Qué foto?Iniciado por torpedouno
Supongo que te refieres al tensor de la correa de accesorios xq el tensor de la correa de distribución se cambia con la propia correa SÍ o Sí. Además se recomienda cambiar la bomba de agua, que será el motivo por el que preguntas por como sacar el anticongelante, xq sino cambias la bomba de agua tampoco tienes xq tirar el anticongelante. En cuanto al kit, con el código motor te vás a una tienda de recambios ya sea online o física y te dan el kit correspondiente y salvo que sea un zoquete te dará el correcto, estos motores se han vendido como rosquillas. Volviendo al tema del anticongelante, te paso la guía que me mandó el compañero codi31 (al que le doy las gracias de nuevo) dónde explica claramente cómo proceder:
si vas a cambiar el anticongelante que llevas, te recomiendo (muy importante) quitar termostato, y sensor de temperatura del liquido refrigerante, porque? porque es la única forma que no quede rastro del anterior anticongelante. quitas termostato, abres tapón del vaso de expansión, y metes una manguera por el vaso de expansión, y hasta que no salga agua limpia, no pongas el termostato.
una vez puesto el termostato, quitas el sensor de temperatura del liquido refrigerante, y mismo procedimiento, manguera por el vaso de expansión y que salga el agua por el agujero del sensor. pones sensor, y abres el grifo del radiador, y mismo procedimiento, manguera en el vaso de expansión hasta que salga limpia. cierras el grifo, y rellenas con agua el circuito hasta la marca del vaso de expansión (MAX) y arrancas, repones el agua que se valla tragando, hasta que deje de tragar y se quede a nivel MAX del vaso de expansión.
cuando el nivel sea estable, te vas a dar una vuelta y calienta el motor, espera que abra el termostato (se nota muy fácil) y en ese momento abres el vaso de expansión, y el grifo del radiador con cuidado de no quemarte ! y a la vez que esta el grifo abierto, la manguera en el vaso de expansión metiendo agua. cuando pase un rato, apagas motor, espera que eche todo el agua por el grifo, y cierra el grifo. así dejas el circuito limpio y no se mezcla con el anterior anticongelante.
porque si quedan rastros, y se junta con el G12, se hacen grumos y una pasta, y provoca espuma, liando una que flipas, con estos pasos lo dejas niquel. ya con el grifo cerrado, añades el G12++ de 1,5L al vaso de expansión y el resto de agua hasta la marca (MAX) arrancas, y repones agua hasta que deje de beber y se quede en la marca MAX.
ya tendrás el anticongelante cambiado y seguro que no se mezcla con el otro. esta el G12 a secas, que suele venir en garrafa de 5 litros ya diluida, (50% agua--50% G12) pero en caso de bajar el nivel del anticongelante, no permite añadir agua, porque degradas el anticongelante. luego esta el G12++ de 1,5L que es anticongelante puro, y aguanta mas grados bajo cero que el de 5 litros diluido, y este si que en caso de bajar el nivel de anticongelante, permite rellenar con agua, porque no lo altera, ni se degrada, por eso solo lo venden de 1,5 litros, y es el que llevo yo.
compra el de 1,5 litros de G12++ y llevas un anticongelante cojonudo y duradero. del G11 no he leído nada ni hablar, pero el que lleva el coche es el G12. SALUDO
Muchas gracias. Con explicaciones así seguro que no me equivoco. Siempre he hecho cosas de mecánica, pero nunca nada de distribuciones y si al final me decido a hacerlo no quiero fastidiar nada. Pero me da un poco de miedo meter la pata.
Intentaré sacar fotos para ponerlas después en el foro. De momento estoy recopilando toda la información que puedo para ver el grado de dificultad y ver si arranco o lo delego. Pero estoy muy convencido y animado ya.
Un saludo.
[QUOTE=davelillo;416772]Hombre, si te acercas por fabero w pagas unas copas yo mismo te lo doy. Jejejejeje
Hombre me queda un poco lejos pero de no encontrarlo de otra forma te las pago con gusto y así tambien nos conocemos.
superb 2006 tdi 140 (BSS)con FAP.
Se me olvidaba, el precio es un asesinato en toda regla. El mes pasado la cambie yo en el taller donde curro y kit, bomba de agua, correa aux. y cambio de anticongelante 510€.
Mi Touran tiene ya 119.000 kms , le toca cambiar la correa y en el conce me han pedido 800 euros por el cambio. Me parece una barbaridad , tenia que haber pedido los detalles para ver adonde van esos dineros. Pero por lo que veo es lo normal ......................
Asi que me estoy planteando cambiarla yo mismo , estoy acostumbrado a estos berenjenales incluso mas complicados (cajas de cambio , culatas , embragues etc. ).
Mi pregunta es : ¿Hace falta algun util o herramineta especificos? ¿Alguna recomendacion?
Gracias anticipadas
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Bueno, revisando la fecha del mensaje tampoco es un disparate; pero hoy por hoy por todo lo que comenta luisete07 es un chollazo por la mierd@ del IVA de los webs. En cuanto a hacerlo uno mismo, yo me la jugué y lo hice en plan cutre (con tippex) y me salió redondo, con el timming a +0.5. Pero claro, yo no me fijé que los útiles están a un precio tan asequible. No lo dudeis, de decidiros a hacerlo vosotros mismos, píllaros los útiles SÍ o SÍ.
Yo la del mio la hice con tippex tambien jaja y no me he molestado en mirar el angle shyncro, pero anda mas fino que antes, gasta algo menos y nada más arrancar esta el consumo en 0.4, valor de fabrica, asique muy mal no tiene que estar puesto que ni me molesto de limpiar EGR ni nada de nada, y eso que EGR y colectores tienen 346.000kms.
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Bueno, pues poco a poco voy avanzando. Ya he comprado el kit de utiles en Motortools, los genéricos de grupo Vag y la llave especial para el tensor.
Lo siguiente es buscar el kit de distribución, que por lo que he visto vienen sin bomba, y la bomba.
He visto que hay varios pero con el ETKA supongo que no habrá confusión ninguna.
Todavía no tengo el documento donde se recoge paso a paso el cambio. Creo que con el AUTODATA se consigue pero me está dando guerra una versión que me han dejado para instalar.
No sé si alguno de vosotros lo tiene (el documento) y me lo puede pasar.
En oscaro hay varios kits que creo que me valen que están entre los 150-180 euros (sin bomba). De todas las marcas de kits, DAYCO, SKF, CONTECH,..., Cúal me recomendais?
Un saludo.
Yo tengo kit Dayco y bomba del ARL de la marca Dolz.
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Dayco es muy recomendable, lo contrario que oscaro según muchos compañeros de aquí, yo personalmente te recomendaría comparar precios con las tiendas físicas, muchas aplican grandes descuentos de forma rutinaria, de que zonz eres seguro que te damos alternativas
Salu2
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seat leon I 1.6 16v 105cv sport motor azd 110000km rojo mazda,paragolpes fr(vendido)
seat leon I '99 1.9 tdi 110cv sport.motor AHF 382.000km y subiendo, rojo mazda,paragolpes fr,tempomat,egr semicerrada vagcom
seat alambra 1.9 tdi 115cv reference,motor BVK 220.000km egr semicerrada vagcom y subiendo
por cierto mi nombre de usuario es la contraccion de los nombres de mis hijas.
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Cuando puedas, cuenta con el.
Saludos.
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