Fusible chapaleta apagado suave 2.0 TDI

[codi31]

Que se os ocurre??

Tu mismo te has contestado, la chapaleta no va bien, y de "momento" no funde el fusible, y por eso no marca avería del ventilador, pero acabara saltando de nuevo el fusible si no pones la chapaleta nueva (por desgracia) tu mismo has comprobado que tras la limpieza el coche va mejor (blanco y en botella) pero la decisión es solo tuya. Salu2

[J&M&F]

He probado a limpiarla bien, he desmontado todo y he soplado la circuitería con el compresor y ya se ve la placa verde (y no negra como antes). Con e compresor le daba y con papel de cocina iba absorviendo todo el aceite. Así he conseguido limpiar las zonas donde los dedos no me llegaban
Una vez limpio, he puesto nuevo fusible y he conectado la chapaleta sin montarla. Cual es la sorpresa que ahora ya no funde el fusible al darle al contacto
Lo monto del todo y parece que funciona mejor, aunque parece que no va del todo fino. Borro errores con vagcom para que se apague la luz de error, pero cual es mi sorpresa que vuelve a aparecer (solo el de la chapaleta, el del ventilador ya no aparece) Joeeeer!! Efectivamente la chapaleta no funciona bien, si lo hubiera escuchado con la ventanilla abierta me hubiera dado cuenta...
Lo que me extraña es que haya dejado de fundir el fusible... que se os ocurre??

En este Hilo Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. (página 4 - primer post) el compañero "El Gusty" tiene unos síntomas similares y aporta una posible solución:



"Buenos dias. Les comento que el problema de la mariposa motorizada montada junto a la EGR, lo solucione moenttaneamente de la siguinete forma.
Desarme el cuerpo de la misma, engranajes y motor funcionan perfercto, por lo que repase la pista de grafito que lee el potenciometro y da la posicion de la mariposa con un lapiz, borre la falla y no volvio a aparecer. Momentaneamente parace que funciona.
Cualquier otra novedad la comunico.
Espero que sea de utilidad. Sds. y gracias."

[kukomg]

Realmente ya me estoy haciendo a la idea de cambiar la pieza, pero supongo que tengo que agotar todas las alternativas primero...

"Buenos dias. Les comento que el problema de la mariposa motorizada montada junto a la EGR, lo solucione moenttaneamente de la siguinete forma.
Desarme el cuerpo de la misma, engranajes y motor funcionan perfercto, por lo que repase la pista de grafito que lee el potenciometro y da la posicion de la mariposa con un lapiz, borre la falla y no volvio a aparecer. Momentaneamente parace que funciona.
Cualquier otra novedad la comunico.
Espero que sea de utilidad. Sds. y gracias."

¿Alguien sabe que es eso exactamente?

[J&M&F]

Realmente ya me estoy haciendo a la idea de cambiar la pieza, pero supongo que tengo que agotar todas las alternativas primero...



¿Alguien sabe que es eso exactamente?

- Creo que en esta foto se ven las pistas que lee el potenciómetro de la chapaleta de apagado suave. Te las he marcado con un círculo rojo Este tipo de chapaleta trae, para mayor fiabilidad, un potenciómetro que tiene dos pistas:
Pica en la imagen para verla grande
[IMG]Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.[/IMG]

Respecto a qué tipo de lápiz es el mejor para repasar las pistas, pues ni idea.

- En el Link que te puse unos post más arriba, donde un tío desmontaba la chapaleta, arreglaba varios dientes rotos de una de las ruedas, y limpiaba el circuito, dice:

6)Cogemos aislarco y rociamos toda la placa electronica sin rociar las 2 pistas del pontenciometro, (Asilarco, nos hace una plancha de plastico impermeable para que no nos afecte ningún liquido)



- Te pongo un link donde un tío hace una limpieza y una ñapa para que no se acumule el aceite y la grasilla dentro de la chapaleta, de ahí he sacado la foto donde parece que se ven las dos pistas del potenciómetro.

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.


