Tdi que tarda en coger temperatura.

[periko00]

Probarlo con el coche parado, donde un pequenho toque de acelerador cada 20-30s, para así mantenerla siempre abierta. Y comprobar la temperatura con vagcom, que la aguja del cuadro "disimula" pero que mucho. Con esto y un cronometro, lo tienes. Y si mide por franjas de 20° te puedes comprobar si el calentamiento es lineal. ( quizás hasta los 60° calienta mas rapido de una forma, pero a partir de 60°, caliente mas de la otra)

[periko00]

Las circunstancias son estas:
El termostato lo compre en de ATU, por aquí es como un Aurgi en Espanha. Es fácil encontrar lo que buscas y tiene buenas ofertas, tanto de mano de obra como de repuestos. Esta pedido por numero de bastidor y comprobé que la apertura era la misma, 87°. Comprobare la referencia de la caja en la que vino, a ver si me llevo una sorpresa.
Decir que lo cambie yo, y que también le cambie todo el liquido anticongelante que salio por el termostato ( como 3, 3-5 litros ), por G12 plus ( del mismo color que tenia el mio) a una proporción de 2/5 g12 a 3/5 agua. A dia de hoy sigue a nivel y no acambiado ni de color ni de espesor ( al menos a la vista). La aguja sube progresivamente y se queda clavada en 90°.
Ahora, os pregunto. Que le puedo mirar a la EGR con el vagcom???.
Como comprobar la bomba de agua????Sin desmontar, parece que funciona a las mil maravillas.
Como comprovar el sensor de temperatura??? Se me ocurre medirle resistencia entre contactos. Mirare a ver que encuentro en la VAGlibreria.
Gracias por vuestros comentarios.

[knipex]

Mi tdi estando frio frio, tarda en alcanzar los 90 de aguja bastante más que esos 5 minutos que ponen por ahi atrás, y ya le cambié en su dia el termostato y sensor de temperatura por que se quedaba abierto. Otros Tdi que he cojido también tardan más de 5 minutos. También se calienta antes si vas a velocidades mantenidas (autopista), que por poblado. ¿Los vuestros?

[javiersan]

Cuanto mas aire consigas meter en un cilindro, mas violenta será la combustión y mas temperatura producirá, lo que se utiliza del aire para la combustión es el oxigeno, el porcentaje de oxigeno que hay en el aire, es aproximadamente del 21%, si el cilindro lo llenas con parte de gases que no contienen oxigeno estás mermando la violencia que produce la combustión, produciendo así menos temperatura.

Saludos.

Estoy contigo.

[Buje]

Estoy contigo.

yo noto que cuando hace frio de pelar, tarda mucho, mucho en calentar, mas de 6kms ... o si esta el coche parado un dia etc... muchos kms tarda....
cuanto cuesta cambiar el termostato??? alguna cosita rara para sospechar???? de que funcione mal, gracias

[popo666]

Mi tdi estando frio frio, tarda en alcanzar los 90 de aguja bastante más que esos 5 minutos que ponen por ahi atrás, y ya le cambié en su dia el termostato y sensor de temperatura por que se quedaba abierto. Otros Tdi que he cojido también tardan más de 5 minutos. También se calienta antes si vas a velocidades mantenidas (autopista), que por poblado. ¿Los vuestros?

A ver,digo 5 minutos como una forma de hablar,tampoco lo he cronometrado!!! Pero si que os puedo asegurar que arrancando a primera hora con temperaturas de -1º el cuadro marca los 90º sin apenas circular 10 km (poco mas puede ser de 5 minutos).

[Gael_03]

yo noto que cuando hace frio de pelar, tarda mucho, mucho en calentar, mas de 6kms ... o si esta el coche parado un dia etc... muchos kms tarda....
cuanto cuesta cambiar el termostato??? alguna cosita rara para sospechar???? de que funcione mal, gracias

Yo lo cambie la semana pasada, y los síntomas que tenia mi coche era que rara vez alcanzaba los 90º de temperatura, ahora creo que calienta mas rápido que antes, el precio del recambio en servicio oficial termostato y junta, creo recordar que fueron unos 30€+un rato del domingo por la mañana para cambiarlo.

Saludos.

[periko00]

En principio, si vas circulando poco revolucionado por autopista, y con la calefaccion puesta, si te mantiene la temperatura a 90°, deberia de estar bien.
Aqui en Alemania, me pedian 200€, termostato, mano de obra y anticongelante. Termostato 25€, concentrado de G12plus como para 4 litros 15€. El termostato es accesible, tiene 2 tornillos. El unico problema es dremar el anticongelante antiguo.

[juanravillaca]

Pues yo el termostato siempre siempre de la casa, luego tenemos problemas. otra cosa es la instalacion.

[Gael_03]

En principio, si vas circulando poco revolucionado por autopista, y con la calefaccion puesta, si te mantiene la temperatura a 90°, deberia de estar bien.
Aqui en Alemania, me pedian 200€, termostato, mano de obra y anticongelante. Termostato 25€, concentrado de G12plus como para 4 litros 15€. El termostato es accesible, tiene 2 tornillos. El unico problema es dremar el anticongelante antiguo.

Pues tienen que cobrar la hora de mano de obra a mas de 100€.