller oficial. A lo que contesto, como que no, compre el coche en un taller SEAT-AUDI-VW que pone bien claro servicio autorizado, numero tal.
Lo comprueba y me dice que no, que es autorizado seat, no VW.
Ya me quedo a cuadros. Esta es la seriedad y grandiosidad de la tecnologia Alemana del Grupo VW.
Por desgracia me queda que comerme unos cuantos marrones. Pero una y no mas, Santo Tomas. En la .... Vida vuelgo a comprar nada del grupo VW.
Gracias y con Dios
Gente con mismo problema unirse a [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
No hace falta que repitas lo mismo en varios post
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marcos s
04/01/2014, 15:10
Hola buenas tardes.
Yo también tuve esta avería de la Bomba de Aceite, en pleno adelantamientoy con ello se fue el turbo, la factura nada menos que 3.200 eurazos, por másque reclame no conseguí nada, yo me apunto
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Un saludo
Whitsnak
04/01/2014, 15:26
Pues a mi suegro, que tiene un Passat BKP 2.0 de 140 CV tiempo atrás de que empezara a aficionarme a la mecánica de repente se le paró y llevó a la VW, le cambiaron ''todo el motor'' (según palabras textuales de él) en garantía. Esto ocurrió a los 110.000 km y ahora el coche tiene 280.000 (el motor pues la diferencia, es decir, 170.000 km), y por ahora le va estupendamente. Yo tuve la oportunidad de cogerlo varias veces y va muy bien...
A ver si le dura, a ver si le dura.
En nuestro caso, ¿nos recomendais algo?, ¿llamar a la VW por si queda alguna campaña pendiente?
luisete07
04/01/2014, 15:34
Ir a la VW con bastidor y que te digan algo...si quieren claro.
No se a ganar nada con el tema de la bomba de aceite. Whitsnak, a mi me lo cambiaron enterito fuera de garantia...que gustazo soltar pasta
Enviado desde mi Galaxy S4
Bendito foro! Ayer mismo me ofrecían un passat ranchera del 2004 con la bomba de aceite rota...de conce( entregado para.sacar vo) sin garantía, 2.0 TDI...sobre 2800 e. Y me taba pensando si liarme la manta a la cabeza Pese q el.2.0 TDI siempre.me dio miedo y vamos..viendo este post...ni.con el dinero de otro lo.comprooo! Bendito forooo.
Gracias,gracias,gracias..su **** madre q mierda.de motir por dioss.
Rderemoto
04/01/2014, 16:14
¿ y si ya se ha pasado por esta a vería y se han pagado los 8000€ de sustitución del motor, se puede reclamar de alguna manera?
Nos pasó en un Passat ¿BKP? a los 80.000km.
luisete07
04/01/2014, 17:32
Raitan, los BKPs de 2007-08 salieron C O J O N U D O S!!!!
Enviado desde mi Galaxy S4
El que me ofrecen es del 2004... Y que va, quita quita.prefiero mil veces mas un 1.9 Tdi de 6v q los hay preciosos ranchera por 3500e..Paso de meterme en historiras.Ademas con esos antecedntes..Un ccohe q habra rulao con baja presion de aceite...A saber los desgastes q tendra.
2500-3000e no es barato.
Whitsnak
04/01/2014, 19:08
Pues a mi me gusta vivir al límite, hubiera ofrecido 1.500 y si aceptaba, pá casita.
luisete07
04/01/2014, 19:31
2004 un BKP??????? Imposible. Se comenzó a comercializar en marzo o asi de 2005.
Enviado desde mi Galaxy S4
Wit,es un conce,no hay negociación,encima es atraves de amigo. Y van a pedir sobre 2800-3000 sin garantía alguna...no lo veo ningún chollo sino más bien caro. En 1500, ya sería otro tema.
Luisete,yo no dije q fuera ningún código en concreto,sólo.se q 2.0 TDI con bomba rota.
Y que va con lo q leo,cada vez me gustan menos los 2.0.
Mejor sigo en.mis primitivos 1900 rotativos...
Al final.me voy a pasar al.1900 jtd multijet ya vereis. La peña muxho rajar de alfa Romeo fiat y son los pioneros en todo y vag con la fama ,a remolque y copiabdo todo.con años de retraso
Tampoco es así, VAG fue practicamente de los únicos que montó inyectores-bomba, asique no van a remolque, cierto es que esa tecnología duró poco pero no dejaba una innovación de estos.
Ademas que ser pioneros no significa ser mejores o mas fiables, que no digo que no lo sean digo que no tiene porqué yo prefiero una marca que cuando saque un motor con una tecnología distinta a la que tenían lo saqué sin ningún fallo, a que sea pionera en nada.
Para mi llamar años de retraso el incorporar los nuevos sistemas de alimentación, ojalá llevaran todos 14 años de retraso, y siguieramos con las bombas rotativas y los inyectores mecánicos, y tener todavía algún modelo de motor con turbo de GF y sin EGR ni FAP ni historias... entonces si te comprarías un coche para toda la vida y los mantenimientos serían cambio de aceite y filtro, correas y poco mas.
Ademas un conce precio muy barato y que no te da garantía aunque sea pagando algo mas huele como mal.
luisete07
04/01/2014, 23:33
Wit,es un conce,no hay negociación,encima es atraves de amigo. Y van a pedir sobre 2800-3000 sin garantía alguna...no lo veo ningún chollo sino más bien caro. En 1500, ya sería otro tema.
Luisete,yo no dije q fuera ningún código en concreto,sólo.se q 2.0 TDI con bomba rota.
Y que va con lo q leo,cada vez me gustan menos los 2.0.
Mejor sigo en.mis primitivos 1900 rotativos...
Al final.me voy a pasar al.1900 jtd multijet ya vereis. La peña muxho rajar de alfa Romeo fiat y son los pioneros en todo y vag con la fama ,a remolque y copiabdo todo.con años de retraso
Queria decir un 3C de 2004 perdona.
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luisenrik
19/02/2014, 22:17
Buenas. La bomba de mi passat esta llegando a su fin, ya suena el motor a lata totalmente al ralentín. El coche es de finales de 2005, 2.0 Tdi 140cv Sportline 95.000 kms, he llamado al concesionario y me dicen que mi passat no esta afectado por la campaña, el numero de bastidor no se incluye en la campaña 13D8...
no se interpretar estos datos que pones arriba:
Passat 103 KW BMP 051 900 Fecha de fabricación:29.11.2005
Passat 103 KW BKP 072 648 Fecha de fabricación:23.11.2005
se supone que afecta a los passats de esta fecha, o a partir de esa fecha?
Me gustaría saber tambien la fuente de donde sacas esos datos,y si es una información con la que puedo justificar que mi passat esta afectado.
Gracias, un saludo
luisete07
19/02/2014, 22:48
Pues la fecha de lanzamiento del 3C fue Abril de 2005...así que estarán afectados hasta esa fecha. Yo que tu arreglaba el coche YA o no andes con el coche más. Tu mismo. Lo que puedes arreglar con 200 o 250€ lo vas a dejar pasar y el motor de intercambio en la VW montado son 7000€.
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luisenrik
19/02/2014, 23:02
osea, me estas diciendo q el coche no esta dentro de la campaña?:meparto:
.... entonces , una de las opciones más sensatas y baratas seria cambiar solo la barra hexagonal por una de mayor resistencia? ya no volvería a darme la lata la dichosa bomba, se soluciona el problema para siempre?
luisete07
19/02/2014, 23:15
En principio si. Yo no se si entra en campaña o no, pero de lo que estoy seguro es de que NO me la jugaba, y te vuelvo a repetir que se de lo que hablo.
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luisenrik
19/02/2014, 23:27
si si, lo uso para ir al trabajo cerca de casa ( relativamente) y poco mas, y sinceramente, voy acojonado... quiero solucionarlo cuanto antes
por eso me gustaría saber si, de acuerdo con los datos a los que he hecho referencia antes, mi coche esta dentro de la campaña, haber si se van a reir de mi en el conce si les llevo los datos ( q creo q ya lo estan haciendo ...), haber si hay algun alma caritativa q sepa interpretar esos datos y qiera informarme
Gracias luisete de todos modos, salu2
luisete07
19/02/2014, 23:38
Llama a un par de conces con tu numero de bastidor a ver qué te dicen...pero...siendo de 2005 casi fijo que si. En tu taller te pueden comprobar fácilmente la presión que manda tu bomba. Si al ralenti tiene picos de presión y oscila bastante, es que el eje esta mal, redondeado, y a veces engancha y manda presión y a veces no.
