La dificil historia de tener que vivir de un coche que te quita la vida.

[barri_rock]

No se os olvide que también influyen las manos.... El trato al coche es fundamental.
Por mi taller va un Taxista con las caracteristicas más o menos que tiene este caso (TOLEDO 2.0 TDI DSG con unos 260.000km) y él mismo nos aseguró que trataba el coche a baquetazos durante muucho tiempo. Después de varias averías gordas (DSG, Turbo, culata, bimasas, palieres...) que le han costado una pasta, decidió comenzar a tratar mejor el coche para que el aguantara lo que tenía previsto y ha visto y nos ha reconocido que funciona y no sabéis cuanto.
Los casos de los taxistas son los mas claros en cuanto a fiabilidad de los coches, ya que les ves hacer kilometrajes similares y según los tratos al coche (ellos mismos lo reconocen) tienen más o menos averías.

No quiero acusar en este caso al conductor, pero trabajando en un taller os aseguro que eso se nota en cuanto a que puedan surgir averías.

Un saludo!

[MichaelKnight]

un taxista es sin duda la prueba mas dura para un coche. Muchos kilometros en ciudad y durante gran parte del dia no para. Dentro de eso, hay taxistas mas o menos cuidadosos, pero cuando tienden a comprar mecanicas antiguas como el es el caso de Octavia Tour, por algo sera.

[nacsand]

Hombre la verdad es que la historia de este hombre es tremenda, y desgraciadamente ocurre..

Aunque creo que a veces es cuestión de suerte, pienso que hoy y en día se abaratan mucho los costes de fabricación y estas cosas ocurren.

Que Dios nos pille confesados.

[JaviGti]

Esta es la historia de un compañero de otro foro que se compro un toledo III (El feo) 2.0 tdi 140cv y cambio DSG , que con 230.000km asi de cabeza tuvo averias por mas de 24.000 entre ellas (hablo de cabeza) 3 DSG, 3 turbos, culata, un par de Bimasas, motor al final a tomar por culo..... en fin os invito a que la leais desde el principio y que juzgueis vosotros mismo, es larga pero engancha.


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Conozco el caso, yo también ando por ese foro .

[Macmel]

Lo de que el turbo se rompa por mal uso, bueno, lo puedo aceptar, pero que se rompan TRES cambios DSG a 5000 pavos cada uno, joder... Cómo hay que tratar a un motor para que se joda algo que se gestiona automáticamente?.
Para mí es el típico caso de coche que sale malo, ni tecnología alemana, ni tecnología leches. Estas cosas pasan, especialmente si tienes el funesto motor 2.0 TDI BI.

[hevic]

que manera mas facil de perder el prestigio ganado por los motores TDi, desde el patanegra AHU 90cv del 97, pasando por los AHF, ASV,etc,etc...y que para mejorar estos motores 1.9, la VW resulta que mete la pata hasta el mismo fondooooooooo

que tengan cuidado, la competencia viene pisando muy fuerte

[Racing_Enriquez]

Vale que son muchisimas averias seguidas, pero:

234000 km en 3 años (1095 dias) salen a 213 km diarios

No dice nada del tipo de condiciones en las que se realiza dicho kilometraje


El que un coche pase todas las revisiones oficiales a su hora, no le exime de averiarse, porque el trato que se le de es igual de importante o mas que las propias revisiones oficiales

[RMuro]

si ese coche fuese mio le doy fuego. Hay que pensar a la hora de comprar coche con nuevas tecnologias. es mejor esperar 2 años a que las tecnologias mejoren.

[navio]

No es para tanto, dice que han sido 18.654,84 y la mayoria de ellas han sido en garantia. el desembolso real no ha sido mas de 1.500 € No esta mal para 230.000 kms en 3 años, la putada es perdidas de tiempo y trastornos de dejar el vehiculo en el taller...

Por favor leete el post entero y no solo la primera pagina, que mas adelante sale la otra averia de otro turbo,dsg y motor.
Si en 250.000km mas o menos se tienen averias que superan ampliamente los 4 kilos te parece logico, pues sinceramente no me quiero imaginar tu cuadro de averias.

[navio]

Pero hombre... ¿como que no esta mal?

Nos venden la moto de la tecnologia alemana, grupo Audi-Volkswagen, fiabilidad, etc., etc. ¿y luego da esta serie de problemas?

A mi me parece muy fuerte el tipo de averias. Navio_ habla de 3 turbos y 3 cambios DSG que en ningun momento pone en el libro de mantenimiento que se hayan de sustituir cada X km. Y segun parece, pues no me he leido aun el post, el motor se quedo KO, precisamente de lo que presumen los del grupo VAG, de motor.

Me parece que el "cuento" habitual se le esta agotando a los alemanes y los asiaticos se los van a comer con papas. ¿Alguien creeo que veremos algun dia 7 años de garantia en el grupo VAG y las marcas europeas en general?

Este post lo segui cuando sucedio, ahora mismo no me acuerdo con exactitud de todo lo que sucedio, pero si que puedo asegurar que el compañero sufrio un calvario tal, que le llego a afectar a la salud con ingreso hospitalario incluido.
VAG no es ni por asomo un espejismo de lo que era en la fiabilidad de hace cosa de 10-15 años, sin ir mas lejos yo tengo un VAG, mas concretamente un leon 1.9 tdi ARL 150cv del 2005 con tecnologia del 2000, bueno antes porque deriva del A3 del 97 y sinceramente estoy contentisimo con el, en 137.000km solo se me fue una escobilla del alternador y ahora un calentador, por lo demas una maravilla, eso si tambien es cierto que el mantenimiento y el trato que ha tenido a sido magnifico.

Desde mi punto de vista como VAG no cambie el rumbo y enfoque su tecnologia a aumentar la fiabilidad sin aumentar aun mas sus precios.... mal camino llevara y si no cambia la cosa mi siguiente coche sera un mazda o un honda posiblemente, sino al tiempo.