El Land Rover Defender ya tiene fecha de caducidad: 2013

[SDi]

Un Patrol lo tiras por una montaña, bajas...lo arrancas y vuelves a subir...menuda piedra!!

Duro y fiable es. Pero es mejor un Defender, o un Range, o un Mercedes G... Esos 3 si son todo terrenos puros y duros, casi imposible quedarte colgado en cualquier situación. Sin embargo el Patrol o Land Cruiser, dejan bastante que desear en aptitudes off-road. Seran rocas, pero hasta un Lada Niva les da un buen repaso en off-road puro y duro, el Niva es un 127 más elevado y tracción 4x4. He estado en competiciones de off-road y la verdad que el Patrol y el Land Cruiser dan pena. A la que se ponia un poco dificil la cosa no avanzan, empanzan, no traccionan, se clavan en los hoyos... Ves un Discovery2 más bajo y no empanza ni se clava. Otra lata es el Opel Frontera, que cosa más mala. Yo si me comprase un todo terreno, no lo dudaría y sería un Range de los 80/90 V8 EFi, sube por las paredes.

[Robledo]

A ver que es lo que me imaginaba. No puedes comparar los que se usan en competiciones con los de calle. En competiciones mas trialeras si que los Mercedes y GR preparados van bien. Pero para la calle, o mejor dicho, el campo normal y corriente, el Patrol que descartas no atasca tan facilmente y los Land Cruiser son cojonudos. El invierno pasa estuve con un Patrol Largo, con ruedas gordas de asfalto y no veas lo vien que iba en nieve. Traccionaba muy bien y tenia buenas reductoras, que es una de las cosas que mas olvidan hoy y mas te salvan. Todo terrenos malo, pues lo que venden hoy como todo caminos, como un Santa Fe, Sportage, X3 o X5, etc... que a la minima empanzan o patinan sin remedio. Si vieras donde se mete el Patrol para ir a los bebederos de las perdices te asombrarías mucho!!!
Ahora que en plan competicion o trialera pues un G con triple bloqueo, recorridos de suspension bestiales y buen motor y reductora.
Y para ir deprisa en pistas de tierra, el Montero que tuve era la leche!!

[SDi]

A ver que es lo que me imaginaba. No puedes comparar los que se usan en competiciones con los de calle. En competiciones mas trialeras si que los Mercedes y GR preparados van bien. Pero para la calle, o mejor dicho, el campo normal y corriente, el Patrol que descartas no atasca tan facilmente y los Land Cruiser son cojonudos. El invierno pasa estuve con un Patrol Largo, con ruedas gordas de asfalto y no veas lo vien que iba en nieve. Traccionaba muy bien y tenia buenas reductoras, que es una de las cosas que mas olvidan hoy y mas te salvan. Todo terrenos malo, pues lo que venden hoy como todo caminos, como un Santa Fe, Sportage, X3 o X5, etc... que a la minima empanzan o patinan sin remedio. Si vieras donde se mete el Patrol para ir a los bebederos de las perdices te asombrarías mucho!!!
Ahora que en plan competicion o trialera pues un G con triple bloqueo, recorridos de suspension bestiales y buen motor y reductora.
Y para ir deprisa en pistas de tierra, el Montero que tuve era la leche!!

El G, no va preparado va de serie. Que hay varias categorias, un Discovery de serie va mucho mejor por trialeras que un Patrol o un Land Cruiser, el Land Cruiser de los 80/90 (ese tan usado en África) empanza muy fácilmente, lo tuvo un buen amigo mio y subido. Pues empanzaba muy fácil.