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luisenrik
06/03/2014, 21:42
tras unos 2000kms realizados durante estas dos semanas por necesidad laboral y familiar, y con los huevos de corbata, por fin bomba aceite nueva. 1200 pavos cambio de aceite incluido, creo que se ha portado el del taller, he visto presupuestos de la reparacion no por menos de 1500. Se puede decir que estoy reconstruyendo el tdi poco a poco: inyectores, bomba inyectora, kit distribuicion+ bomba de agua..., espero que el proximo ``fascículo´´ valga 1.99 como los coches de coleccion para ir montando de Altaya :meparto:, porque de verdad que soltar un pastizal cada vez que arrimo el coche al taller, tiene tela. Tengo una peugeot 806 gasolina , sin turbo ni ostias, 90cv pelá y mondá, que con la que me hacía 20 kms de autovia en menos de 10- 15 min, duerme siempre en la calle porque no dispongo de mas espacio en la cochera, y.. salgo un ventilador que se fue... no me ha dado ningun fallo ... con 214000kms y subiendo.
luisenrik
06/03/2014, 21:43
por cierto, increible disminucion del ruido a lata que llevaba, como el que lleva una c15 sin aceite. Ahora parece que llevo un priusssat.. :lol::laugh:
luisete07
07/03/2014, 06:43
Que bomba inyectora te han cambiado antes??? Tu coche no tiene de eso...
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luisenrik
07/03/2014, 08:53
Que bomba inyectora te han cambiado antes??? Tu coche no tiene de eso...
Enviado desde mi Galaxy S4
no se si se llama asi, o bomba de arranque. El coche no arrancaba basicamente, arranco una vez y a los 2 sg se caló y no volvia a arrancar.
luisete07
07/03/2014, 13:58
Entonces se llama prebomba de combustible.
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Como era la historia de esta maldita bomba de aceite. Me parece haber leido que habia de dos tipos
Una con cadena y otra con un sistema de arboles.
luisete07
07/03/2014, 20:33
La mia era de cadena y se comieron los dientes del piñón de la bomba.
Enviado desde mi Galaxy S4
estou á espera de resposta por parte da vw para saber se o motor BRT de 2008 estará no lote ainda com problemas e se de facto existe alguma campanha com o nome 13D8
Cristian78
29/03/2014, 10:44
La mia suena mucho no se de que tipo es 3c bkp 2005 junio
un saludo a todos
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luisete07
29/03/2014, 13:26
De que año es? 2005??
Enviado desde mi Galaxy S4
Cristian78
29/03/2014, 17:24
De que año es? 2005??
Enviado desde mi Galaxy S4
Si , un saludo
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
luisete07
29/03/2014, 21:59
Creo q la tuya es de cadena como la mia, comparando numeros de bastidor...
Enviado desde mi Galaxy S4
jgabalda
19/04/2014, 13:00
Bueno.. Me temo lo peor y ya es la segunda vez que tengo esa sensación que el passat de 2006 es el peor cotxe que he podido tener...
Hoy por la mañana he ido a coger el coche y en tan solo 5 minutos ha pitado 3 veces y ha salido: STOP! Apague el motor y revise la presión de aceite. He dado la vuelta y otra vez aparcado.
El passat és de junio del 2006 (lleva 182000km) y hace 39000 km le cambiaron los inyectores bomba, el cableado, la bomba electrica de combustible y otras cosas porque me quedé tirado en medio de la rondas de barcelona....
En taller me dijeron que ya no tendria más problemas, aparte que tuve que pagar 2140€.... por un error suyo... pero como no encontraba la factura de una revisión, pues tuve que pagar y solo me hicieron un descuento (ridículo).
Bueno pues ahora me sale esto, y para la revisión aun me faltan 5000km i el nivel de aceite està a la mitad o un poquito menos. No he notado nada extraño en el coche estos dias, y cuando he arrancado el motor de nuevo despues de revisar aceite también hace un ruido normal.
Estoy muy asustado porque esta vez no podre acarrear con una averia tan grande... el número de bastidor que aparece en la hoja de volskwagen acaba así: Z6P224050, pero nose si està dentro de campaña o no...
Alguien que me pueda decir que hacer? Porque el martes cuando esten abiertos los talleres que hago, a uno oficial o al taller de confinaza? :(
luisete07
19/04/2014, 13:04
Estará dentro de la campaña. Cambiar el eje hexagonal y a hacerle kms!!
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jgabalda
19/04/2014, 13:13
Tu crees? Pero tampoco entiendo muy bien porque me toco pagar los inyectores a mi por no encontrar una factura... admitian la culpa, pero sin todas la facturas solo podian hacer-me descuentos. Bueno ahora me toca estar de los nervios hasta el martes.. que mierda de vacaciones!
luisete07
19/04/2014, 13:25
Siendo solo el eje, no es muy cara la reparación. Otra cosa es que te quieran pasar la reparación por campaña...
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alvagolf87
19/04/2014, 15:31
Si el coche está afectado por la campaña según bastidor, lo cubre la garantía, no tendrías que pagar ni un duro. Y respecto a las revisiónes pasadas, con el nuevo programa elsapro, ya no hace falta presentar facturas, ya que con este programa pueden ver si están pasadas en cualquier servicio oficial.
Y en cuanto al cambio de los inyectores tampoco deberias haber pagado nada pq todos los passat 3C con motor BKP están afectados por la campaña 23h9 y todo lo que sea campaña lo cubre la marca independientemente de que hayas pasado o no los mantenimientos en servicio oficial
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jgabalda
21/04/2014, 19:08
Bueno, en atención al cliente dice que tengo que ir al taller para diagnosticar la avería, pero no dice si entra o no entra en campaña.
Respecto a lo de los inyectores nos dicen que tenemos que pasar la campaña, que ellos lo pagan todo... entonces es cuando le comento que ya me pasó esta avería y tuve que pagar... Su solución? "Dejame su teléfono y correo electrónico que hago unas gestiones". Después de hacer las gestiones nos comunica que: " Tuvo que pagar por no pasar todas la revisiones en un taller volkswagen, es política d'empresa."
Parece un caxondeo todo.. pero me van a decir lo mismo con el tema del aceite... Alguien sabe con certeza que puedo reclamar por lo que pagué? Creo que con la nueva normativa europea de poder pasar las revisiones en cualquier taller que no se el oficial ya tengo respaldo, pero quisiera saber vuestra opinión o alguna experiencia.
Mañana por cierto iré a la oficina de atención al consumidor.
Por otro lado no sé donde llevar el coche, si a VW o a mi taller, porque pagar por pagar..
luisete07
21/04/2014, 21:28
Reclamar por lo que pagaste???? Jajaja!!! El primero en toda España en reclamar eso, 2600€ de los putos inyectores creo que fui yo...y me dijeron que si quieres arroz Catalina...me explico???
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jgabalda
22/04/2014, 05:21
:cry: Ok, igualmente iré para infomarme del tema. Pero gracias por tu respuesta!
jgabalda
22/04/2014, 19:39
Eje redondeado y la parte de la bomba donde entre tambien. Se tiene que cambiar todo, 1700€ con descuento mano de obra 1500€. La marca n se responsabiliza por tratarlo como desgaste...ya q el coche tiene 182000km... Por eso ahora ya no montan la misma bomba i sistema de cadenas... Que cab...<img src="images/smilies/meparto.gif" border="0" alt="" title="" smilieid="43" class="inlineimg"> En un taller de confianza me sale por 1300€, pero ahora el dilema es si reclamar i hacerlo todo en vw o lllevarlo a fuera y sudar... <br><br>
hola a todos, hace poco que he ingresado en este foro, tengo el famoso 140 cv BKP y estoy alucinando con las cosas que contáis de este motor. Mi coche es de marzo del 2007 y quería preguntaros si sabéis algo de una campaña por los problemas de bomba de aceite. Yo he llamado al concesionario y me han dicho que no hay ninguna campaña activa para este coche, solo la de los inyectores, pero en el foro he visto que si existe una llamada 13D8. ¿Alguien sabe algo sobre este tema? gracias.-
jgabalda
25/04/2014, 12:41
En el concesionario dónde tengo el coche tampoco dicen saber nada de la campaña 13D8, ya que como no lo ven en el ordenador al meter mi número de bastidor pues esa campaña no existe. Pero pasó lo mismo con los inyectores.
Acaba de llamar-me atención al cliente diciendome que la marca no puede hacer nada por mi ya que no he pasado las revisiones en el concesionario oficial, y que esto es indispensable para que puedan ayudar-me.... Eso es lo mismo que me dijeron con los inyectores i mira ahora... vuelva a pasar por concesionario que le miraremos los que tiene y si hay algun defecto se le cambiaran sin ningun coste... PA CAGARSE!!
yo he llamado a tres concesionario distintos de la zona y los tres me han dicho lo mismo, me han pedido el numero de bastidor y dicen que solo sale la campaña de los inyectores y nada mas, que la de la bomba de aceite era para otros motores anteriores. No se si quedarme tranquilo con esto pero también pienso que si realmente existiera esa campaña el concesionario no lo ocultaría pues estas reparaciones las abona la marca oficial y no ellos.