- Te pongo un Link de un Manual de Peugeot donde te habla de la chapaleta de apagado suave (="caja de mariposa motorizada") con potenciómetro de doble pista, que es el mismo sistema que el que lleva el Motor 2.0 TDI (BKD etc.)
Describe el funcionamiento, los posibles fallos... si una pista está mal (en corto, etc.) se enciende el chivato en el cuadro, etc...
Te dice el procedimiento de inicialización que se debe hacer después de desmontar la chapaleta para reparar o para cambiar la chapaleta. Entiendo que si desenchufas el conector de la chapaleta, para lo que sea, cuando vuelvas a enchufar el conector, debes hacer ese procedimiento:

Funcionamiento e inicialización página 13, 14, 15 y 16.
Edito: En la página 37 tienes un dibujo de un "potenciómetro mariposa" con sus dos pistas dibujadas en negro.

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Un saludo

[codi31]

Pues si la referencia es la misma, te queda comprobar el cableado/conector de punta a punta, de la chapaleta, o probar con otra chapaleta, a ser posible, original. Acude a un desguace, la pones en la puerta, borras averías, y se se borra, compra la chapaleta nueva, y listo.

P.D: Probaste a borrar la avería? prueba antes de nada a hacerlo con el Vag-Com, entrando directamente en el módulo de motor.

[RUBEN16091973]

Hola chicos pues vereis yo estoy ya desesperado, primero de nada gracias a los que me puedan ayudar, tengo un vw passat 2.0 tdi motor bkp del 2006, a ver la luz, hace como un mes se me encendia el fallo motor, emisión de gases acuda al taller y parpadea la luz amarilla de los calentadores, pero lo hacia los días de mucho calor y luego se apagaba, asi varias veces en un trayecto de 27 km,le meti el kts y me decia fallo P3102 o 19558, el caso es que pensé que era por el calor, de la noche a la mañana la luz ya se ha quedado fija y ahora marca la 19558 y la 19557, bueno pues bien he comprado la famosa chapaleta v157, la he cambiado y ahora nada más arrancar se enciende el fallo fijo y marca el 19558, fallo a masa del motor del ventilador, he buscado el famoso fusible 8 pero no lo encuentro, a ver si alguien me puede echar una mano, gracias

[codi31]

Hola chicos pues vereis yo estoy ya desesperado, primero de nada gracias a los que me puedan ayudar, tengo un vw passat 2.0 tdi motor bkp del 2006, a ver la luz, hace como un mes se me encendia el fallo motor, emisión de gases acuda al taller y parpadea la luz amarilla de los calentadores, pero lo hacia los días de mucho calor y luego se apagaba, asi varias veces en un trayecto de 27 km,le meti el kts y me decia fallo P3102 o 19558, el caso es que pensé que era por el calor, de la noche a la mañana la luz ya se ha quedado fija y ahora marca la 19558 y la 19557, bueno pues bien he comprado la famosa chapaleta v157, la he cambiado y ahora nada más arrancar se enciende el fallo fijo y marca el 19558, fallo a masa del motor del ventilador, he buscado el famoso fusible 8 pero no lo encuentro, a ver si alguien me puede echar una mano, gracias

Hola, y bienvenido a AreaVAG.

Ambas averías se refieren a lo mismo, a la famosa chapaleta V157, y si la has puesto nueva, seguramente tendrás que comprobar y cambiar el fusible nº8.

Pasa por el siguiente enlace, se explica dónde está, solución (etc..)

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

El fusible es de 25 y el coche es el mismo que el tuyo. Salu2

[RUBEN16091973]

Hola, y bienvenido a AreaVAG.

Ambas averías se refieren a lo mismo, a la famosa chapaleta V157, y si la has puesto nueva, seguramente tendrás que comprobar y cambiar el fusible nº8.

Pasa por el siguiente enlace, se explica dónde está, solución (etc..)


Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

El fusible es de 25 y el coche es el mismo que el tuyo. Salu2

Gracias, pero mi problema es que el fusible no esta fundido, los electroventiladores funcionan y ya no se mas hacer, la verdad estoy loco y no encuentro como solucionarlo porque mi fallo solo es el 19558

[Molas83]

Se me ocurre lo mismo que a Codi: con la limpieza se ha solucionado el cortocircuito o el consumo excesivo que había en la placa pero sigue sin funcionar bien. Para eliminar el fallo solo hay una opción...

[tiesto]

pienso que no deveria tener aceitedentro.
revisa reten o juntas y limpialo con crc


salu2