Quitar repro

[angelx]

Deberias hacer logs y mirar a que presiones trabaja el turbo. Asi sabremos si la rotura ha sido por la repro o no.
Yo no haria una repro a un tdi de ultima generacion sin ponerle una Boostvalve, ya que la gestion del turbo es peor que los antiguos tdi y se van de presion.

Bueno, pués ya tengo el coche, antes de hacer logs de las presiones a las que trabaja, comentar que, debido a que tengo monitorización de los valores de presión del turbo a través de E-MFA, de ve que el valor máximo al que ha llegado es de 1,47b, manteniéndose entre 0,4b y 0,7b a velocidad constante. El turbo vuelve a ser un Kp 39.
Un saludo y gracias.

[angelx]

Hola, yo si quieres me mandas la repro y te digo como esta.
Para el turbo lo mejor es salir en marcha normal sin pegar pisotones hasta la temperaura de servicio, al relentí segun entiendo te cargas el catalizador por acumulación de gases y para enfriarlo creo recordar que en el manual del coche dice que hay que dejarlo 2 minutos en relentí, yo lo que hago es antes de parar el coche ir muy despacio y bajas revoluciones para que se enfrie y no lo paro de golpe.
Saludos

Tienes un privado

[DaNiCaTeNa]

Yo también soy tremendamente escrupuloso con los tiempos de calentamiento y enfriamiento...

Mientras el climatronic no marque, al menos, 80º voy a puntita de gas, y el que tenga prisa que se espere... Y por supuesto al parar, mientras recojo todo, apago el Climatronic, apago el RCD, cierro los espejos, tal y cual se queda a ralentí. Dependiendo del recorrido tengo calculado que es cuando el consumo medio sube una décima

S2

[pas-pas]

Yo también soy tremendamente escrupuloso con los tiempos de calentamiento y enfriamiento...

Mientras el climatronic no marque, al menos, 80º voy a puntita de gas, y el que tenga prisa que se espere...

Pero si tu siempre tienes que ir a puntita de gas, que a la mínima pasa de los 80km/h

[DaNiCaTeNa]

Pero si tu siempre tienes que ir a puntita de gas, que a la mínima pasa de los 80km/h

No puedo pasar de 80 en circulación, pero en mi circuito privado, antes de entrar en boxes hay una recta muy larga muy larga donde podría coger velocidades infernales... Y si está caliente no paso de 140

[alberto_amc]

Hazte unos logs de cauda y turbo. Si te mete picos exhagerados, le metes una BV y a correr. Esos picos de sobre-presión acaban matando los turbos.

[javizzz]

Hazte unos logs de cauda y turbo. Si te mete picos exhagerados, le metes una BV y a correr. Esos picos de sobre-presión acaban matando los turbos.

al anular los picos se anularian los valles, no?????

[angelx]

Hazte unos logs de cauda y turbo. Si te mete picos exhagerados, le metes una BV y a correr. Esos picos de sobre-presión acaban matando los turbos.

Es mucho 1,47b de presión máxima? Es que no tengo ni idea.
Lo que voy a hacer cuando pueda es un vídeo en el que se vea la progresión del turbo a ver que me decís.
Gracias, un saludo

[alberto_amc]

Es mucho 1,47b de presión máxima? Es que no tengo ni idea.
Lo que voy a hacer cuando pueda es un vídeo en el que se vea la progresión del turbo a ver que me decís.
Gracias, un saludo

Con presión máxima te refieres a un pico ¿no? ¿Qué presión mantenida te da??

[angelx]

Efectivamente, un pico, como mantenido anda de 0,5 a 0,7 ( esto es circulando, sin tempomat, con muy ligeras alteraciones de velocidad).