Turbo KKK Golf V BKC!

[FsRuiz]

Hola a todos, queria preguntaross una cosilla por aqui ya que veo q estais puestos en todo jeje, yo tngo un golf v motor BKC que se supone que lleva el turbo KKK, el tema es el siguiente, empezo a hacer sirena y dspues le hize la repro con lo cual al soplar mas me hace ahora mas sirena, se q lo tngo desequilibrado y tendria q desmontarlo y ya de paso limpiarlo etc, pero al salir ese turbo tan malo en general mi pregunta es si puedo montar otro, he visto que los BXE montan el garret GT1646V, vale ese para mi coche? o incluso si hay algo mejor no hay problema, mi idea seria si le vale el garret comprarlo de desguace y llevarlo a limpiar para dejarlo nuevo. a ver sii m ayudais

salu2!

[doradito03]

Yo tengo el mismo coche y el mismo turbo que tu,actualmente tiene 75.000 km y 4 años.Y nunca he tenido ningun problema.Tambien decirte que sigo una serie de pautas para que el turbo se conserve en buen estado.

-1 o 2 minutos a ralenti cuando lo enciendo por primera vez en frio(es decir hasta que se estabiliza el ralenti)
-No acelero en frio
-LLevarlo siempre por encima de 2000 rpm
-Despues de darle chicha lo dejo 1 o 2 minutos a ralenti.

Por otro lado a un golf con un turbo KKK,no se debe reprogramar porque en cuanto los aprietas mas de lo debido se salen de rango de eficiencia tecnica no rinden y se rompen.

El que deberias poner es este.

El TDI PD 105CV lleva un garret VNT16 (GT1646V) o un garret gt1646v

Para pedir precio pues hay varias opciones,aunque yo te diria una muy clara,habla con Moncho.
Un saludo

[doradito03]

Te pongo las referencias OEM y de garret.

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[FsRuiz]

Muchas gracias por las respuestas, entonces lo que hare sera antes de que rompa el mio pillarme un garret gt1646v y montarselo, despues de montar el nuevo hay que volver a reprogramar el coche no? doradito03 el mio lleva 60.000 Km y la mitad o mas en ciudad, yo tambien hago todas esas pautas que comentas y nunca en la vida le pisado en frio pero claro al llevar mucha ciudad y si ya encima el turbo no ha salido muy bueno pasan estas cosas, he visto casos peores con 40.000 km y dos cambios de turbo. esperemos que yo solo cambie uno jeje

salu2!

[tonorojo1982]

hay gente que le estámontando a los 105 cv los turbos de los 140 cv es cierto?sabeis algo sobre este tema?

[eliasmoral]

hay gente que le estámontando a los 105 cv los turbos de los 140 cv es cierto?sabeis algo sobre este tema?

a no ser que corten el turbo del colector en los dos turbos. y los suelden . no se puede ya que lleva diferente brida el colector.


yo lo que haria seria meter un 1749vb de cabeza ( motor ARL , 1.9 tdi 150 cv )

ya contaras pero una mala repro hace estragos en un coche ....

[pas-pas]

Elias, ¿el 1749vb es Plug&Play en nuestros BKC?

[eliasmoral]

salvo la dp sí. Creo que la demás fontaneria igual vale pero sí no sería cosa de poco. Pero ya te digo pablo el turbo que nos Entra lo mejor posible sería el 1749vb . En cuanto termine frenos me meto con esto y una repro de davy.

[pas-pas]

salvo la dp sí. Creo que la demás fontaneria igual vale pero sí no sería cosa de poco. Pero ya te digo pablo el turbo que nos Entra lo mejor posible sería el 1749vb . En cuanto termine frenos me meto con esto y una repro de davy.

Acuérdate de hacer un publirreportaje detallado al máximo, pues me interesa mucho el tema.

[FsRuiz]

Acuérdate de hacer un publirreportaje detallado al máximo, pues me interesa mucho el tema.

+ 100000 xDDDDD