Citarpassota (20/05/2015)
Aaaaamen¡¡¡ Aunque el mio no es RLine y además es Variant, las sensaciones, como expliqué en otro post son similares. Lo mejor, es como agarra en curvas para un coche tan largo y pesado.Iniciado por passota
Vamos con mis impresiones dinámicas sobre el coche, que os tengo abandonados
Los comentarios que voy poner a continuación son míos, es decir, son totalmente subjetivos puesto que cuento mi experiencia. Puede ser que existan experiencias y opiniones diferentes al respecto.
El coche lo tengo desde el día 14/05. Hasta hoy he realizado los siguientes desplazamientos:
- Primer viaje: Madrid - Salamanca, en un contexto mixto autovía (Madrid - N-VI antes del túnel), nacional (N-VI Alto de los Leones - Villacastín - Ávila), autovía (Ávila - Salamanca).
- Segundo viaje: Salamanca - La Alberca, por carretera comarcal.
- Tercer viaje: Salamanca - Madrid, mismo recorrido anterior pero a la inversa.
En cuanto a rumorosidad:
En el interior es prácticamente nula en parado (aún con el motor en frío). En marcha es inexistente, ya que solo se percibe el ruido de rodadura, el cual también es bajo. Esto genera una sensación de viaje muy agradable en este sentido.
En cuanto a prestaciones:
Mi coche tiene el motor 2.0 TDI 150cv y cambio manual. Anteriormente venía de un VAG 2.0 TDI 140 cv manual (Seat León), no tengo otra referencia cercana para comparar, aunque me parece que es un buen punto de partida. A priori diría que el 140cv es más nervioso o brusco en la entrega, mientras que el 150cv es más progresivo. El 140cv retiene más y el 150cv retiene menos, lo que me da que pensar que las marchas en el 150cv son más largas que en de 140cv. El 150cv, de 4 a 6 manteniéndolo por encima de las 1500rpm, el coche va alegre y empuja si le pedimos. Si perdemos esta referencia, sin cambiar de marcha se hace perezoso en respuesta si le pedimos agilidad. Cambiando a 2000rpm, casi mantenemos ese margen por lo que siempre vamos a ir como se suele decir a punta de gas. Las velocidades en 6 entre 2000rpm y 3000rpm son altas, por lo que desde las 1500rpm tenemos mucho margen. Durante los trayectos indicados, he tenido la oportunidad de realizar adelantamientos y en ningún caso, reduciendo o sin reducir, he necesitado más agilidad o he notado carencia de potencia. Creo que el motor es muy compensado y mueve muy bien el conjunto. Supongo que la diferencia con el 190cv será la entrega en baja, que será mucho más ágil. Otro dato importante es que como retiene poco, permite "circular a vela" con lo que ello supone. Hablo ahora del consumo.
En cuanto a consumo:
Asustado me tiene. Había oído que los coches nuevos consumen más al principio, y con el tiempo estabilizan. Pues bien, cuando compro coche que por cierto no es todos los días (solo he estrenado 2), me gusta hacerle un ligero rodaje viendo cómo se comporta el coche sin forzarlo, manejando velocidades acorde a la vía (no siempre, la verdad) y sobre todo, conteniendo las revoluciones. Por ahora, los consumos que voy sacando son 5,4L - 5,6L, que me parece que está muy bien. Algunos de los trayectos los he realizado con 4 personas adultas y un niño, otros con dos personas adultas, un niño y maletero cargado (maletas, silla, etc). Si puedo iré sacando estadísticas de consumo, que por cierto, el coche las detalla muy bien. Explico por qué me parecen muy buenos datos. Comparando con el Seat León, si con el circulo tranquilo sin apretarle, saco más o menos esos consumos. En el León para sacar consumos de 8L hay que ir muy fuerte. Pues bien, me parece que voy en un coche con más peso, más neumático, más potencia y consumos similares al anterior, ¿es bueno? Es pronto para sacar conclusiones, pero por ahora apunta muy bien. Eso sí, no son los consumos oficiales.