La verdad es que a veces el ahorrarnos algunas pesetillas nos sale caro, pero también al precio que esta la hora de taller oficial es que se te quitan las ganas de pasar por allí. Suerte con tu reclamación amigo jgabalda.........
alguno que le cambiaran la bomba
le ha vuelto a pasar el problema???
salu2
chavales!!!!!!
no hay nadie que trabaje en wv o audi o algo?
al mio la cambiaron en su dia pero no se lo que le hicieron.
no se si cambiaron el carter completo. o el eje creo que fue en garantia pero no estoy seguro.(soy el segundo dueño)
estoy por hacerme un rollo para quitar el sensor de presion de aceite y medir la presion de la bomba con el manual.
que opinais?
alguien ha hecho algun artilugio?????
salu2
luisete07
30/04/2014, 22:41
Con un manometro lo puedes hacer tranquilamente, de hecho es como los comprobamos nosotros en el taller; quitas el sensor de presión de aceite, roscas un racor, un latiguillo y un manometro y arrancando. Si al ralentí oscila la presión en caliente bastante, el eje está redondeado y a veces engancha y manda presión y de ahí las oscilaciones.
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ok
que bares debe tener??
3?
haveir reparado alguno asi de la bomba que se estropeara de nuevo???
salu2
luisete07
01/05/2014, 12:13
Al ralentí y con temperatura de servicio creo recordar que entre 0.75 y 1 bar es lo correcto. A partir de 0.5bar se encenderia el chivato de presión.
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monikako
01/05/2014, 18:57
hola tengo una sharan 2.0 140cv de julio del 2007 modelo bit, también tengo el problema de esta bomba? si todavía no he tenido problemas cuánto cuesta la broma'
monikako
01/05/2014, 19:00
Perdón modelo BRT…malditos dedos regordetes...:callado:
pufff
alrrededor de los 1500e segun lo que rompas
jjejejejje
salu2
luisete, de que año es tu coche? , el mío es de marzo del 2007, es un bkp, estaría afectado por el problema de la bomba de aceite?
luisete07
03/05/2014, 23:33
junio de 2005, de la primera hornada
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bonita maquina luisete, el mismo color y modelo que el mío, una belleza de coche, a disfrutarlo........
miguelnoa
27/05/2014, 18:35
Hola Moncho ,he oido hablar mucho de ti en este foro y he descubierto que eres de santiago ,y yo soy de aqui tambien me gustaria que me dijeras donde o como puedo contactar contigo para que le puedas hechar un vistazo al coche ya que no paro de taller en taller
gracias
Buena elección de mecanico, en manos de m0nch0 tu coche estará bien cuidado
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miscojones33
02/06/2014, 00:26
Hola,
Otro más que se une al grupo de afectados.
A4 2.0 TDI 140cv Tipo BLB del 2005.
Mi mecánico comenta que la bomba va accionada por cadena y se ha redondeado el piñon, que habría que poner el modificado de contrarotantes con su correspondiente bomba aceite, carter...etc por 1400 leuros y subiendo.
Si alguien me pudiera ayudar, no tengo mucha idea de mecánica, la consulta es la siguiente:
-¿podria entrar en alguna campañade estas que comentais??
_ Como la respuesta anterior lo más probable sea negativa, ¿Que interesaria más, reparar el piñon con algunos de estos kit de reparacion que venden por 200euros (adena + tensor + piñon cigueñal + piñon bomba de aceite + HEXAGONAL) y a ver lo que aguanta o gastarme la pasta y pasarme al sistema de piñones, nose si del todo fiable??'
gracias de antemano por la ayuda.
Despues de leerme medio foro me estoy haciendo un experto...jejej
saludos
Hola amigos,
otro con problemas en su AUDI A4, motor BRD del 2006 (170cv)
Una pesadilla desde que lo compre
después de tener que cambiarle el tensor de la bomba del aceite con unos 60000 km, que sonaba el coche como un 2cv y después de haberse ido los 4 inyectores, queriendo metermela en alguna ocasión viene lo mejor de todo
se ha ido la bomba del aceite con 140.000 km y no es todo lo malo que ha pasado, me tienen que cambiar el motor corto (sin la culata) y el turbo, y sobre todo la dichosa bomba, sale la broma por encima de los 7500 pavos.
Audi España dice que no es defecto de fabricación, no se si nos hacen tontos o que, después de todo lo que les está pasando a los que tienen este motor, el caso es que no se hace a cargo la marca.
Estoy poniendo una reclamación en la oficina del consumidor y haber que pasa.
Alguien ha tenido un problema similar, me puede decir como ha quedado el asunto.
Un saludo
Antonio.
Hola amigos,
otro con problemas en su AUDI A4, motor BRD del 2006 (170cv)
Una pesadilla desde que lo compre
después de tener que cambiarle el tensor de la bomba del aceite con unos 60000 km, que sonaba el coche como un 2cv y después de haberse ido los 4 inyectores, queriendo metermela en alguna ocasión viene lo mejor de todo
se ha ido la bomba del aceite con 140.000 km y no es todo lo malo que ha pasado, me tienen que cambiar el motor corto (sin la culata) y el turbo, y sobre todo la dichosa bomba, sale la broma por encima de los 7500 pavos.
Audi España dice que no es defecto de fabricación, no se si nos hacen tontos o que, después de todo lo que les está pasando a los que tienen este motor, el caso es que no se hace a cargo la marca.
Estoy poniendo una reclamación en la oficina del consumidor y haber que pasa.
Alguien ha tenido un problema similar, me puede decir como ha quedado el asunto.
Un saludo
Antonio.
Lee todo el hilo desde el post nº1 al último que has escrito, que se aclaran tus dudas.
MANOCHAPA
26/06/2014, 08:52
Buenos Días. me uno a tu cabreo, yo también tengo un BKD en mi caso una vw touran del 2004 2.0 tdi 140c.v. y después de 10 años voy por esos 7500 pavos y cambiando cada día mas cosas, no ice caso a mi amigo y se me hubiera cogido una 1.900 del concesionario otro gallo hubiera cantado. en fin los nuevos motores pagamos el pato, eso si no vuelvo a comprarme otro coche con el motor sin probarlo 3 años. en fin suerte.
Buenos dias. ¿Alguien con motor BMR (170 cv) que haya tenido problemas con la bomba?. Mi passat es del 2007. Gracias
khjunior
03/07/2014, 21:03
Buenas, tengo un Passat 3c 170cv DSG, con motor BMR de diciembre del 2006, pero el nunero de bastidor no coincide, con ninguno del primer post.
Tiene120000 km, hoy mismo le ha salido el aviso, de parar motor presion de aceite, lo primero que hice fué comprobar el nivel de aceite, y estaba bien, al motor no le suena ningún ruido extraño, suena como siempre. Con el motor en marcha he abierto el tapón de la tapa de balancines y he puesto la mano, llenandomela toda de aceite. Puedo descartar el fallo que hablais aquí, de la bomba de aceite y los piñones?
Puede ser que lo mas seguro es que sea el sensor de presion(mono contacto de presion de aceite creo que se llama)?
Buenos días khjunior, preguntaste en algún concesionario volkswagen si tu coche estaba afectado por la campaña?. A mi me dijeron que no, es de noviembre de 2006, pero matriculado en mayo de 2007. Después de leer tu comentario, ya ando mosqueado, puesto que el tuyo es de fabricación posterior al mio. Prueba a llamar a varios concesionarios, así lo hice yo. Aún así, y después de afirmarse que mi coche no está afectado, ya no me creo nada que venga de los sinvergüenzas de volkswagen
khjunior
04/07/2014, 12:09
Hola Tony, que va, no he preguntado todavía, lo que si he hecho es pedir el sensor de presión, llega esta tarde, se lo cambiare a ver, pero me extraña que se haya ido el sensor, y no me saltase ningún aviso en el cuadro acerca del sensor. Lo único que me da un poco de esperanza es que, no se le escucho ningún ruido raro en el motor, y que el aviso de presion de aceite no sale al arrancar el coche, ni en ralentí, solo sale una vez eche a andar y cambie a segunda, supongo que si la bomba o el eje se hubieran jodido, el aviso saldria nada mas encender el coche, pero vamos, es mi suposición, no sé, que me corrija alguien si estoy equivocado. De todos modos esta tarde saldré de la duda cuando cambie el sensor
Espero que sea el sensor, y no sea la dichosa bomba. Ya me contarás que tal. Por cierto, tú has hecho alguna vez el cambio de la valvulina del DSG por tu cuenta. He puesto un post hoy mismo, ya que se me presenta una duda. Un saludo, y gracias
khjunior
04/07/2014, 13:14
Si, pero no se lo hice yo, en la volkswagen, 200 euros, fue a mediados del año pasado, y me hicieron también la campaña de los inyectores, eso fue gratuito, pero no me dijeron nada de la campaña 13D8
luisete07
04/07/2014, 13:22
Buenas, tengo un Passat 3c 170cv DSG, con motor BMR de diciembre del 2006, pero el nunero de bastidor no coincide, con ninguno del primer post.
Tiene120000 km, hoy mismo le ha salido el aviso, de parar motor presion de aceite, lo primero que hice fué comprobar el nivel de aceite, y estaba bien, al motor no le suena ningún ruido extraño, suena como siempre. Con el motor en marcha he abierto el tapón de la tapa de balancines y he puesto la mano, llenandomela toda de aceite. Puedo descartar el fallo que hablais aquí, de la bomba de aceite y los piñones?
