No me acuerdo si lo llegamos a hablar aquí.... ¿Miraste el dumper,la polea de las correas de accesorios que va atornillada al cigüeñal? por si viste el estado de la goma antivibraciones que lleva.
Sí, se llegó a hablar en páginas atrás. El dumper que si no me equivoco es el que va en la polea del cigüeñal. Está perfecto, no gira ni hace ''chumba'' gira perfecto y totalmente recto.Iniciado por Biker141080
De momento está descartado lo qeu es la correa de distribución, correa de accesorios, soportes (frontal, motor y caja). Los canales están todos perfectos, inyectores también todo perfecto. Ya no sé por dónde tirar. ¿Puede ser el bimasa?
Si esta a 903 rpm, es que ya has subido el ralenti, ya que en ese motor es 840 rpm, creo. Yo hice una prueba con un motor de esos y a cerca de 1000 rpm ya no vibraba (la prueba era el ruido que hacia las caratulas de los CDs en el bolsillo de la puerta); pienso que debes hacertar la vibración como normal, es lo malo de tener el motor apoyado y no suspendido (pendular) de los motores transversales.
Un saludo
Como ya dije en varios post antes la vibración a ralentí lo consideraba normal puesto que en diesel es ruidoso y tal hasta que probé otro Passat 3B6 idéntico al mío salvo extras como xenon y alguna cosa más, curiosamente no vibraba nada a ralentí.
Otro inyector bomba, el Passat 3C no vibra a ralentí.
Y te aseguro que no es normal que vibre tanto a ralentí.
Pisando el embrague disminuyen ligeramente? o ni eso?
Y ahora, con las rpm más bajas empeora más?
podría ser bimasa, lo peor de todo es que es complicado de diagnosticar sin desmontar. El mío cuando lo cambié estaba 100% gripado (era como un volante fijo) y no se acusaban exceso de vibraciones.
Ni eso, no disminuye o cambia ruido ni siquiera vibra un apice menos.
Vibra igual, igual, eso es lo mosqueante.
Pues vaya, podria ser bimasa o podria no ser bimasa. Bufff...
Gracias por responder, creo que de momento no voy a hacer nada. Esperaré a Raitán 2.0 a ver si pide nuevo kit de embrague y a ver si a él se le desaparece las vibraciones a ralenti que creo que tiene el mismo problema.
A mí me llegó a decir un mecánico que aparte de los tacos motor lleva como si fueran otros tacos en la cuna y que puede que sean esos. Pero claro despues de gastarme el dinero en los tacos y que volvieran las vibraciones... como tampoco tenia mucha pasta lo dejé. salu2
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Por poder ser el bimasa puede ser ya que el bimasa es el volante de inercia pero con muelles, puede se que le falte algún trocito,esté roto algún muelle aunque no influya en su funcionamiento...... El bimasa viene equilibrado y al alterarse algo por mínimo que sea pierde el equilibrio.
Después de ésta charla-toston...jjjj primero descarta otras cosas como silenblocks,cuña,etc......
Acabo de mirar en el ETKA y en la cuna no lleva tacos. En mi modelo solo llevan tres en el motor (uno frontal, dos en el motor) y otros dos en la caja de cambios.
Puede ser, podemos hacernos suposiciones. Yo de momento apuesto por el bimasa. De momento este post se va a quedar aparcado, ya reflotaré más adelante trayendo nuevas novedades/dudas.
Muchas gracias a todos.
No, kit entero no. Solo volante de motor (que es lo mismo bimasa). El embrague no debe estar muy cascado, no sé ni qué vida util tendrá.
Tengo tres opciones:
1) Cambiar solo bimasa y tornillos nuevos.
2) Cambiar embrague + bimasa.
3) Dejar hasta que empiece a desfallecer el embrague (puede ser el año que viene o dentro de 5 años porque yo soy muy cuidadoso y no maltrato, en casa tenemos un Astra G del 2003 con 178.000 km todo por ciudad y conducido por tres personas, mi madre suele ir follá por las mañanas, pues está el campeón con embrague y bimasa de serie...) y el Passat con 193.000 km parece que las vibraciones a ralentí son por el bimasa, digo parece porque no se sabe seguro hasta desmontar y ver...
Dejo link donde hablo de precios Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Está muy bien esa web, y encima española. Me lo guardo, muchas gracias compañero.
Última edición por Whitsnak; 28/05/2016 a las 10:13
Puede ser bimasa y no disminuir la vibracion al pisar embrague. Si el volante esta desequilibrado vibrara siempre.
Busca en ebay, yo compre el mio con todo, bimasa prensa disco... por 350€, en oscaro que era lo mas barato de 550€ no bajaba.
Ami en frio me mete unos tirones al ralenti que flipas, y no desaparecen pisando el embrague, miras el juego que tiene el bimasa y es enorme, asi que blanco y en botella.
PD: yo metería sachs que es lo que se monta de serie.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
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