En cuanto a confort de marcha:
Me parece un coche muy cómodo y confortable en marcha. El tarado normal del acabado Sport en la prueba me pareció tirando a duro. En mi unidad, tengo el paquete deportivo RLine, en el que la suspensión reduce en 1,5cm con respecto al normal. Necesitaba evitar la sensación de cabeceos o velero en curva, pero me tenía inquieto que la decisión que había tomado en el pedido penalizara en el confort de marcha. La suspensión con el paquete RLine la recomiendo 100%. No sabría cómo describir la sensación, creo que recoge los baches con sutileza, y se vuelve dura en apoyos cuando es necesario. Hay un tramo en la M-40 (paso a diario), en el que circulando con el León, el coche realiza unos rebotes continuados y se notan en el asiento perfectamente. Si vas justo de vejiga, ayuda a que se pueda producir un escapeCon el Passat con la suspensión deportiva, la sensación de rebote no se percibe. Otro ejemplo, cuando pasas por un puente con bandas de dilatación, la suspensión realiza el típico ascenso de coche grade con suspensión blanda, no aprecias dureza o ese trallazo posterior en el asiento (como en el León) que al final acaba acusando la espalda. Otro ejemplo, subiendo el Alto de los Leones (antigua N-VI) en las curvas se agarra mucho, traza muy planito y es donde la suspensión deportiva creo que hace un trabajo realmente bueno. Parece cómo si se
adaptara. He tenido la oportunidad de circular por vías comarcales donde el asfalto no era todo lo bueno que uno desearía y pese a ello, el confort en marcha no se ve penalizado.
No me alargo más y mil disculpas por el discurso. Si alguno tiene dudas y quiere preguntar, sabéis que sin problema iré contestando. Por otro lado, a ver si saco tiempo y comento cosas que a priori no me gustan o serían mejorables (que las hay) y curiosidades que me he encontrado según pasan los días. Por ahora, en líneas generales estoy muy contento con la compra.
passota (20/05/2015)
me pasa lo mismo pero como había oído que para verano se podría sincronizar y ya casi estamos....
es raro que siendo un coche tan nuevo no sea compatible con IPhone no?
passota muchas gracias por esas impresiones, no se cual sera la opinion de los demás componentes del foro, pero a mi en particular, casi me interesan las opiniones negativas, creo que para los que aun no tenemos el coche y nos crean motivos de incertidumbre con los plazos de fabricacion, entrega, etc... sería una ayuda a la hora amenizar la espera o cambiar a otra opcion.De todas maneras muy interesante tu resumen.
passota (20/05/2015)
Gracias por los comentarios. A mí se me han hecho cortos y muy amenos. No había leído impresiones sobre la suspensión deportiva rebajada 1,5 cm. y me ha gustado leer tu experiencia.Vamos con mis impresiones dinámicas sobre el coche, que os tengo abandonados
Los comentarios que voy poner a continuación son míos, es decir, son totalmente subjetivos puesto que cuento mi experiencia. Puede ser que existan experiencias y opiniones diferentes al respecto.
El coche lo tengo desde el día 14/05. Hasta hoy he realizado los siguientes desplazamientos:
- Primer viaje: Madrid - Salamanca, en un contexto mixto autovía (Madrid - N-VI antes del túnel), nacional (N-VI Alto de los Leones - Villacastín - Ávila), autovía (Ávila - Salamanca).
- Segundo viaje: Salamanca - La Alberca, por carretera comarcal.
- Tercer viaje: Salamanca - Madrid, mismo recorrido anterior pero a la inversa.
En cuanto a rumorosidad:
En el interior es prácticamente nula en parado (aún con el motor en frío). En marcha es inexistente, ya que solo se percibe el ruido de rodadura, el cual también es bajo. Esto genera una sensación de viaje muy agradable en este sentido.
En cuanto a prestaciones:
Mi coche tiene el motor 2.0 TDI 150cv y cambio manual. Anteriormente venía de un VAG 2.0 TDI 140 cv manual (Seat León), no tengo otra referencia cercana para comparar, aunque me parece que es un buen punto de partida. A priori diría que el 140cv es más nervioso o brusco en la entrega, mientras que el 150cv es más progresivo. El 140cv retiene más y el 150cv retiene menos, lo que me da que pensar que las marchas en el 150cv son más largas que en de 140cv. El 150cv, de 4 a 6 manteniéndolo por encima de las 1500rpm, el coche va alegre y empuja si le pedimos. Si perdemos esta referencia, sin cambiar de marcha se hace perezoso en respuesta si le pedimos agilidad. Cambiando a 2000rpm, casi mantenemos ese margen por lo que siempre vamos a ir como se suele decir a punta de gas. Las velocidades en 6 entre 2000rpm y 3000rpm son altas, por lo que desde las 1500rpm tenemos mucho margen. Durante los trayectos indicados, he tenido la oportunidad de realizar adelantamientos y en ningún caso, reduciendo o sin reducir, he necesitado más agilidad o he notado carencia de potencia. Creo que el motor es muy compensado y mueve muy bien el conjunto. Supongo que la diferencia con el 190cv será la entrega en baja, que será mucho más ágil. Otro dato importante es que como retiene poco, permite "circular a vela" con lo que ello supone. Hablo ahora del consumo.