Puede ser que lo mas seguro es que sea el sensor de presion(mono contacto de presion de aceite creo que se llama)?
No es por joder, pero será bomba.
khjunior
04/07/2014, 14:48
Hola luisete, seguro que sí, y mas con la suerte que tengo yo, pero bueno, tu que crees, solo bomba? O bomba y eje?
Si es solo la bomba no es muy cara, no?
luisete07
04/07/2014, 14:54
Sin desmontar...no te dice nadie nada. Las de cadena si que sonaban, y mucho...si no has oido nada raro...esperemos que sea el eje.
luisete07
04/07/2014, 14:54
Hola Tony, que va, no he preguntado todavía, lo que si he hecho es pedir el sensor de presión, llega esta tarde, se lo cambiare a ver, pero me extraña que se haya ido el sensor, y no me saltase ningún aviso en el cuadro acerca del sensor. Lo único que me da un poco de esperanza es que, no se le escucho ningún ruido raro en el motor, y que el aviso de presion de aceite no sale al arrancar el coche, ni en ralentí, solo sale una vez eche a andar y cambie a segunda, supongo que si la bomba o el eje se hubieran jodido, el aviso saldria nada mas encender el coche, pero vamos, es mi suposición, no sé, que me corrija alguien si estoy equivocado. De todos modos esta tarde saldré de la duda cuando cambie el sensor
A mi me saltaba a los 20seg de arrancar el motor...
khjunior
04/07/2014, 15:46
Pues sí, lo acabo de comprobar, no han sido 20 seg, ha sido un poco más, pero le ha salido el fallo sin mover el coche. Hay una cosa que me mosquea un poco y otra que no entiendo muy bien. Este es mi modelo de coche, motor y num bastidor:
Passat 3C 125 KW BMR 055 900 Fecha de fabricación:28.12.2006
El numero de bastidor se parece mucho a este del primer post:
Passat 103 KW BMP 051 900 Fecha de fabricación:29.11.2005
Y otra cosa, esto que significa que sale en el primer post también:
Passat 125 KW desde el lanzamiento de la producción.
Que da igual el numero de bastidor y tipo de motor?
Este es el que más se parece al mío, pero no es el mismo bastidor:
Passat 125 KW BMR 031930 Fecha de fabricación:01.12.2006
Estaría dentro de la campaña?
Khjunior, a mi tampoco me queda muy claro lo del inicio del primer post: "desde fecha de fabricación". Mi número de bastidor termina en 069836, y no coincide con ninguno de los que pone m0nch0. Si es la bomba, que sea el eje y nada más, como dice luisete07. Mi coche tiene solo 57.000 km, pero sé que tarde o temprano le llegará lo de la bomba. Khjunior, sigue informándonos
khjunior
07/07/2014, 16:19
Bueno chicos, pues le cambie el sensor y nada, sigue igual, esta mañana he llamado al concesionario para preguntar lo de la campaña 13D8, si mi coche entraba en ella, me ya pedido el número de bastidor y me ya dicho que no, que en la que sí entraba era en la de los inyectores, que ya se la hicieron el año pasado.
Bien, ahora me pregunto yo una cosa, todavía no lo he llevado a mi mecánico, y no sé realmente que es lo que tiene, pero si resulta que el problema es el mismo, que a los que sí le afecta la campaña, como se come esto? Como puede ser que dos vehiculos con el mismo fallo, uno sí entre en la campaña y otro no?
Vamos, no me parece a mi razonable, que un coche diesel, con 120000 km, la bomba o el eje se hayan estropeado por el desgaste, cuando hoy en día, un coche diesel con 100000 km está practicamente nuevo, aquí hay algo que no me cuadra
khjunior
07/07/2014, 16:23
Que me aconsejais que haga? Lo llevo a la Volkswagen he intento mover cielo y tierra para que me lo arreglen ellos, o me olvido del tema y se lo llevo a mi mecánico particular?
Prueba a llamar a otro concesionario. Yo llamé a F.Tomé, de Madrid, puesto que no me fíaba del de mi ciudad. Bajo mi humilde opinión, pienso que todos están afectados, y volkswagen, para seguir con sus campañas de lavado de imagen de la marca, ordenó llamar a taller a un número determinado de vehículos ;vamos, que hizo un sorteo tipo bingo de barrio. Como te dije en una respuesta anterior, espero el día en que le tocará a mi coche.
Prueba suerte como te digo llamando a otro concesionario, e insiste en tu concesionario volkswagen. Que te lo miren y te den presupuesto, y si no te interesa, te lo llevas a tú mecánico.
Hola Tony, que va, no he preguntado todavía, lo que si he hecho es pedir el sensor de presión, llega esta tarde, se lo cambiare a ver, pero me extraña que se haya ido el sensor, y no me saltase ningún aviso en el cuadro acerca del sensor. Lo único que me da un poco de esperanza es que, no se le escucho ningún ruido raro en el motor, y que el aviso de presión de aceite no sale al arrancar el coche, ni en ralentí, solo sale una vez eche a andar y cambie a segunda, supongo que si la bomba o el eje se hubieran jodido, el aviso saldria nada mas encender el coche, pero vamos, es mi suposición, no sé, que me corrija alguien si estoy equivocado. De todos modos esta tarde saldré de la duda cuando cambie el sensor
Muy buenas khjunior,
no te guíes por que no escuchas ningún ruido raro y el aviso no sale al mismo encender el vehículo. Es lo mismo que me pasó a mí. Paré el vehículo al mismo encenderse la luz, le miré el nivel de aceite y todo bien, entonces arranque de nuevo salí en marcha y a los pocos segundos se volvió a encender la dichosa luz, fue entonces cuando ya no lo moví mas.
En fin después de llamar y llamar y volver a llamar y mover cielo y tierra, si lo quieres arreglar las pelas te tienes que gastar y eso es lo que he tenido que hacer, están arreglándome y encima agradecidos que me pagan parte de la reparación, unos 3.007,58 € en concreto, el resto lo pagaré yo.
Espero que mañana me lo den o para principios de la semana que viene.
Buenas tardes RoSSo. Por lo que veo en tu perfil el tuyo es un A4. De que año y con cuantos kilómetros te ha ocurrido a ti?. Y si tu pagas más de 3000 €, diosssss ¡¡¡¡, si que es cara la reparación. Estoy acoj....do
Por cierto, alguien sabe que quiere decir mOnchO al inicio de este post ;"Passat 125kw desde el inicio de la producción ". Es que todos están afectados????
Buenas tardes RoSSo. Por lo que veo en tu perfil el tuyo es un A4. De que año y con cuantos kilómetros te ha ocurrido a ti?. Y si tu pagas más de 3000 €, diosssss ¡¡¡¡, si que es cara la reparación. Estoy acoj....do
Hola TONY 78, si yo tengo un A4 de octubre de 2006 y esto último me ha pasado a los 140.000 km.
en la página 18 (#174) lo expuse.
Parece tontería o eso nos hacen creer, pero menudo problemón tenemos los que nos ha tocado vivir esto.
khjunior
18/07/2014, 13:03
Pues señores, la semana pasada lo lleve a la Volkswagen para presupuesto, hoy me han llamado, modulo de bomba aceite, que viene completo con equilibrador, 2001€ mano de obra incluida y cambio de aceite, y que después lo probarian a ver si hay algo mas dañado, o sea, que aún arreglando la bomba no me aseguran que el el coche se quede bien. Bueno y ahora que...
Esto es lo que voy hacer, hablar con el delegado de zona de Volkswagen, y exponer le mi caso, mismo año de fabricación, mismo tipo de motor, misma avería que contempla la campaña 13D8, y por el numero de bastidor no me cubre?
Si este señor no me soluciona nada, hoja de reclamaciones a Volkswagen, y con la misma, denuncia a la oficina del consumidor.
Yo no entiendo, que tendrá que ver el número de bastidor, si este número lo único que identifica es el chasis del coche, lo que tendrá que ver es, el tipo de motor y numero de identificación del motor que es el que tiene el fallo de fabricación.
Khjunior, haces bien en mover cielo y tierra. Estos de volkswagen no tienen vergüenza. Como bien dices, yo tampoco creo que se trate del número de bastidor, sino el año de fabricación. como dije anteriormente, éstos de volkswagen "hicieron un sorteo tipo bingo de barrio", y sacaron al azar unos números de bastidores. De esta manera limpian un poquito su nombre, sin querer asumir de que se trata de un problema generalizado. Te deseo mucha suerte y constancia en tu reclamación. Yo no daría mi brazo a torcer
Por cierto khjunior, como sabes la fecha de fabricación de tu coche?. La única fecha que me da una referencia es la de la tarjeta de la Itv, donde dice algo del departamento de homologaciones, a mi me dice 21 de noviembre de 2006. Pero no me cuadra ya que dices que tu coche es de finales de diciembre, y tu número de chasis es más bajo que el mio
khjunior
21/07/2014, 15:16
Exactamente Tony, en la ficha técnica, donde pone algo de departamento de homologaciónes, finales de diciembre de 2006, pero pone vehiculo importado de UE, no sé si esto tiene algo que ver, en el permiso de circulación la fecha de la primera matriculación es enero del 2007
khjunior
22/07/2014, 12:29
Hola Rosso, cuanto es lo que te paga la casa? 3007€? O eso es lo que tienes que pagar tu? Cuanto ya sido el total de la reparación? Que es lo que te han cambiado?
khjunior
22/07/2014, 12:38
Sin desmontar...no te dice nadie nada. Las de cadena si que sonaban, y mucho...si no has oido nada raro...esperemos que sea el eje.
