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Os comento. Una vez estaba caliente el coche y acelerado el solo a 1500Rpm, estrangule el tubo que va a la de ralenti, y no se calaba, pero poco le quedaba.
Solte el sensor de temperatura del agua, y el de la valvula de ralenti, y arranque el coche. En el tornillo del colector, le regule el ralenti mas o menos a 600Rpm, porque si era mas bajo se calaba, y no arrancaba. Al conectar todo, le di una vuelta y el ralenti se queda en 750Rpm aprox. El problema era que en vacio, le dabas un poco al acelerador, y al bajar las Rpm para recuperar el ralenti, tenia vibraciones, le costaba subir hasta 750, y a veces se calaba. Volvi a soltar los sensores y regule a 700 Aprox. Ahora se mantiene sobre 800 o asi, a ojo de buen cubero.
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Lo extraño, es que ahora con este ralenti, hago la misma operacion de estrangular la valvula de ralenti, y ahora si se cala... raroraroraro.
Bueno gente gracias. Voy a probarlo asi dias haber si tengo que hacer alguna modificacion.
Gracias a todos, sois los mejores :ok:
Saludos!
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Apusto un sugus a que tenias o tiene sla junta torica del tornillo del ralenti un poco mustia.Es habitual y normal,de ahi el alto ralenti,chupaba aire.
Dejalo asi y prueba si no intenta conseguir un tornillo con su torica,creo que al torica era dificil encontrarla.
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Lo de la junta podria ser tambien,puede comprobar tapando el tornillo con el dedo gordo,para descartar una toma de aire,no obstante,yo creo que no vas a tener problemas,lo que hiciste es como un ajuste basico,y ahora la valvula de ralenti trabaja en la zona ideal para regular el ralenti(siempre que ella misma esté bien,claro).
Ademas como bien dices,has dao con el punto justo para que no te pegue bajones al retener.
Ya nos contaras si fue sufieciente.
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Bueno de momento arrancando en fris despues de toda la noche en la calle aguanta bien. Me gusta como va ahora.
Eso que decis de la junta, que tiene k ser en el tornillo que regule, ¿taparlo con el dedo? Esa junta como hago para verla, ¿desatornillarlo del todo?
Saludos!
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Si,es una junta torica que va alrededor del tornillo,pero para verla tienes que sacar el tornillo.Si te va bien ni lo toques,que perderas el ajuste que has hecho.
Con lo del dedo me refiero a que si plantas el dedo gordo encima del tornillo(de manera que no dejases pasar aire a la admision a traves de la posible torica fastidiada)y el ralenti no varia,seria que no toma aire alrededor del tornillo y la torica esta bien.
Si esta bien,ni lo muevas.
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Vale. Me olvidare ya del tema.
Gracias de nuevo :ok: Saludos!!
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Perdon por no contestar antes TFSI, pero es que ayer me fui al pueblo y estuve montando el nuevo mando que me pilló Boker y un retrovisor al Saxito y no he tenido tiempo.
Te dejo un enlace de megaupload con un pps para que lo veas de tu coche, que aunque hayas solucionado el problema, no viene mal tenerlo. Te lo he echo en modo rapido con pantallazos, para una comprobacion rapida.
Esquema electrico inyeccion Golf GTI mk2 PB:
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S2! y perdona por el retraso compi
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No pasa nada Luisete. Vale mas tarde que nunca jeje. Tranquilo que me lo descargo ya, que como bien dices no ta mal tenerlo
Saludos!
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David te estas volviendo un poco paranoico, me estas recordando a alguno... :silbando:
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Jajajajajajaj. La diferencia es que esto no tiene ni catalizador, ni Dv, ni... etc etc :P jajaaj
Hay josinho, casi ta peor tu coche, y eso que es el bisnieto del mio :ok: jajajaj
Saludos :p