Lo que te comenta tu mecánico es cierto.

Para regenerar el DPF (filtro de partículas) se inyecta una cantidad extra gasoil para aumentar la temperatura del propio DPF y hacer la regeneración (al fin y a cabo es una pirolisis).

Si las regeneraciones no llegan a realizarse correctamente el gasoil no quemado retorna al cárter, con él resultado que tienes. Aumento de nivel, puesto que le está entrando gasoil.

La solución más barata es procurar quque las regeneraciones terminen.

Intenta observar el momento en que se inician, los síntomas son: sonido más ronco a ralentí, aumento del consumo instantáneo a ralentí, olor a “quemado”, alguna leve vibración...

En el momento de regenerar, lo ideal es salir a autovía y circular durante el proceso (15-20 min) a un régimen constante y sobre las 3.000rpm (en 4ª por ejemplo).

Si si has interrumpido en muchas ocasiones la regeneración, puede que el DPF tenga ya una cantidad de partículas que no se puedan quemar elevadas, y por lo tanto llegará a obstruirse definitivamente y tocará cambio de DPF.