Desesperante, Limp mode en TDI ASV sin solucion

[slsazul]

Que palanca? La mariposa de admisión (justo antes de la egr) no tiene ninguna palanca externa.

saludos.

Desde el Bierzo

Las nuestras se activan con un pulmon (a igual que la geometria) y de ese pulmon sale un bastago que mueve la palanca que te digo... En la tuya creo que es electrica y por ello no sabes a que me refiero....

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[davelillo]

Ah, vale. Pensé que era electrónica. De todos modos, lo que quiero es que pruebe con ella abierta, y la mejor forma de asegurarse es quitando la chapa. Si a través del brazo te aseguras que esté totalmente abierta, perfecto.

La mía se me fastidió y me daba ese problema, cuando tenía que estar abierta no se abría del todo y la presión no era la adecuada, por eso entraba en limp mode.

Llevo más de un mes con ella anulada y se acabo el problema

saludos.

Desde el Bierzo

[pelote]

Gracias por vuestas aportaciones.
El fin de semana lo volvere a intentar.
Revisare colector y egr. Tambien cambiare los tubos de vacio.
La mariposa y la egr hace mucho tiempo que las anule.
Tambien voy a revisar el intercooler, no sea que este taponado.
Tenia el vagcom pero me cambie de piso y ahora no encuentro el cable. A ver si me compro otro para hacer un log y mirar fallos.
Ya os informare. Gracias.

[davelillo]

Y no notar nada extraño en el coche al anular la mariposa?
Sobre todo al apagarlo?

saludos.

Desde el Bierzo

[pelote]

yo llevo varios años con la mariposa anulada y no he notado nada

[davelillo]

Raro raro. Algo se tiene que notar. A mi cuando me empezó a fallar lo note porque al apagar el coche temblaba y antes no lo hacía. La desmonte y ya vi que estaba mal, desde aquella la llevo desenchufada por que como se me quede cerrada ni siquiera arranca el coche. Hasta que me haga con otra o repare esta.

Como la has anulado?

saludos.

Desde el Bierzo

[suso1400]

Hola, seria bueno hacerle un AutoScan porque depende de los fallos que te de, se puede saber si tienes problemas electricos como los que yo tuve en mi leon asv sport como el tuyo, que venian de los conectores y las masas de la centralita.

Me volvi loco y tambien tenia limps mode despues de limpiar egr, admision, turbo, cambiar tubos de vacio, cambiar caudalimetro y n75.
Fue limpiar esos conectores y lijar masas y desaparecieron los problemas.


Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

[pelote]

Pues el sabado he revisado todo esto:
- la admision y egr estan muy limpios asi que no he desmontado
- el intercooler no esta taponado
- como dice suso, he desmontado los conectores de la centralita, cuada y n75 y los he limpiado a conciencia con limpia contactos electricos krafft y pistola de aire
- he cambiado todos los tubos de vacio
Y nada, el coche va igual de mal, o peor.

[pelote]

Esta mañana he conseguido un cable de diagnosis de un amigo, y este es el resultado.
Ya se que tenia que haber empezado por aqui, pero no tenia cable, y ademas el taller que rectifico el turbo ya le hizo una diagnosis.
Este es el Autoscan inicial

VCDS Version: Release 10.6.0
Data version: 20100630Sunday,06,October,2013,09:04:43:46862
Chassis Type: 1M - Seat Leon/Toledo
Scan: 01 02 03 08 15 17 19 22 35 36 37 46 56

VIN: VSSZZZ1MZ3R060917 Mileage: 281830km/175121miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 038 906 012 FK
Component: 1,9l R4 EDC G400SG 3357
Coding: 00002
Shop #: WSC 06403
VCID: 5EB89C26B66D83EC
VSSZZZ1MZ3R060917 SEZ7Z0B1789052
2 Faults Found
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-10 - - - Intermittent
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-00 - -
Readiness: N/A

He borrado los fallos, y despues de dar una vuelta, el fallo 17957 no ha vuelto a aparecer, pero el 17964 se queda activo.
No se si esto se refiere al MAP o al caudalimetro.
El caudalimetro lo puse nuevo de intercambio esta semana.
A ver si puedo poner el log. Las lineas de caudalimetro y map salen completamente planas.
Lo que no entiendo es que el taller que rectifico el turbo y que hicimos pruebas en carretera no me dijo nada de este fallo. El taller tenia una maquina de diagnosis BOSCH.
A ver que os parece, porque ya empiezo a estar harto de este coche.

[pelote]

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