Mi primer log. Seat Leon 1M

[jotorresta]

Si montas bosch de serie, mete bosch asi de simple, la ecu esta configurada para trabajar con ese caudalimetro.

Eso pienso yo.
Los mapas de linearizacion del maf están ajustados para el de origen, de ahí la diferencia de funcionamiento entre unos y otros.
Otro tema sería colocar uno distinto y ajustar ECU.


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[Whitsnak]

Si se mete pierburg pues se modifica en bajas para compensar la falta de medición y voilá, queda niquelado como un bosch... Me encantan las EDC15...

[luisete07]

Yo antes de comprar nada, mediría vacío en el pulmón del turbo.
También revisaría el filtro de aire que no esté muy sucio.

Tiene buen vacio, los tubos de vacio son nuevos al igual que el filtro de aire.

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[luisete07]

Eso pienso yo.
Los mapas de linearizacion del maf están ajustados para el de origen, de ahí la diferencia de funcionamiento entre unos y otros.
Otro tema sería colocar uno distinto y ajustar ECU.


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Si se mete pierburg pues se modifica en bajas para compensar la falta de medición y voilá, queda niquelado como un bosch... Me encantan las EDC15...

Vamos a dejar de hablar de repros... Soy todo OEM.

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[Whitsnak]

Vamos a dejar de hablar de repros... Soy todo OEM.

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Ese Leon te está pidiendo repro a gritos pero su dueño es...


Es broma, ehh...

[luisete07]

Ese Leon te está pidiendo repro a gritos pero su dueño es...


Es broma, ehh...

Para quiero una repro????

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[Whitsnak]

Para quiero una repro????

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Para ti?, supongo que para nada. Pero que sepas que mejora la eficiencia. Aunque no te lo creas... Una repro bien hecha hasta baja el consumo y es más eficiente.

[luisete07]

Para ti?, supongo que para nada. Pero que sepas que mejora la eficiencia. Aunque no te lo creas... Una repro bien hecha hasta baja el consumo y es más eficiente.

Pasando del tema. Se de sobra de que van las repros y si hubiera querido mas potencia hubiese cogido un FR ARL.

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[Whitsnak]

Pasando del tema. Se de sobra de que van las repros y si hubiera querido mas potencia hubiese cogido un FR ARL.

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Una repro no tiene porque ir asociado a una subida de potencia y par.

Hay distintos tipos de repro, desde una repro de las fuertes rozando el límite, repro normal, repro light, y repro ECO.

Repro significa REPROGRAMACION, significa tocar parámetros aprovechando esos margenes para optimizar que VAG no ha podido por las restricciones medioambientales y políticas.

[luisete07]

Una repro no tiene porque ir asociado a una subida de potencia y par.

Hay distintos tipos de repro, desde una repro de las fuertes rozando el límite, repro normal, repro light, y repro ECO.

Repro significa REPROGRAMACION, significa tocar parámetros aprovechando esos margenes para optimizar que VAG no ha podido por las restricciones medioambientales y políticas.

Lo de repro lo comprendo, se que viene de reprogramación...pero es un tema que no me interesa...cuantos awx, avf, avb se quedarían por el camino al ser fundidos por un asv/ahf...

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