Luisete, hoy he ido a ver el coche, y resulta que no han desmontado nada, solo le han metido el manómetro y comprobado la presión, y como no tiene presión, pues nada, según ellos. Modulo completo bomba y eje, y me quieren cobrar 100 euros solo por eso, muy fuerte vamos, me lo llevo a mi mecánico, si la bomba estuviera bien y solo fuera el eje, donde lo puedo comprar? En cualquier repuesto?
Mira que son ladrones!!!!. Khjunior, esa misma pregunta le he hecho a luisete07, si es posible comprar el eje hexagonal reforzado. Luego se quejan los servicios oficiales de que tienen poco trabajo en la sección de taller ; pero que quieren!!. Espero que con cambiar el eje se solucione el problema.
En la misma concesionaria te lo venden, no recuerdo la ref.
florinR33
22/07/2014, 15:20
Mandale mala fama en pagina de facebook que se lo merece que sepa la agente que chorisos son,
[Only registered and activated users can see links]
khjunior
25/07/2014, 22:48
Bueno pues os cuento las novedades, el jueves llamé a atención al cliente, y les expuse mi caso, me atendió una muchacha muy amable, y le dije todo lo que me estaba pasando, y que estaba al 90% seguro, que lo que le pasaba a mi coche, era el mismo fallo que el de los que sí entraban en la campaña, que había muchas coincidencias, que a mi no me valía, que metieran mi número de bastidor en un software en el pc, y si no sale nada, no estaba dentro de la campaña, que tengo delante mía el TPI, y que estoy totalmente convencido de lo que reclamo, que podría ser, que la base de datos del progrsma, no estuviera actualizada, o que muchos clientes hayan pagado esta reparación, por ignorar esta campaña, o porque se los haya cubierto la garantía. Total, que la muchacha me pidió la matricula y me dijo lo que ya sabemos, que no le afectaba, pero bueno, que le iba a mandar un email al taller, y se iban a poner en contacto conmigo.
Os habéis dado cuenta de una cosa? Yo no había caído antes:
Mi bastidor 055900
El de los afectados: Passat 125 KW BMR 031930 Fecha de fabricación:01.12.2006
No llega ni a los 24000 coches de diferencia. Da la p*** casualidad, que anoche vi en el discovery máx, el programa, creo que es el de titanes mecánicos, y estaban comparando las 5 mega fabricas mas grande, bueno, pues salió una de Volkswagen del norte de Alemania, salian de la cadena de montaje casi 4000 coches al día.
Que diferencia puede haber, desde que se fabricó mi coche, hasta el que aparece ahí en el TPI?? Dos, tres meses, tirando por alto...
Pues esta mañana, me llaman de atención al cliente, la misma chica, me dice, que me van hacer una atención comercial, pero que, como no había pasado las ultimas revisiones en el concesionario, me tenía que hacer el cargo de una revisión, cambio de aceites y filtro, y entonces me aplicaban un descuento, no me ha dicho de cuanto, pero me ha dado a entender un 50%, que me llamaría el taller para confirmarlo.
A las 17 y media mas o menos, me ha llamado el jefe de taller, que aten. C. se había puesto en contacto con ellos, que esto era una cosa excepcional, que me incluían en el presupuesto la revisión, 326€ y que me hacían el descuento, que iba a llamar a la chica de Atnc. C. y le iba a decir que había aceptado, para que le dijese de cuanto se trataba el descuento, y ya me llamaba y me decía en cuanto se me iba a quedar exactamente, y ya yo decidía. Pero que, les había comentado al director y al jefe de postventa, lo mismo que me dijo a mi, que a lo mejor el coche tenia algo mas dañado, que hasta que no se arreglara lo de la bomba no se sabía.
Y ya, esperando estoy a la nueva llamada, que os parece???
A que os suena esto??
A mi suena esto a, vamos a callarle la boca este hombre, haber si se conforma con un descuento, no valla a mover mas de la cuenta, y tengamos que acarrear con la reparación de este coche, y de todos los que vengan detrás.
khjunior
25/07/2014, 22:57
Una cosa, alguien me puede conseguir una copia del TPI?
m0nch0 de donde sacastes esa informacion?
Supongo que esta incompleta, porque debería aparecer una serie de números de bastidor, no solo un número, ¿o es que significa que hasta ese número de bastidor?
No sé, alguien que sepa mas del tema??
Buenos días khjunior. Todo esto me resulta muy extraño. Mi número de bastidor termina en 69836, supuestamente debería ser posterior a la fabricación de tu coche, y sin embargo, el tuyo es de finales de diciembre de 2006, y el mio de finales de noviembre de 2006.
Cómo bien dices, creo que intentan "contentarte " pagando parte de la reparación. Me pregunto; ¿qué diferencia puede haber entre un coche montado un día antes o un día después del que detectaron el fallo de fabricación?, vamos, para mi ninguna, ya que se trata de una pieza, de un eje más en concreto, y que casualidad que ese fallo de montaje ocurrió un solo día. No me lo trago
Sigue peleando, igual consigues algo más
Un saludo
khjunior
26/07/2014, 12:45
Buenas Tony, pues claro, pienso lo mismo que tu, dicen que los coches han empezado a dar fallos con 40000km, cuanto tiempo se han pegado montando esta pieza defectuosa, hasta que se han dado cuenta? Yo estoy seguro que nuestros coches están afectado.
Yo vivo en La Línea, Cádiz, y tengo un amigo que trabaja en la Volkswagen de Gibraltar, y me ya dicho que lo mas seguro, me pueda conseguir una copia del TPI, en cuanto la tenga, me voy directamente a la oficina del consumidor, a explicarles mi caso y que me informen como debo de actuar, de todos modos, creo que voy aceptar lo que me ofrecen, con la condición, que cuando me desmonten la bomba, me garanticen que el fallo de la bomba no es ninguno de los recogidos en el TPI, y si no, me llevare la bomba a un profesional que se dedique, exclusivamente a bombas, y que me confirme cual ya sido el fallo, y con todo esto, voy hasta donde tenga que llegar
Hola Rosso, cuanto es lo que te paga la casa? 3007€? O eso es lo que tienes que pagar tu? Cuanto ya sido el total de la reparación? Que es lo que te han cambiado?
Buenas noches khjunior, esto es lo que paga el concesionario, el resto unos 4700 pavos es lo q tengo q pagar. Esta semana me han dicho que me lo dan, me dijeron 2-3 días y se han pasado ya 2 semanas, me dicen que habían algunas piezas que no estaban en Barcelona y las han tenido que pedir, supongo que a Alemania.
De la reclamación de la oficina del consumidor aquí no han dicho nada y nadie sabe nada, una poca vergüenza que no tiene explicación, pero pienso que uno a uno no se hace fuerza, la fuerza la hace la unión y eso es lo que deberíamos hacer, juntarnos todos y meterles una denuncia e ir dónde tengamos que ir y que se hagan a cargo de todo puesto que tu cuando compras el vehículo lo pagas y no te regalan nada y ahora cuando se rompe por problemas de ellos, tenemos que pagar nosotros parte del error, esto así no es, así, no es.
Con todo respeto. De verdad crees q la reparacion total va a costar 7700 e? No esta inflado.eso ni nada.
Por q en vez de darles 4700 e no te vas a otro lado y buscas un motor y lo pones? Yo después del.trató lo último.q haría sería darles de.comer.con otros.4700 e q es un pastizal... Por.menos de 2000 tienes motor colocado de desguace con garantia. Por.4700. Tienes para más.de 2 motores más...
Yo.denunciaria.igual,pero.en ningún caso los haría aún más."ricos".
Tiene narices,encima de no hacerse cargo te venden la moto y todavía parece q se hacen cargo de parte de la reparación...ni un duro les cuesta.
Titomontes
28/07/2014, 15:30
Con todo respeto. De verdad crees q la reparacion total va a costar 7700 e? No esta inflado.eso ni nada.
Por q en vez de darles 4700 e no te vas a otro lado y buscas un motor y lo pones? Yo después del.trató lo último.q haría sería darles de.comer.con otros.4700 e q es un pastizal... Por.menos de 2000 tienes motor colocado de desguace con garantia. Por.4700. Tienes para más.de 2 motores más...
Yo.denunciaria.igual,pero.en ningún caso los haría aún más."ricos".
Tiene narices,encima de no hacerse cargo te venden la moto y todavía parece q se hacen cargo de parte de la reparación...ni un duro les cuesta.
