si lo quieres hacer bien, si.
si lo haces mal, dices:
inyectores tdi 100 = 60 mg
inyectores tdi 150 = 82 mg
haces regla de tres y listo, pero el coche no va igual de fino abajo.
la ecu lleva unos mapas de linearización de los inyectores (equivalencia tension-ciclo) que es propio de cada tamaño de inyector. eso y los mapas de duracion es lo que hay que recalcular.