Si, eso es lo que he pensado yo desde un primer momento, pero he encontrado muchos problemas similares en otros motores VAG (mirando foros, me refiero...) y acaban con el cambio de culata entera...
Si fuera junta, desmontaje, planificado y montaje, creeis que varia mucho el coste final...??
Yo tenia un Passat Variant Advance TDI modelo 2005, Motor TDI 130 CV AVF, Cambio HHQ. 123.000 km... y me lo robaron..