Menuda porquería el Passat.

[MichaelKnight]

Partiendo de que yo tampoco lo se, el hecho de que le comentaran que no le van a cobrar el mazo de cables porque ya lo hicieron anteriormente da que pensar. O bien es electrico, o es electrico y fisico, o finalmente es que no tienen claro cuando se van por un motivo u otro y hacen un "completo" ante la duda.

Saludos.

[jmageitos]

inyector bomba, culatas rajadas, desgaste árbol de levas, bomba de aceite, bimasas, etc..... todos coches pecan de algún fallo pero algunos motores del grupo vag se llevan el primer premio. VW sabe de este fallo y en este foro hay gente que se le hizo cargo, no te queda más remedio que luchar e intentar conseguir algo.
Ánimo

un saludo

[nacsand]

Pues después del dineral que valen, ¡menuda castaña de coche!. Vergonzoso el comportamiento de VW en estos casos, es un gran desprestigio para la marca y no me extraña nada que los fabricantes asiáticos vayan dominando el mercado.

Y las leyes que protegen a los consumidores.. ¿dónde están?

[navio]

Es el gran mal de ese motor... una lástima pero es así .

Es solo uno de los grandes males, porque tiene unas cuantas cuentas abiertas.

[navio]

Estoy de acuerdo solo en parte, más bién creo que el gran mal no son los inyectores.....és el gasoil de magnífica calidad de que disponemos en este pais.

Y sinó pregunta en un concesionario Toyota porque se estropean tanto los inyectores de su 2.2 diesel (o al bomba de presión).

En este aspecto, no es que tengamos combustible del tercer mundo (el que haya viajado por ejemplo por el interior de Marruecos me comprenderá lo que quiero decir) pero comparado con el gasoil de Alemania, Bénelux, etc. deja muchísimo que desear y provoca que pasen estas cosas.....

saludos

PD: No me sirve de excusa, yo creo que si eres una marca y vendes un coche en España o donde sea, debes venderlo apto para circular on el combustible que se encuentra en el país en cuestión, no puedes esconder la cabeza debajo del ala y decir como hacen VW o Toyota que los problemas de tus coches "es el azufre del gasoil, es por culpa de la mala calidad del gasoil....."

Muy buenas papapitufo, mira siento contradecirte pero indistintamente de la calidad del gasoil de españa (que es mala, ya se sabe), el mayor fallo de los inyectores es su electronica (fabricados por siemens) y cuando falla electricamente directamente se para el motor porque los otros no hacen circuito, en cambio si desconectas el inyector defectuoso si que funciona el motor aunque a 3 cilindros.
Cuando un inyector falla por el gasoil, el defectuoso se desfasa o se bloquea por completo llegando a quedarse el motor directamente en 3 cilindros.
Un saludo

[[[C|-|E]]]

Es solo uno de los grandes males, porque tiene unas cuantas cuentas abiertas.

Cierto es que no salió igual que sus antecesores los 1.9, no... todavía recuerdo cuando, nada más llegar el 2.0, la gente (y yo entre ellos) consideraba que iba a ser la nueva estrella con la que VW alcanzaría los 200 y muchos cv en coches de serie. El tema venía a cuento porque se pensaba que iba a tener la misma evolución que tuvo el 1.9 a lo largo de los años. La realidad, al final, fue otra bien distinta.

[navio]

inyector bomba, culatas rajadas, desgaste árbol de levas, bomba de aceite, bimasas, etc..... todos coches pecan de algún fallo pero algunos motores del grupo vag se llevan el primer premio. VW sabe de este fallo y en este foro hay gente que se le hizo cargo, no te queda más remedio que luchar e intentar conseguir algo.
Ánimo

un saludo

Yo creo que a Vag se le olvido cuando dejo de fabricar el 1.9 tdi de hacer motores fiables, para mi hoy por hoy es una marca que en diesel esta completisimamente descartada, a parte de que como marca a nivel general y servicio post venta a perdido todo el credito que tenia.
Mucho debe de cambiar en los proximos años para que me vuelva a plantear el comprar un Vag y no ya diesel que no creo que lo haga de esta marca, sino ya de gasolina, puesto que una marca que escurre el bulto tan vilmente no debe de ser comprada en mi opinion.

[MichaelKnight]

Muy buenas papapitufo, mira siento contradecirte pero indistintamente de la calidad del gasoil de españa (que es mala, ya se sabe), el mayor fallo de los inyectores es su electronica (fabricados por siemens) y cuando falla electricamente directamente se para el motor porque los otros no hacen circuito, en cambio si desconectas el inyector defectuoso si que funciona el motor aunque a 3 cilindros.
Cuando un inyector falla por el gasoil, el defectuoso se desfasa o se bloquea por completo llegando a quedarse el motor directamente en 3 cilindros.
Un saludo

¿y que dice siemens de todo esto? creo que aqui no se trata de una partida defectuosa sino un diseño defectuoso que deberia solventar.

[navio]

Cierto es que no salió igual que sus antecesores los 1.9, no... todavía recuerdo cuando, nada más llegar el 2.0, la gente (y yo entre ellos) consideraba que iba a ser la nueva estrella con la que VW alcanzaría los 200 y muchos cv en coches de serie. El tema venía a cuento porque se pensaba que iba a tener la misma evolución que tuvo el 1.9 a lo largo de los años. La realidad, al final, fue otra bien distinta.

El otro dia estaba leyendo post antiguos en otro foro, de cuando salio el 2.0 y la gente lo alababa y llegaba afirmar que seria poco menos que indestructible visto el resultado del 1.9 que teniendo menos cilindrada sacaba mas potencia que este, pues la gente se frotaba las manos pensando en que le haria 500.000km sin problemas.....el tiempo dictamino que este bloque a sido uno de los peores diesel modernos de la historia.

[navio]

¿y que dice siemens de todo esto? creo que aqui no se trata de una partida defectuosa sino un diseño defectuoso que deberia solventar.

Pues imagino que lo mismo que BMW con sus maravillosos motores diesel, que se rompan que la maquinaria de recaudar dinero esta arrancada y como la fama no la voy a perder, pues que siga.
Un saludo.