+10000
Estos de la VW creen que uno saca dinero del water, se montan unos presupuestos de fabula y luego, inmediatamente, te ofrecen un "descuento" para que creas que te hacen un favor especial. Claro que si de verdad te sobra el dinero pagas y no protestas. Esto es lo que logra la casa matriz por obligar a los distribuidores oficiales a tener numero de gente por cada metro cuadrado de oficina/taller; si no sacan las pelas del cliente encima les quitan la concesión.
Yo tengo bien claro que cuando me pase, tendré que tirar del desguace.
S2
khjunior
30/07/2014, 19:33
Buenas señores, pues hay noticias interesantes, resulta que hoy me llama la chica de atención al cliente Volkswagen, y me dice que hay un problema con mi coche, la casa estaba dispuesta a hacerme una atención comercial que consistía en hacerme una rebaja sustanciosa, o incluso la totalidad de la reparación( palabras suyas), pero que había un problema, que el kilometraje no coincida; Aquí ya me lo veía venir; Que donde había comprado el coche?
Total que le cuento todo, cuando, como y donde lo compré. Lo compré en un Compra-Venta, en el coche tengo el contrato, lo compre en marzo del 2011, con 74000 km, km arriba km abajo, no lo recuerdo exactamente, 14500€.
Bien, pues me dice que el coche tiene muchos mas km, es mas, me dice mira, el 6/11/2010, el coche tenía 174235 km.
Pues ya está mas claro que el agua, ya no hay atención comercial.
Cuantos km reales puede tener mi coche, 240, 280...
Que maná de RATEROS Y ESTAFADORES de verdad!!!
Yo sé, que esto ya, no tiene nada que ver con este tema, pero que hago? Cual es la mejor forma actuar en estos casos? Que haríais ustedes?
La muchacha de Volkswagen me ha dicho que le mande una copia de la ficha técnica, del dni, y del contrato de compra- venta, y me va a mandar todo el historial de mi coche.
Ahora se me plantean muchas dudas, mi colega me dice, llama al que te vendió el coche, y que te lo arregle todo o lo denuncias. Claro y me quedo con un coche, aunque arreglado, pero con mas km que un panda, y que no es por lo que yo pagué.
Mi madre, que me arregle el coche y me dé la diferencia, de lo que valía ese coche, con esos km, cuando lo compré, pero estamos en las mismas, me quedo con un coche de 200 y pico mil km, es más, mi coche, con esos km, por ese precio, no lo hubiera comprado ni loco.
Y mi padre me dice, que creo que es, lo más lógico y razonable, que le diga que no, que quiero un coche tal cual, como el que llegamos a un acuerdo, el recogido en el contrato, un coche de 4 años, con 75000 km por 14500€, con todas las prestaciones de mi coche. Y que se lleve el muerto que tengo.
Que hago señores? O es una perdida de tiempo luchar contra estos desgraciados?
O si me paga la reparación ya me puedo dar con un canto en los dientes?
Hombre denunciar voy a denunciar, a no ser que me dé una solución que me convenga.
Q te de otro.coche.con.75.000 no,porq.te.dará otro.afeitado y vuelta a empezar.
Lo primero.conseguir ese historial,y lo.segundo, ir a habalr.con el q te lo.vendió.y o te paga la reparación( donde.tu digas.claro) o le.denuncias.
Es más,yo le.diría o más bien iría.con un presupuesto.de dicha reparación( 7000 e eran) y le diría q me.los abonará. Con esos.7000 o lo.qnle.logres.sacar,pues.volvemos a la opción q te.comenté más atrás.montar motor.de desguace con garantía( min 3 meses). Al final podría no.salirte mal la.cosa y hasta recuperaras parte del.dinero.
Y para.el.futuro,nunca compres o mas bien "pagues" por un coche por tener pocos km... Nunca o casi nunca los tiene realmente. Aunq suene frío,hay q comprar y pagar por años,no km. Los años no.se falsean,los km si.
Animo.
Pues el tema principal.
Los papeles de VW para corroborar los Km los tienes, ahora...tienes algun papel/ documento o algo donde se indiquen los Km que "supuestamente" tenía el coche en el momento de efectuar el documento de compra-venta?
Si tienes algo donde lo ponga iría directamente al compraventa y lo denunciaría, después le enseñas la denuncia y sácale todo lo que puedas,un abogado sabrá aconsejarte sobre las cantidades que puedes pedir.
Después ya,pues según lo veas..si el estado general del resto del coche es bueno yo valoraría reparar o comprar en desguace otro motor según lo que le pudieses sacar al compraventa.
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luisete07
30/07/2014, 22:56
Buenas señores, pues hay noticias interesantes, resulta que hoy me llama la chica de atención al cliente Volkswagen, y me dice que hay un problema con mi coche, la casa estaba dispuesta a hacerme una atención comercial que consistía en hacerme una rebaja sustanciosa, o incluso la totalidad de la reparación( palabras suyas), pero que había un problema, que el kilometraje no coincida; Aquí ya me lo veía venir; Que donde había comprado el coche?
Total que le cuento todo, cuando, como y donde lo compré. Lo compré en un Compra-Venta, en el coche tengo el contrato, lo compre en marzo del 2011, con 74000 km, km arriba km abajo, no lo recuerdo exactamente, 14500€.
Bien, pues me dice que el coche tiene muchos mas km, es mas, me dice mira, el 6/11/2010, el coche tenía 174235 km.
Pues ya está mas claro que el agua, ya no hay atención comercial.
Cuantos km reales puede tener mi coche, 240, 280...
Que maná de RATEROS Y ESTAFADORES de verdad!!!
Yo sé, que esto ya, no tiene nada que ver con este tema, pero que hago? Cual es la mejor forma actuar en estos casos? Que haríais ustedes?
La muchacha de Volkswagen me ha dicho que le mande una copia de la ficha técnica, del dni, y del contrato de compra- venta, y me va a mandar todo el historial de mi coche.
Ahora se me plantean muchas dudas, mi colega me dice, llama al que te vendió el coche, y que te lo arregle todo o lo denuncias. Claro y me quedo con un coche, aunque arreglado, pero con mas km que un panda, y que no es por lo que yo pagué.
Mi madre, que me arregle el coche y me dé la diferencia, de lo que valía ese coche, con esos km, cuando lo compré, pero estamos en las mismas, me quedo con un coche de 200 y pico mil km, es más, mi coche, con esos km, por ese precio, no lo hubiera comprado ni loco.
Y mi padre me dice, que creo que es, lo más lógico y razonable, que le diga que no, que quiero un coche tal cual, como el que llegamos a un acuerdo, el recogido en el contrato, un coche de 4 años, con 75000 km por 14500€, con todas las prestaciones de mi coche. Y que se lleve el muerto que tengo.
Que hago señores? O es una perdida de tiempo luchar contra estos desgraciados?
Hombre denunciar voy a denunciar, a no ser que me dé una solución que me convenga.
Hace cuanto compraste el coche?? Yo le intentaba meter mano al compraventa...
khjunior
31/07/2014, 01:15
Luisete, pues lo compré en marzo del 2011
Y sí zx10, tengo el contrato de Compra-Venta, que viene los km que tenía cuando lo compré.
Raitan, no es mala idea lo que dices, pero al fin y al cabo me la estoy jugando con un motor de desguace, y con un coche, que no veas el tute que se ya llevado, porque 175000km en menos de 4 años, ya me diras tu a mí, se ha bajado este tio del coche? Lo que yo quiero decir, por supuesto que a éste tío, no le voy coger ningún coche, iría a mi concesionario, oye en cuanto estaría valorado un Passat o golf, me daría lo mismo, dsg 170 cv con cuero, 75000km, con 4 años? Y ya a raiz de ahí, pues que me haga un cheque, o busco uno en concesionarios oficiales, y que el lo pague, y el mío que está en el taller, que se lo lleve o haga lo que quiera con él
khjunior
31/07/2014, 01:30
Raitan el los 7000€ es el otro muchacho, Rosso, con un Audi, mi presupuesto va por 2001€, modulo de bomba, y hasta que no se cambiara, no podían decir, o sea, que no se descartan esos 7000 pavos
Si en el contrato están reflejados los km iría a cuchillo contra el compraventa.
Luisete, pues lo compré en marzo del 2011
, tengo el contrato de Compra-Venta, que viene los km que tenía cuando lo compré.
l
Uff, pues pinta bastante bien tio. Consultalo legalmente pero con ese contrato compraventa y con el informe de vag de los km q tenia de antes....Se le puede caer el pelo.Estan metiendo bastantes rabos. A poco q NO sea tonto, tratara de buscarte una solucion satisfactoria.
Tio en cuanto a lo otro estas confundido. 45.000Km al año en un Tdi no es lo raro.Lo raro son coches con 10 años y 130.000Km. Un tdi es para rodar, y para hacer 45.000Km al año no hay q "no bajarse de el". Simplemente hacer unos 150km al dia por trabajo de lunes a viernes.Que los hace muchisima gente.Y el finde ir a por el pan. Osea, usar y comprar el coche que necesitas. Lo anormal es lo otro.
Y cuando se va a comprar un coche de SEGUNDA mano, hay q olvidarse de lo q pone en el marcador( has visto lo facil q es modificarlo) y presuponerle MINIMO 50.000Km año. Asi no te quedaras corto( o a lo mejor si).
