Iniciado por
codi31
Aveces la ECU tarda en darse cuenta de que el problema que tenía ya no está, y tarda en apagar el testigo. Te queda ahora borrar la avería, porque está si que no se borra por si sola, se quedará almacenada. Con respecto a realizar la prueba que te dije de hacer, para el tema del anticongelante, yo en tu lugar no lo hacía cuando me fuera de viaje.
Me explico. Tú no sueles conducir de manera "agresiva" eres de los que conduce tranquilo, y claro, no sabes si el circuito coge presión si te pasas pisando, o no coge presión. Ahora te vas de viaje y tu intención es comprobar si pasándote pisando hay exceso de presión en el circuito.
Pero no tienes en cuenta las posibles consecuencias. Tú irás circulando, y si hay exceso de presión, saldrá anticongelante por el sobradero de emergencia del vaso de expansión (y con calor exterior, más) y el vaso se queda poco a poco sin anticongelante, y por supuesto, te saltará un testigo de un termómetro en rojo en el cuadro, y un aviso que acojona mucho diciéndote que pares inmediatamente el motor, o si no, puedes gripar el motor.
Debes de parar inmediatamente, y puede que por dónde estés circulando, no puedas parar con seguridad, y debes de hacerlo rápido, o verás la temperatura del anticongelante subir. Seguro que te quieres ver en el arcén esperando a que salga toda la presión del circuito, este se enfríe y puedas rellenar con anticongelante?? no es la mejor decisión. Yo lo hacía antes de ir de viaje, y con garrafa de 5 litros de anticongelante, preparada.
Al menos me voy de viaje, sabiendo lo que hay. Salu2
y siempre que salgo de viaje compruebo que esta al máximo de hecho hace dos semanas fuimos a Almería y a la semana siguiente estaba seco es decir unos 250 \300 kilómetros también hacia bastante calor, creo que no sigue una pauta y depende de las circunstancias consume más o menos ojalá sea el enfriador y le pueda hacer otros 150000 kilómetros por que aparte de eso el coche después de 13 años sigue siendo una maravilla
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