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Tema: [POSIBLES CAUSAS] Ultimamente ralenti esta mas alto, y me consume mas gasolina

  1. #1
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    Predeterminado [POSIBLES CAUSAS] Ultimamente ralenti esta mas alto, y me consume mas gasolina

    Pues en el Golf, resulta que ultimamente cuando calienta el coche se planta en 1500 Rpm, o tal vez mas por momentos. Al principio cuando compre el coche, tambien me hacia eso, pero cambie el sensor de la temperatura del aceite y se soluciono, no se revolucionaba tanto. Pero aun asi, regulando el ralenti no conseguia bajarlo de 1000 Rpm, o un poco mas arriba.

    Si dejo el coche parado una hora mas o menos, en cuanto arranco esta normal el ralenti, pero vuelte a subir en cuanto calienta.

    -¿Otro sensor mal? El del aceite no porque me marca en el Mfa y antes no lo hacia
    -¿Coge aire por algun manguito roto? Pero si fuera eso estaria siempre revolucionado.

    Espero que me podais ayudar

    Gracias gente, Saludos!
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  2. #2
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    De veras que ni idea de Wv, pero..

    Valvula de ralenti
    Sensor Map
    Cable del acelerador
    Sensor temperatura anticongelante
    Manguito/racor del sensor MAP picado


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  3. #3
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    Esos motores si no me falla la memoria eran de doble carburador y estos con el calor se abrian las partes del carburador dejando un ralenti inestable y alto. La solucion barata era montarle un tubo de aluminio de esos que se estiran directamente al carbulador tomando aire del frontal, asi mantenia mas frio el carburador y no dilataba.

    Prueba a apretar un poco los 4 tornillos que sujetan todos los elementos por si aflojaran que tambien es comun y a lo mejor te coge aire por la base del carburador que es de goma. Tambien comprueba unos tubos pequeños que entran en la admision por si estan rotos o no se sujetan bien al colector.

    Suerte.
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  4. #4
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    M0nch0 que es un Gti con motor Pb jejejejej

    -Valvula ralenti bien, con el contacto solo, sin arrancar el motor, vibra con intensidad
    -Sensor Map, nose que es xD jajajaj
    -Cable del acelerador bien, porque las dos mariposas de admision permanecen cerradas siempre
    -Si el sensor de tª del anticongelante, no marcaria en el cuadro de mandos la tª mediante la aguja, ¿no?
    -Sin saber que es el Map, nose cual es su manguito xD

    Saludos y gracias !!
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  5. #5
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    Predeterminado

    vaaaaaale.

    El Map es el sensor de presion de turbo, altitud y en algun caso temperatura de admision al colector.
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  6. #6
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    vaaaaaale.

    El Map es el sensor de presion de turbo, altitud y en algun caso temperatura de admision al colector.
    Que es del golf xD

    El sensor map te marca la presion en el colector, si su informacion es erronea puede afectar muy mucho al rendimiento del motor.

    Suele ser una cajita negra, casi siempre de GM, y lleva un manguito del diametro de un pitillo al colector de admision


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  7. #7
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  8. #8
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    Predeterminado

    En ese motor del golf prueba varias cosas:

    -La sonda de temperatura,lleva 2 en el soporte de la parte de arriba de la culata,de 2 cables cada una,donde llega la manguera superior de radiador.Un sonda es la del cuadro,que creo que es roja o negra,y otra es la de inyeccion,que suele ser azul.Mirale la tension que sale por uno de sus cables en caliente,cuando te falla,debe rondar 0.8-0.9 voltios.Lo mas importante es que sea estable,digamos que no coincida la subida de vueltas con una variacion de la tension rapida,tiene que tener una variacion suave segun calienta(desde unos 3 v en frio a 0.8 en caliente).

    -Suelen fallar los cables de los conatctos de mariposa,tiene uno de ralenti y otro de plena carga.Nada mas mover la mariposa desde reposo,debes oir un clik,que es para saber que el contacto de ralenti lo tienes,es muy importante.Pero aun oyendolo,suelen partir los cables en el enchufe,detras de la caja mariposa.

    -Despues,en la caja mariposa lleva unos tubos de vacio,uno con un tapon ciego,y otro hacia el regulador de presion de gasolina.Miralos que con el calor se pudren enteros.

    -La tuberia desde el caudalimetro hasta la caja mariposa suele rajar por debajo.Sacalo y miralo bien,a veces son rajas pequeñinas y toma aire falseando la medida del cauda.

    -Comprueba el punto si puedes,si esta muy avanzado hace tonterias de esas.

    -Y si todo esta bien...............vendelo!!!! jajajaja.

    Regulalo asi:
    En caliente,desenchufa la sonda de temperatura y la valvula de ralenti.Lo arrancas y regulas el ralenti a mano con el tornillo de la caja de mariposa(que este limpio por dentro,que se suele enguarrar cosa fina).Regulalo a oidometro hasta dejarlo alas minimas vueltas que puedas para que se mantenga arrancado 500 o asi,lo menos que puedas.Despues paras,enchufas toso y arrancas,y en teoria ya lo tienes regulado si es que esta todo bien.

    Recuerda que las valvulas de ralenti aunque suenen,necesitan limpiezas,engrases y se estropean cosa fina.
    Y por donde el servofreno,mira que tampoco tenga tomas de aire,sobre todo donde llega el tubo al colector de admision.

    Dios que ladrillo,jejje,aver si te vale paisano.
    Saludos.

  9. #9
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    Predeterminado

    Jajaja de ladrillo nada! que se aprenden cosas. Vale luego de tarde tendre que mirarlo todo bien. Gracias

    Saludos!
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  10. #10
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    Predeterminado

    válvula de regulacion de ralenti fastidiada

    Es un regulador que a medida que el coche va cogiendo temperatura, se va cerrando, dejando de puentear el conducto by-pass en la caja de mariposa, y a ti, no te cierra bien, dejando entrar más aire y subiendo asi el ralenti cuando el coche está ya caliente.

    Si necesitas algun esquema de tu inyeccion Digifant pidemelos que seguramente te los pueda facilitar.

    S2!
    Última edición por luisete07; 16/12/2009 a las 21:38
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