En cuanto a consumo:
Asustado me tiene. Había oído que los coches nuevos consumen más al principio, y con el tiempo estabilizan. Pues bien, cuando compro coche que por cierto no es todos los días (solo he estrenado 2), me gusta hacerle un ligero rodaje viendo cómo se comporta el coche sin forzarlo, manejando velocidades acorde a la vía (no siempre, la verdad) y sobre todo, conteniendo las revoluciones. Por ahora, los consumos que voy sacando son 5,4L - 5,6L, que me parece que está muy bien. Algunos de los trayectos los he realizado con 4 personas adultas y un niño, otros con dos personas adultas, un niño y maletero cargado (maletas, silla, etc). Si puedo iré sacando estadísticas de consumo, que por cierto, el coche las detalla muy bien. Explico por qué me parecen muy buenos datos. Comparando con el Seat León, si con el circulo tranquilo sin apretarle, saco más o menos esos consumos. En el León para sacar consumos de 8L hay que ir muy fuerte. Pues bien, me parece que voy en un coche con más peso, más neumático, más potencia y consumos similares al anterior, ¿es bueno? Es pronto para sacar conclusiones, pero por ahora apunta muy bien. Eso sí, no son los consumos oficiales.
En cuanto a confort de marcha:
Me parece un coche muy cómodo y confortable en marcha. El tarado normal del acabado Sport en la prueba me pareció tirando a duro. En mi unidad, tengo el paquete deportivo RLine, en el que la suspensión reduce en 1,5cm con respecto al normal. Necesitaba evitar la sensación de cabeceos o velero en curva, pero me tenía inquieto que la decisión que había tomado en el pedido penalizara en el confort de marcha. La suspensión con el paquete RLine la recomiendo 100%. No sabría cómo describir la sensación, creo que recoge los baches con sutileza, y se vuelve dura en apoyos cuando es necesario. Hay un tramo en la M-40 (paso a diario), en el que circulando con el León, el coche realiza unos rebotes continuados y se notan en el asiento perfectamente. Si vas justo de vejiga, ayuda a que se pueda producir un escape
adaptara. He tenido la oportunidad de circular por vías comarcales donde el asfalto no era todo lo bueno que uno desearía y pese a ello, el confort en marcha no se ve penalizado.
No me alargo más y mil disculpas por el discurso. Si alguno tiene dudas y quiere preguntar, sabéis que sin problema iré contestando. Por otro lado, a ver si saco tiempo y comento cosas que a priori no me gustan o serían mejorables (que las hay) y curiosidades que me he encontrado según pasan los días. Por ahora, en líneas generales estoy muy contento con la compra.
Puedes continuar cuando desees
passota (20/05/2015)
Gracias petrolo, lo intentare con cuidado
Nunca mejor dicho, para gustos los colores, pero como quedan los detalles cromados en los passat de color oscuro no tiene comparación a como quedan en los colores claros.
A mi me gustan ambos. En los oscuros ganan presencia, destacan y en los claros de lejos dan un punto de vista diferente ya que pueden llegar a confundirse con la carrocería. Muy al inicio del hilo se comentó según iban llegando las primeras unidades a los concesionarios. Para mi, quedan bonitos en ambos y el toque que le dan creo que es totalmente diferente
Passota. Alguna impresión sobre las luces?
En dos palabras: IM-PRESIONANTES!!! Se merecen un monográfico. Y no solo hablo de los faros full led, sino que toda la iluminación del coche me parece muy buena. Prometo dar más información
Andy45 (20/05/2015)
Como comentario negativo después de 3500km es que escucho de vez en cuando algún grillo en la parte trasera derecha. No se si viene de las cortinillas o de la silla del enano. A ver si lo investigo.
El equipo dynaudio suena de maravilla, pero los ajustes no están a la altura y cuando le exiges se aprecia alguna vibración molesta.
En lo positivo, estoy sacando consumos de menos de 5 litros haciendo conducción eficiente.
Ahora que ha empezado el calor los asientos ventilados son una gozada. Refrescan la espalda en un momento. Eso si, los asientos se quedan un poco justos para traseros prominentes como el mío. En ciertos momentos he notado cierto cansancio en la pierna por estrechez
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