Lo de los coches japoneses no es cierto, el circuito también va bajo presión. Tienen un tapón en el radiador con una válvula tarada, cuando la presión sube, la válvula se abre y deja pasar el refrigerante hacia el depósito a través de un manguito.
Cuántas pruebas de culata llevas? Además de las que has hecho tú en cuántos talleres te la han comprobado?
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