Quitar repro

[angelx]

Hola, tengo reprogramado un Golf TDI BKC 105, al cual le ha petado el turbo. Ahora me encuentro con la duda de si el pete ha sido por culpa del turbo en si, o por la reprogramación, ésta lleva 40000 km, el turbo es Borgwagner. ¿Creeis que ha petado por la repro? ¿Se la quito?
Un saludo

[FrAN_oC]

Yo le montaría el turbo garret GT1646 que es algo más fiable que el KKK y manten la repro. También puedes ir a que te la ajusten con algo menos de chicha, e intentar hacerle bien los periodos de calentamiento y enfriamiento del turbo.

Salu2!

[angelx]

Yo le montaría el turbo garret GT1646 que es algo más fiable que el KKK y manten la repro. También puedes ir a que te la ajusten con algo menos de chicha, e intentar hacerle bien los periodos de calentamiento y enfriamiento del turbo.

Salu2!

Gracias es lo que quiero hacer, ya que el coche es otro con repro
saludos

[Alvaro]

Yo le montaría el turbo garret GT1646 que es algo más fiable que el KKK y manten la repro. También puedes ir a que te la ajusten con algo menos de chicha, e intentar hacerle bien los periodos de calentamiento y enfriamiento del turbo.

Salu2!

hola yo tengo un golf IV quedria saber cual es el tiempo de calentamiento y enfriamiento del turbo
saludos

[hevic]

yo diria que no se trata de calentar y enfriar el turbo sino mas bien de engrase correcto del turbo

el problema sobre todo es al parar el coche..........

Venimos de la autovia a altas rpm, el turbo viene girando a tope y de repente paramos el motor. El turbo sige girando por inercia pero lo hace sin lubricacion al estar parado la bomba de aceite. De ese giro sin lubricar, se va gripando hasta que termina muriendo

Yo lo mantengo a ralenti un poco mas de medio minuto antes de parar el motor


salu2

[lebrillo]

Hola, tengo reprogramado un Golf TDI BKC 105, al cual le ha petado el turbo. Ahora me encuentro con la duda de si el pete ha sido por culpa del turbo en si, o por la reprogramación, ésta lleva 40000 km, el turbo es Borgwagner. ¿Creeis que ha petado por la repro? ¿Se la quito?
Un saludo

Deberias hacer logs y mirar a que presiones trabaja el turbo. Asi sabremos si la rotura ha sido por la repro o no.
Yo no haria una repro a un tdi de ultima generacion sin ponerle una Boostvalve, ya que la gestion del turbo es peor que los antiguos tdi y se van de presion.

[angelx]

Deberias hacer logs y mirar a que presiones trabaja el turbo. Asi sabremos si la rotura ha sido por la repro o no.
Yo no haria una repro a un tdi de ultima generacion sin ponerle una Boostvalve, ya que la gestion del turbo es peor que los antiguos tdi y se van de presion.

Gracias por el consejo , por lo visto hay que ajustarla cuando se coloca, por lo que me imagino tienes que partir con el margen de funcionamiento en cuanto a presiones del turbo, esto último donde lo puedo saber?. Encuentro mucha información sobre el turbo que llevo, pero en ningún sitio veo especificaciones técnicas.
Un saludo

[angelx]

Fran, que motor llevas?, todo esto que dices ya lo hago yo más o menos, y últimamente ni paso de 120, pero al final mira...
salu2

[angelx]

Deberias hacer logs y mirar a que presiones trabaja el turbo. Asi sabremos si la rotura ha sido por la repro o no.
Yo no haria una repro a un tdi de ultima generacion sin ponerle una Boostvalve, ya que la gestion del turbo es peor que los antiguos tdi y se van de presion.

Bueno, pués ya tengo el coche, antes de hacer logs de las presiones a las que trabaja, comentar que, debido a que tengo monitorización de los valores de presión del turbo a través de E-MFA, de ve que el valor máximo al que ha llegado es de 1,47b, manteniéndose entre 0,4b y 0,7b a velocidad constante. El turbo vuelve a ser un Kp 39.
Un saludo y gracias.

[djyuyo]

Bueno, pués ya tengo el coche, antes de hacer logs de las presiones a las que trabaja, comentar que, debido a que tengo monitorización de los valores de presión del turbo a través de E-MFA, de ve que el valor máximo al que ha llegado es de 1,47b, manteniéndose entre 0,4b y 0,7b a velocidad constante. El turbo vuelve a ser un Kp 39.
Un saludo y gracias.

Si es un TDI 105 a mi me parece que 1'47b de pico para ese turbo es mucho, no creeis? Ponle una BV pero ya...
El mio es un 1.9 TDI 130 repro y llevo limitada la BV a 1'4b.

Un saludo!