Y cambiar el chip.Un coche no se tiene porque acabar alos 200.000Km.
Ah y no te confundas, en los concesionarios se afeitan igual (o mas). Aqui en Asturias es conocido el concesionario oficial ,VAg vamos a decir , de Oviedo( Capital) por llevar afeitando TODA la vida los V.O.( vehiculo ocasion).
Sin ir mas lejos una anecdota.Un colega INTIMO, tras entregar su Golf III Tdi para sacarse un A3, en la primera revision del nuevo fue a la concesion y mientras le cambiaban el aceite, decidio darse una vuelta por la exposicion. Mientras se fijaba en uno de los expuestos en V.O, se le acerco el comercial:"Le interesa? Esta nuevo, era de una mujer...Esta muy bien.Solo tiene 70.000Km"....
Contestacion de mi amigo," no es q me interese demasiado, pero es q cuando lo deje aqui hace 6 meses, no tenia ese abollon en la puerta( por lo visto ya habia pasado por otra persona), y sin embargo tenia 70.000Km mas...."
Sin comentarios.
Khjunior, sin duda, a por el compraventa
En cuanto a lo que dice Raitán.....me quedo sin palabras. Un concesionario oficial Volkswagen afeitando kilometros; para meterlos en la cárcel a todos. Aunque con las leyes que rigen en este país, aquí nunca pasa nada.
Por cierto, yo también compré el coche de sagunda mano. El mio tenía 48.000 kms ( es de mayo de 2007, comprado en noviembre de 2013) a un particular, no en un compraventa. No se por ahí, en Almería, en la tarjeta de ITV, reflejan los kilometros en cada inspección (claro, también pueden bajar los kilometros antes de ir a pasar la ITV). Con lo que le ha sucedido a Khjunior pues ando con la mosca detrás de la oreja. Pero bueno, ese es el riesgo de comprar de segunda mano.
luisete07
31/07/2014, 13:49
A ver si os pensais que los particulares no los bajan...jojojo
Dejarán de bajarse,cuando.la.gente.compre.y.pague por año.y estado.no por una cifra q ponga en un marcador digital....
Mientras la.gente pague el.doble por el mismo coche y año q uno igual pero.con el.doble de km...pues.se seguirán bajando.demasiado goloso.
En nuestra mano está.
Por cierto, yo también compré el coche de sagunda mano. El mio tenía 48.000 kms ( es de mayo de 2007, comprado en noviembre de 2013) a un particular, no en un compraventa. No se por ahí, en Almería, en la tarjeta de ITV, reflejan los kilometros en cada inspección (claro, también pueden bajar los kilometros antes de ir a pasar la ITV). Con lo que le ha sucedido a Khjunior pues ando con la mosca detrás de la oreja. Pero bueno, ese es el riesgo de comprar de segunda mano.
TONY sería para estarlo porque con 6 años y medio...48.000 kms, eso no parece que cuadre mucho pero vamos es lo que dices, el riesgo de segunda mano.
Suerte amigo.
Buenos días amigos,
por fin me acaban de mandar mail de AUDI por que parece ser que ya me han arreglado el coche.
Ya está bien, les mande confirmación para que lo arreglaran el día 11-07-2014 (me gustaría que vieran la forma en la que me mandaron el presupuesto de la reparación), me dijeron que en 2-3 días lo tenía, no esta nada mal, han pasado 21 de ellos.
Acabo de llamarle para que me manden la fra. de la reparación para hacerles el ingreso al mismo correo donde me han informado de la reparación y me comenta el chaval "le voy a decir a mi compañera que te llame y te diga el importe total y ya te acercas y lo pagas y puedes retirar el vehículo"
digo comorrrr, pasame la fra. detallada que te haga el ingreso por el banco, por ser la cantidad que es y me vuelve a decir "le voy a decir a mi compañera que te llame y te diga el importe total y el numero de cuenta donde tienes que ingresar el importe" digo eso me gusta mas campeón.
Entonces me dice, que la reparación a sido inferior al presupuesto que me pasaron en su día 3.007,58 (la gracia que pone la marca) + 319,56 (porque hay que hacerle una revisión para que ellos me puedan hacer la gracia) + 4.306,25 pavos (el importe que queda), es decir, me tocaba soltar 4.625,81 pavos. Vamos a ver ahora que es lo que me han quitado.
Otra cosa, en cuanto mismo llegue les voy a pedir que me den todo lo que han cambiado, que supongo que no pondrán pegas al respecto y haber por donde me salen corriendo
Suerte nos de Dios..... ya os iré informando compañeros.
Yo no pagaría.el.100% de la reparación antes de probar bien el coche...un 50% como mucho. Y hablo.de la parte q te toque a ti,no.del.total.
En cuanto a las piezas q te han cambiado,ya verás.como es reparagion " en garantía"( jaja) no van a querer dartelas.aduciendo q las tienen q enviar a fábrica.
Pd: si algún día me pasará algo.similar,jamás reptiria marca.
RoSSo, opino igual que Raitán, pagaba como mucho el 50% de la parte que te toca, y hasta asegurarme que el coche está bien, no pagaba el resto.
En cuanto a mi compra, el único indicio que me hace pensar que los Kms pueden ser reales, es que aún monta 2 neumáticos de finales de agosto del 2006 (eso sí, ya están para cambiarlos), y la rueda de repuesto también es de la misma fecha, estando impecable.
Intenté acceder con el vagcom a un módulo creo recordar ;"ecu 15 ó 16 mileages ", o algo así, pero no me permitió leerlo.
Un saludo
Si pagas el 50% de la factura lo más probable es que no te dejen probar el coche.
Hola de nuevo amigos,
esto es como bien dice Molas83, o lo pagas o no te lo llevas es lo que sueltan, por un lado lo veo mal pero es lo que hay.
Pero bueno me voy a ir tranquilo porque la reparación tiene garantía de 2 años y tengo tiempo para probarlo.
Esto no me lo explico por mas vueltas que le dé;
ATENCIÓN SEÑORES, ME PASAN LA SIGUIENTE FACTURA:
Revisión 196,84 + IVA = 238,18 € (ANTES 264,10 + IVA = 319.56 €)
Mano de obra 473,40 + IVA = 572.81 € (ANTES 20,50h x 60€ = 1.230,00 + IVA = 1.488,30 €)
Reparación 3784,59 + IVA = 4.579,35 (ANTES 4.814,49 + IVA = 5.825,53 €)
Descuento comercial 747.80 + IVA = 904,84 (ANTES 2.485,60 + IVA = 3.007,58 €)
AHORA 4.247,33 + 238,18 = 4.485,50 €
ANTES 4.306,25 + 319,56 = 4.625,81 €
La verdad que no se que baile me hacen de números y lo mejor de todo es que en observaciones al cliente me ponen:
Atención comercial de PUJANTE MOTOR S.L. a Antonio Aroca Lucas por importe de 2.572,19 €. (De donde **** sale este importe, hablando mal, que alguien me lo explique si las matemáticas cuadran)
Me tronxo, por que esto no es para menos.
Hablamos compañeros.
Insisto.yo no pagaba.ok no.sacó.el.coche,pero no pago. Con la.factura pa.consumo.
khjunior
13/08/2014, 10:21
Buenas a todos, pues así esta el tema, todos los papeles y documentos en el abogado, y el coche, tela marinera, los casquillos de biela, uno aplastado, y otros dos rayados y el cigüeñal también, madre mía!
Que caz de factura es esta?
El detalle de lo que han cambiato no lo han puest?
luisete07
13/08/2014, 20:04
Y no os creiais que el mio entro andando y tenia el cigüeñal rayado...
Victor-Ab
16/08/2014, 13:38
Hola compañeros de fatigas:
Os comento que por lo que veo no es novedad, aunque para mí sí.
Compre en Febrero del 2009 un Volkswagem 2.0 TDI HIGHLINE DPF 5P, de segunda mano en la casa oficial de Alicante con 32.000km. El coche me ha funcionado fantásticamente hasta Mayo del 2013 en el que con 98.793 km se me encendió la luz de presión de aceite, pare el coche, llame a la grúa, etc., con todo lo que acarreó en aquella ocasión (primer día de un viaje a Córdoba).
El coche me lo llevaron a mi ciudad y en mi taller de confianza le cambiaron:
-El eje de la bomba de aceite y el manocontacto de presión del aceite, que parecía un poco desgastado, si bien una vez que llegó el coche al taller no daba ninguna avería en el ordenador.
-Por miedo, cambié también la correa de distribución completa, el turbo que se me había ido (no sé dónde) etc, total 1286€.
En Mayo de este año se me para en seco, menos mal que estaba en ciudad, me dio el palpito y lo lleve al taller oficial de la casa, esta vez fueron los inyectores menos mal que estaba en campaña y me los cambiaron en teoría los 4 gratis, no querían hacerme ningún papel, pero les obligue a que me lo dieran. Le pregunte por la bomba de aceite y me dijeron que había que cambiarla entera, pero yo no tenía campaña.
