No me salta el compresor del aire acondicionado

[Gurin]

Gurin te refieres a que lleva el obus donde rosca el presostato verdad no??

Lo que se podia hacer, lo que no se si en estos coches tan modernos se podrá hacer sin cargarnos nada, es puentear la clema del presostato y ver que arrancar el compresor; si arranca, esta fastidiado el presostato, si no, hay que empezar a mirar cableria, valvula de expansión, filtro secador obstruido...

Exacto.Donde va roscado es donde está el obus.

Si se puede puentear el presostado pero no se si es buena opción.Me explico si el presostato está bien y por lo tanto corta el compresor por falta de gas, y le puenteas, estas forzando para que funcione el compresor con lo que puedes estropearle.

[A3TDI110]

Exacto.Donde va roscado es donde está el obus.

Si se puede puentear el presostado pero no se si es buena opción.Me explico si el presostato está bien y por lo tanto corta el compresor por falta de gas, y le puenteas, estas forzando para que funcione el compresor con lo que puedes estropearle.

La idea seria testearlo con el polimetro entonces

[luisete07]

Es que para testearlo con un polimetro no se puede, ya que supongo que es un MAP piezoelectrico, con lo cual no se puede medir su resistencia porque no es el funcionamiento como un sensor de temperatura que es una NTC.

[A3TDI110]

Es que para testearlo con un polimetro no se puede, ya que supongo que es un MAP piezoelectrico, con lo cual no se puede medir su resistencia porque no es el funcionamiento como un sensor de temperatura que es una NTC.

Pero supongo que abrira o cerrará circuito si no hay presion suficiente no?? se podria mirar simplemente con un polimetro si hay continuidad ??

[luisete07]

Para ver si el circuito de AC funciona, seria puentear la clema del presostato, ya que así se entenderá que la presión es correcta y se activará el electroembrague, pero igual nos cepillamos algo por puentear, porque estos chismes van con 3 vías: masa, señal y 5V (según recuerdo ahora mismo). Entonces si puenteamos la de señal y la de 5V nos podemos cargar algo, o que no funcione, ya que igual la centralita detecta que la presión correcta para conectar el electroembrague son 4,2V y no 5V, no se si me he explicado correctamente.

S2!

[Golpesas]

La centralita ha de ser diferente a la del T5, es por eso que no ha de aparecer asi, bueno, no se que mas ver....

Lo sigueinte es que lo verifiques fisicamente con manometros de presión.

Existe una pruena en el vag com para hacer saltar el compresor, pero no recuerdo como es..? Pero estoy seguro que es en el apartado motor.

S2!

[A3TDI110]

La centralita ha de ser diferente a la del T5, es por eso que no ha de aparecer asi, bueno, no se que mas ver....

Lo sigueinte es que lo verifiques fisicamente con manometros de presión.

Existe una pruena en el vag com para hacer saltar el compresor, pero no recuerdo como es..? Pero estoy seguro que es en el apartado motor.

S2!

Pues eso seria de gran utilidad, a ver si alguien sabe como puedo hacer esa prueba

[Golpesas]

Pues ahora no ecuentro como hacer la prueba, fijate en Motor+Output test 03 y le das pruebas.

S2

[A3TDI110]

Pues ahora no ecuentro como hacer la prueba, fijate en Motor+Output test 03 y le das pruebas.

S2

Me lo podrias explicar mas detalladamente como hacer eso?? entro en el modulo motor pero donde está lo de de output y test 3???

Gracias

[adri_cuadrado]

Pues yo tengo el mismo problema que tu.

Un amigo mecánico me habló de apretar las válvulas que lleva en la parte frontal, en los manguitos, para ve si hay presion en el circuito. Si aprietas y no hay pesion, el compresor no salta porque tiene un presostato.

Si no tienes presion (creo que es mi caso), hay que ver donde está la fuga...