as notado si salia mas humo de la cuenta por el tubo de escape? bajaba mucho el nivel de refrigerante?cojia presion el circuito?
Versión para Imprimir
as notado si salia mas humo de la cuenta por el tubo de escape? bajaba mucho el nivel de refrigerante?cojia presion el circuito?
Puede estar rajadaperfectamente por los sintomas que dices,por aquí nos cobran 60 euros por comprobarla.
Yo si fuera tu:La mandaba a comprobar,si esta mala busco una,si esta buena rectifico (unos 50 euros dependiendo si tienen que quitar las valvulas por que no puedan comerle mas al plano),esmerilado de valvulas(luego se llenan los colectores de gasoilina y se ve como han quedado),juntas y tornillos de culata nuevos y a correr.En el juego de juntas tambien vienen los retenes e valvulas.
Pide presupuesto de esto y veras como el personal se baja .
te digo lo mismo que javiersan,yo tuve el mismo problema en un motor 110 y al final mande la culata a comprobar le dieron un repaso y se cambio la tornilleria y las juntas y todo perfecto en un motor asv con 224000 kilometros
saludos
Cita:
Iniciado por nitroavf [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No de humo nada...
Es que solo se queda sin agua cuando zumba, ya lo he dicho.
Esta claro que es algo de culata, ya que se ha descartado el resto de componentes de refrigeracion: sensores, termostato, bomba, radiador... y que no hay charco..
Cuando corres por encima de los cien, se pone el reloj de temperatura en rojo y es entonces cuando hay que parar para meterle agua (dejando que se enfrie antes, claro..).
Parece ser que se tiene que desmontar para ver donde esta el fallo y por tanto le he dicho que se haga a la idea del peor caso que es cambiar culata...
Hoy me han dicho que es un problema conocido de esa version de motor... no se si creermelo...
Saludos
Hola gente;Estoy a punto de tirar el passat de mierda,en resumen despues de un viaje de 400km ida i vuelta,a la vuelta el anticongelante ha bajado tanto que me ha encendido el piloto de aviso,despues de echarle anticongelante al cabo de 200 m hechos vuelve a encender el piloto el vaso de expansion estaba vacio,se evapora pero por donde comprobe perdidas de liquido,nada la temperatura estaba clavada en 90 grados vamos que lo noto el problema es serio,al taller con el,pero cuanto me supondria la reparacion:P.S.llevo una semana que tenia demasiado presion que quitaba el liquido del deposito,al quitarle el tapon volvia a nu nivel normal.Gracias por la respuesta
Pero que formas son estas Jubiley??
Enviado desde mi GT-I9003 usando Tapatalk 2
Parece que se ha puesto de moda decir que cuando un coche se avería, es un coche de mierda...
Los coches son máquinas, y como máquinas que son, se averían.
Jajajaja madre mia...
+1 Gael!! Las cosas, normalmente se rompen porque no utilizan adecuadamente y no se tienen los cuidados adecuados con ella...simplemente, aunque claramente, siempre hay excepciones, y un coche puede ser una de ella, ya que se utilizan componentes de diferentes fabricantes (vease inyectores de los BKP, turbos KKK, ...)
Pues los KKK en los AHU aguantan lo que le eches, en los Ibiza ASZ otro tanto, depende que KKK, no se puede generalizar. Mi hermano tiene un Ibiza ASZ con 300000 km, con el primer KKK, y va de maravilla y no hace ruídos raros de turbo ni nada, el mío va para 120000 e igual. Y conozco casos de AHU reprogramados y siguen con el KKK y de maravilla.