Este mes a primeros nos fuimos al Sur de Francia después de hacer 800km,se me volvió a encender la luz de la presión del aceite, pare en el arcén, imaginar el problemón, la grúa y conseguir que me trajean el coche a España, después alquila un coche, compra billetes de tren para volver, una pasta.
El cambio de la bomba de aceite entera en la casa me han hablado de unos 1.500€ si solo es eso, intente contactar con atención al cliente y me han dicho que no entro en la campaña de las bombas y como las últimas revisiones no las he pasado en la casa no pueden hacerme ninguna campaña comercial, espero que en mi taller me cobren menos.
Pero ahora mi pregunta por favor es la siguiente, después de leer el foro no me ha quedado claro.
Haciendo el cambio de la bomba entera tampoco tendré seguridad de que no me vuelva a pasar???
Mi coche tiene ahora 108.000km pensaba que me iba a durar para toda la vida y mira.
He mirado la factura de la compra y a mí no me especificaron los km que llevaba el coche, q fallo de pardillo.
Lo más gracioso me ha llamado mi mecánico lo ha arrancado un par de veces y ha circulado con él y no se le enciende la luz de la presión.
Ya que veo que me lleváis mucha delantera en el tema, por favor agradecería todos los consejos que me podáis dar.
Un saludo.
Compañero Víctor
Me estoy quedando flipado con tu coche.
Tu coche es del 2009 y creo que es el primero que ha tenido problema de bomba aceite e inyectores. Pero no se supone que los passat desde 2008 ya no tienen el mismo sistema de inyección? Y qué decir de la bomba de aceite ? Esta era una campaña que la misma vw saco en su día y no creo que hayan caído en el mismo fallo.
Rderemoto
17/08/2014, 12:30
Victor-ab, ¿puede ser que la luz se encendiera por nivel de aceite bajo y no por la bomba mal? La paranoia hace el resto.
Entiendo que la bomba ya te la habían cambiado, supongo que estaba bien y en garantía.
Victor-Ab
17/08/2014, 16:26
Hola compañeros:
El coche lo compre en el 2009 de segunda mano pero estaba matriculado el 27/12/2005,los papeles están en le coche(por eso no puedo mirar nada del coche,solo tengo los datos q he puesto,pero segun eso no entro en la campaña,veradd)yo siguo de "vacaciones" el coche esta en mi taller en Ab.
Después del fallo en Francia estoy esperando que me digan lo q hay q hacer.
Le miro el nivel y no es eso,cuando se enciende el del aceite le pongo un poco y se apaga.
La pregunta era si le cambio la bomba entera q?
Uno tiene la sensación como cuando vas al medico y no dan con lo q es........
Saludos y muchas gracias.
¿Y porqué será tan dificil crear un sistema cuentakilometros inviolable? Yo se los cambio a mi Leon 2007 con un cable de 10 Euros,y claro,asi es inposible fiarse.
luisete07
17/08/2014, 20:30
¿Y porqué será tan dificil crear un sistema cuentakilometros inviolable? Yo se los cambio a mi Leon 2007 con un cable de 10 Euros,y claro,asi es inposible fiarse.
Ya sabes, toooodo es pirateable...
RoSSo, opino igual que Raitán, pagaba como mucho el 50% de la parte que te toca, y hasta asegurarme que el coche está bien, no pagaba el resto.
En cuanto a mi compra, el único indicio que me hace pensar que los Kms pueden ser reales, es que aún monta 2 neumáticos de finales de agosto del 2006 (eso sí, ya están para cambiarlos), y la rueda de repuesto también es de la misma fecha, estando impecable.
Intenté acceder con el vagcom a un módulo creo recordar ;"ecu 15 ó 16 mileages ", o algo así, pero no me permitió leerlo.
Un saludo
Entonces me alegro por la compra por que con eso es para estar tranquilo y espero que no tengas problemas con el coche.
Saludos.
j@calles
18/08/2014, 02:25
He leído todo el hilo... sin desperdicio.
Cuando compre otro coche tanto si es nuevo como de segunda mano miraré bien en los foros como ha salido el modelo en concreto.
Si es nuevo uno que lleve en el mercado 2 o 3 años, que este bien testado.
Mi Toledo TDI 1.9 con 260.000 km en 15 años solo se le ha cambiado el caudalimetro y cosas menores (agua por las puertas...) resto mantenimiento.
Enviado desde Note 3 usando Tapatalk Pro
fjmorenogil
11/09/2015, 17:14
Amigos quiero hacer una pregunta como congéneres a mi bkp reventó bomba y consecuencia motor. En n la casa me lo ajustan y me pondrían uno nuevo de intercambio con dos años de garantía, que harias
Amigos quiero hacer una pregunta como congéneres a mi bkp reventó bomba y consecuencia motor. En n la casa me lo ajustan y me pondrían uno nuevo de intercambio con dos años de garantía, que harias
Hace unos días buscando una tapa de balancines para mi 2.0tdi BRE (en milxxxxcios) encontré una empresa que se dedica a vender motores verificados en banco de pruebas. Te compran el tuyo, a cambio de tan otro garantizado y creo que el importe no llegaba a 2000€. Lo mas interesante es que si pagabas un extra te los intercambiaban ellos mismos, quiero decir que llevas tu coche en una grúa y sales de ahí montado en el.
He estado buscando dicho anuncio y no lo encuentro pero estar está, eso seguro. Te digo 2000€ aunque recuerdo que era menos (mucho menos) y no te quiero decir lo que recuerdo porque va a parecer un disparate. También decirte que entre el precio y el tiempo de garantía me hizo tomar la decisión de no volver a mancharme ni preocuparme con mi motor, a partir de ahora lo disfruto y cuando muera lo cambio con esta gente.
Tengo conocidos con motores montados de intercambio en la casa oficial y por lo que cobraron incluido el montaje me montan 3 motores de desguace en cualquier taller. Montar motores de desguace es una lotería, pero 3 motores son muchísimos boletos para que te toque un buen premio aparte de que hoy en día los motores de desguace se venden garantizados, comprobados en banco de pruebas y certificados por kilometraje.
Cada uno ya hace lo que considera mejor, un saludo.
En mi opinión NO es comparable un motor de desguace con uno de intercambio del fabricante, por muy revisado y garantizado que esté el de desguace sigue siendo una lotería
fjmorenogil
11/09/2015, 20:59
Un afectado a la bomba sin campaña y muere el motor.
Me plantean motor nuevo que son de intercambio de la marca con 2 años de garantía, preguntándome esos fallos estarán subsanados, sabéis algo?
Gracias
fjmorenogil
11/09/2015, 21:04
Aquí en Madrid me dicen que los km no lo saben el previo 1600/1800 y garantía 3 meses. Claro el monta y desmonta aparté.
Gracias por tu opinión y su encuentras el enlace, hazmelo saber, gravitar
En mi opinión NO es comparable un motor de desguace con uno de intercambio del fabricante, por muy revisado y garantizado que esté el de desguace sigue siendo una lotería
Estamos hablando de una diferencia de precio MUY significativa ¿eh? que no es raro poder comprarte el mismo coche de segunda mano por el precio de un motor de intercambio original montado en servicio oficial... ahora para gustos los colores, claro está.
Un afectado a la bomba sin campaña y muere el motor.
Me plantean motor nuevo que son de intercambio de la marca con 2 años de garantía, preguntándome esos fallos estarán subsanados, sabéis algo?
Gracias
Eso debes preguntarlo abiertamente antes de hacer absolutamente nada. Conozco un caso que aun sabiendo el problema que le iba a dar el motor le aseguraron que no tenia solución. Al tiempo el motor rompió (por ese problema), reclamó y no le solucionaron absolutamente nada. Montó un motor nuevo original en el servicio oficial y la suma se elevó a cerca de 13.000€. Por ese dinero hay coches de segunda mano que están genial, deduzco que si se decidió a montar el mismo motor nuevo sería porque ya lo habían solucionado.
Aquí en Madrid me dicen que los km no lo saben el previo 1600/1800 y garantía 3 meses. Claro el monta y desmonta aparté.
Gracias por tu opinión y su encuentras el enlace, hazmelo saber, gravitar
Mañana volveré a buscar para apuntarme los datos para mi también. Lo normal en empresas que se dedican exclusivamente a este tipo de motores es dar 3 o 6 meses de garantía. Lo se porque lo he ido leyendo conforme te buscaba el enlace. La empresa que te comento creo recordar que estaba en Malaga, si te interesa supongo que te lo tendría que transportar la grua y volverte montado en el.
Buscando por buscar mientras acabo de descansar un rato doy con una empresa llamada CyC Precisión en Madrid. No la conozco, por ello no puedo opinar de su trabajo pero veo que ofertan reconstrucciones a precios oscilando entre los 900€ a los 2500€. Ofrecen motores de km0, con garantía y montaje. No es por recomendar, es por hacer algo de hincapié en que opciones siempre suele haber varias e informarse a tiempo siempre cunde mas que enterarse tarde.
Un saludo y cuando de con esta empresa te lo hare saber por aquí o por privado, no dudes en recordármelo :thumbsup:
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