Cordoba TDI 100cv >> 175 cv

[barri_rock]

Bueno, pues después de mucho trabajar en el coche, el sábado estuve con Oscar de Vagspeed para que me hiciera la electrónica de la gran obra de ingeniería que he hecho en mi coche:
Lo veis en mi firma, pero básicamente los cambios han sido:
- Turbo Ibiza Cupra ( Garret 1749 vb)
- IC frontal Seat Sport
- Inyectores ARL (TDI 150cv)
El resultado muy satisfactorio de 175 cv y 360 Nm del cual os pongo las gráficas del resultado y la comparación con un TDI 100 de serie que dió unos 115 cv.

Agradecer a Oscar su atencion y profesionalidad.

A ver que os parece.
Un saludo!!

[alberto_amc]

No está nada mal, felicidades

Una preguntita, ¿el tdi 100 AXR montaba ya DPF en los ibiza y córdoba...?

[barri_rock]

No, creo que solo se vendieron en países como Alemania 6L TDI 100cv con DPF y creo que las letras de motor eran BMS o BMT

[alberto_amc]

OK, muchas gracias.

Debe de ir de lujo el cordobita con casi 180cv !!

[RMuro]

Imagino que nada de humos no?. Buena preparacion me parece ami! A disfrutar de esos ponis. Una pregunta esos inyectores se cambian y a funcionar o hay que programar? (decirle a la centralita cual es cada inyector y que modelo es) nose si me explico.

[barri_rock]

OK, muchas gracias.

Debe de ir de lujo el cordobita con casi 180cv !!

Creeme, estoy muy sorprendido. Gracias

Imagino que nada de humos no?. Buena preparacion me parece ami! A disfrutar de esos ponis. Una pregunta esos inyectores se cambian y a funcionar o hay que programar? (decirle a la centralita cual es cada inyector y que modelo es) nose si me explico.

Hay que tocar la electrónica convenientemente para que inyecten lo que deben, ya que son X% más grandes que los de origen. Igual pasa con el soplado del turbo.

[RMuro]

Hay que tocar la electrónica convenientemente para que inyecten lo que deben, ya que son X% más grandes que los de origen. Igual pasa con el soplado del turbo.

No me has entendido, Yo digo, se pillan los inyectores, se montan, y ale a funcionar con el coche, sin tocar nada mas.funciona correctamente? ya se que la repro hace que inyecten lo que tu quieres, pero no me refiero a eso.

[correcaminos]

Imagino que nada de humos no?. Buena preparacion me parece ami! A disfrutar de esos ponis. Una pregunta esos inyectores se cambian y a funcionar o hay que programar? (decirle a la centralita cual es cada inyector y que modelo es) nose si me explico.

si lo quieres hacer bien, si.

si lo haces mal, dices:

inyectores tdi 100 = 60 mg
inyectores tdi 150 = 82 mg

haces regla de tres y listo, pero el coche no va igual de fino abajo.

la ecu lleva unos mapas de linearización de los inyectores (equivalencia tension-ciclo) que es propio de cada tamaño de inyector. eso y los mapas de duracion es lo que hay que recalcular.

[RMuro]

si lo quieres hacer bien, si.

si lo haces mal, dices:

inyectores tdi 100 = 60 mg
inyectores tdi 150 = 82 mg

haces regla de tres y listo, pero el coche no va igual de fino abajo.

la ecu lleva unos mapas de linearización de los inyectores (equivalencia tension-ciclo) que es propio de cada tamaño de inyector. eso y los mapas de duracion es lo que hay que recalcular.

no me entendeis, se lo que me quieres decir javi pero yo me refiero a otra cosa. curro en camiones y los inyectores-bomba de estos llevan grabado un codigo de 9 cifras creo, en el cuerpo del inyector (digamos la referencia) pero es otro aparte de la referencia, el codigo es algo asi como el DNI del inyector indica que tipo de inyector es, clase de este A, B o C, y bueno, esto codigo se lo tenemos que meter a la ECU mediante equipo de diagnos. Pensaba que en coches seria igual pero veo que no.

saludos

[barri_rock]

no me entendeis, se lo que me quieres decir javi pero yo me refiero a otra cosa. curro en camiones y los inyectores-bomba de estos llevan grabado un codigo de 9 cifras creo, en el cuerpo del inyector (digamos la referencia) pero es otro aparte de la referencia, el codigo es algo asi como el DNI del inyector indica que tipo de inyector es, clase de este A, B o C, y bueno, esto codigo se lo tenemos que meter a la ECU mediante equipo de diagnos. Pensaba que en coches seria igual pero veo que no.

saludos

En inyector bomba de VAG no es necesario, pero en coches con Common Rail (tanto VAG como otros) es igual a como tu dices, llevan un codigo llamado IMA que debes codificar para que la unidad de control sepa como es el inyector y como se va a comportar.
Un saludo