Extraña avería

[miguegalgar]

Buenas tardes:

Es la tercera vez que me sucede esto. en dos años.

En esta época de altas temperaturas, si dejo el coche al sol, cuando arranco el coche, arranca sin problemas (no es el tipico problrema de arranque en frio o caliente),a los pocos minutos de encender, de buenas a primera se me desconecta el climatizador y acto seguido se me apaga la radio, me quedo sin intermitentes, limpiaparabrisas, elevalunas y realmente no se que mas, lo curioso es que el mechero y las luces interiores si funcionan, bueno pues despues de esto a los 5 minutos mas o menos se me para el coche, al intentar arrancarlo de nuevo suena como un claqueteo (parece como un relé entrando y saliendo constantemente y no me permite arrancar (parece como si algo cortara la corriente y no dejara al motor de arranque funcionar), lo dejo reposar varios minutos y todo vuelve a su ser, arranca de nuevo sin problemas (por lo que descarto bateria ya que se le nota que arranca con fuerza) y al rato pues otra vez lo mismo. Coincide estos fallos con horas altas de temperatura. Alguien ha tenido un caso similar?

PD. Un taller le ha pasado le cable y solo salen dos fallos (no me han querido dar muchos detalles en el taller) pero me han comentado que daba error de cortocircuito en borne 15 y borne 75 (creo que debe de ser algun relé, por que debajo del volante hay un rele que está con una temperatura muy alta. Pensé en el rele 109, pero creo que ese es de los modelos anteriores, exactamente es un rele 460 el que esta marcado en la base como KL75

[codi31]

Se te a olvidado poner la marca, modelo, caballos, año de compra y código de motor del coche afectado (que no lo has puesto) o es el coche que tienes puesto en tu perfil??

Si dices que te han hablado del borne 15 y 75 no te han engañado. El borne 15 es corriente directa de batería bajo contacto de llave (funciona con llave en contacto) si falla este borne/contacto, todo lo que funcione bajo llave, deja de funcionar. Clima, radio, intermitentes (etc..) y el borne 75 se refiere al interruptor de encendido y arranque, y que si falla, evidente el motor se para.

Claramente lo que te falla es el clausor (bombín donde se mete la llave para arrancar) todo lo anterior va en el propio clausor, por eso cuando se para el motor e intentas arrancar, suena ese sonido a relé y no permite el arranque, porque sobre-carga el relé y hasta que no enfría (etc..) no arranca, o no da señal de arranque bien. El taller a acertado con el diagnostico, yo se lo dejaba a reparar.

[miguegalgar]

Se te a olvidado poner la marca, modelo, caballos, año de compra y código de motor del coche afectado (que no lo has puesto) o es el coche que tienes puesto en tu perfil??

Si dices que te han hablado del borne 15 y 75 no te han engañado. El borne 15 es corriente directa de batería bajo contacto de llave (funciona con llave en contacto) si falla este borne/contacto, todo lo que funcione bajo llave, deja de funcionar. Clima, radio, intermitentes (etc..) y el borne 75 se refiere al interruptor de encendido y arranque, y que si falla, evidente el motor se para.

Claramente lo que te falla es el clausor (bombín donde se mete la llave para arrancar) todo lo anterior va en el propio clausor, por eso cuando se para el motor e intentas arrancar, suena ese sonido a relé y no permite el arranque, porque sobre-carga el relé y hasta que no enfría (etc..) no arranca, o no da señal de arranque bien. El taller a acertado con el diagnostico, yo se lo dejaba a reparar.

Muchas gracias, codi. efectivamente es el coche de mi firma, golf V 2006 105 CV el motor ni idea del tipo 1.9 TDI

[codi31]

Pues ya tienes claro el problema, toca obrar en consecuencia. Salu2

[miguegalgar]

Pues ya tienes claro el problema, toca obrar en consecuencia. Salu2

Buenos días Codi.

Me hablas del fallo del clausor y antes de mandar el vehiculo al taller, he estado mirando por internet precios y demás, pero me asalta una duda, ¿el clausor es la ultima poieza blanca? o hay que cambiar todo completo hasta la llave? he estado mirando en el ETk.. y tengo las referencias de mis dudas, si pudieras aclararmelo te lo agradeceria.

Tengo la pieza completa Nº 11 1k0905841 (aqui sale la Nº 10 que es interruptor encendido arranque 1k0905865A, creo que sería esa)
la del bombin pieza Nº 15 1t0905855A

todo está en la pagina 953-050 .

Mil Gracias

[codi31]

En temas de referencias, qué es cada pieza, colores de piezas, esquemas del ETKA (etc..) no puedo ayudarte, porque no domino tanto el tema, no te sé decir es esta pieza con esta referencia, y cambia esto y lo otro. Más que nada porque del clausor sé lo justo, y para liarte y demás, prefiero no decir nada.

Suerte con el problema, y espero que des con ello. Por cierto, no comentas si las 2 averías que te salen fueron borradas o no, para saber si son reales. Salu2

[miguegalgar]

En temas de referencias, qué es cada pieza, colores de piezas, esquemas del ETKA (etc..) no puedo ayudarte, porque no domino tanto el tema, no te sé decir es esta pieza con esta referencia, y cambia esto y lo otro. Más que nada porque del clausor sé lo justo, y para liarte y demás, prefiero no decir nada.

Suerte con el problema, y espero que des con ello. Por cierto, no comentas si las 2 averías que te salen fueron borradas o no, para saber si son reales. Salu2

las averias son borradas y cuando vuelve a salir el fallo , pues vuelven a salir, hicimos un borrado del listado de averias que tenia (ya que saqué reles y desconecté casi todos los fusibles buscando reproducir la secuencia del fallo) y cuando me volvió a repetir la avería , ahí estaban esos dos fallos mecionados, borne 15 y borne 75)

[codi31]

Pues entonces son completamente reales. Suerte con la reparación.

[acadenato]

No sé si voy a decir una barbaridad, pero en mi Audi A3 del 98, eso me ocurrió hace ya unos años, y era por el famoso RELE 109.. hay bastante literatura sobre este relé. No sé si en el Golf V también existe este tipo de Rele. En mi caso está debajo del volante.

En mi caso cuando el coche se calentaba, derrepente se apagaba. Lo dejabas reposar 5 minutos y volvía a arrancar.... así anduve un tiempo, hasta que al final me dejó tirado.... y en aquella época no estaba nada puesto. Le cambiaron el relé y solucionado.

[codi31]

No sé si voy a decir una barbaridad, pero en mi Audi A3 del 98, eso me ocurrió hace ya unos años, y era por el famoso RELE 109.. hay bastante literatura sobre este relé. No sé si en el Golf V también existe este tipo de Rele. En mi caso está debajo del volante.

En mi caso cuando el coche se calentaba, derrepente se apagaba. Lo dejabas reposar 5 minutos y volvía a arrancar.... así anduve un tiempo, hasta que al final me dejó tirado.... y en aquella época no estaba nada puesto. Le cambiaron el relé y solucionado.

"Creo" que el Golf V ya no lleva relé 109 (lleva otros) que aglutinan varias acciones a la vez. No estoy seguro del todo, por eso pongo "creo" pero es buen aporte el tuyo.