Con la marcha puesta pisa freno y pon N, pon freno de mano, suelta freno de pie y pones PIniciado por Kuldas
Es decir , el freno de mano habría que ponerlo en posición N.
Al salir no es problema arrancar con freno de mano puesto, se desactiva al momento y no se fuerza para nada.
El problema de poner P sin haber puesto el freno de mano antes es que se fuerza el pasador de bloqueo del cambio, igual que pasa con las cajas de convertidor de par (tenía un crv en el que procedía igual). En el cmp de mi 5008 no hay posición de bloqueo P y el freno de mano no afecta.
Sobretodo si levantáis el coche para cambiar una rueda o se va para el taller para el cambio de neumáticos no pongáis la P, Al bajar el coche y comprimir suspensiones se queda forzado el pasador del cambio una barbaridad. Se me quedó clavado y lo arregle quitando freno de mano y moviendo ligeramente el coche.
Importante lo que dice dalomar estacionando en rampas: punto muerto, freno de mano, soltar freno pie, meter P. Para arrancar: pisar freno, arrancar motor, poner D y a andar.... Es decir, no quites el freno de mano antes de poner la D. La cuestión es quitar el pasador de P antes de que el coche se mueva al quitar el freno
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Última edición por urihale; 07/09/2017 a las 15:43
La semana que viene voy al 3er concesionario que visito este año para tratar de que me solucionen la vibracion molesta famosa del salpicadero (de las tuberias de la calefacción según puso alguien por aquí). En mi 1a visita al conce de Collado Villalba (Motor Gomez) y 2a a Tresa de Ciudad Real parecian estar enterados del problema y seguros de como solucionarlo, pero no lo llegaron a solucionar , me sigue vibrando y haciendo el retintineo ese que hace cuando ronda las 2000rpm.
Por motivos de la vida, ahora vivo en otra zona de Madrid y me viene bien llevarlo a F.Tomé (Zona Corredor Henares). ¿Alguno os han reparado este problema en este conce? ¿Sabeis si hay algun tipo de campaña o algo que pueda decirles para que SOLUCIONEN el problema de una vez por todas?
Gracias compañeros.
Última edición por thunderlex; 07/09/2017 a las 16:14
Hola, el ruido es muy molesto? Sino fuese asi no me atreveria a desmontar el salpicadero, porque tiene faena, lo mismo desmontando el discover pueden ver algo si esta mal, si este va como otros modelos las tomas de ventilación del salpicadero encajan en las tuberias del aire, lo mismo el problema es del sistema de las rejillas
Última edición por juanrres; 07/09/2017 a las 20:12
Irizar (16/09/2017)
Según tu descripción tengo un ruido parecido o amemos que coincide con tu descripción. Si ya has acotado que se encuentra en los conductos de ventilación es un buen comienzo. Voy a investigar porque es verdad que me ocurre cuando él coche ya ha llegado a la temperatura de servicio.
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Es un problema que a algun usuario de aqui ya han resuelto con una "chorrada" que no hay ni que desmontar salpicadero.... a ver si alguien nos refresca...
urihale (07/09/2017)
Si, el mio es manual. Mañana vuelvo a coger el coche, a ver como evoluciona...
El mio lo localizo más debajo de la columna de dirección..por allí también pasan conductos
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El mío me lo pide para dentro de 1000kms que son 24000. Según me indicaron en el conce la inspección es cada dos años o 30000 pero el cambio de aceite va en función de los recorridos que hagas habitualmente, largos o cortos, y del número de encendidos que hagas.
En mi caso depende la época del año hago mucho trayecto corto y por eso me acorta el cambio de aceite frente a la inspección. Me dijeron que si no había mucha diferencia de kilómetros que aguantase hasta la inspección de los 30000, pero claro son 6000 más así que se la haré a los 24000.
Otra duda que tengo para los que os han subido el haz de luces como a mí, es que si os habéis fijado si cambia el área ensombrecida por el DLA.
Hoy me he fijado que ahora no ensombrece al coche de delante entero de arriba a abajo, sino que la sombra empieza hacia la mitad del coche, un pelín por debajo de donde llegan las luces cortas cuando no funciona el DLA.
Supongo que sea así y tiene lógica que al subir el faro también influya en la zona oscurecida del DLA pero hay momentos en que tal parece que va deslumbrar al coche de delante en los retrovisores exteriores, y claro son las largas, el fogonazo puede ser brutal. Antes sin embargo ni se acercaba a esa altura el haz de luz.
He tratado de buscar mensajes anteriores en este hilo pero no doy con ello.
Juraría que fue @Petrolo quien me dijo la solución..
Autocito, a ver si encuentro el mensaje original...
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