Lo del aceite mas denso, si llevas su aceite en buen estado, pues es como si tu coche pierde compresión se bebe el aceite y le pones otro mas denso, de acuerdo puede funcionar sin problema, pero recuerda que el fallo sigue ahí, si algo está mal pues no solucionas nada, aparte que un aceite mas densa lubrica peor y no llega igual de bien a todos los sitios, el cambio está programado para ir bien con tu aceite original, si no va bien algo falla (despues de los reseteos y demas) asique...
+1.Iniciado por Alo
Puede ser una solución que se ha sacado para solucionar ese problema...pero...la VW..para el DSG de doble embrague sólo te vende un tipo de aceite. Yo no metería otra cosa ahí dentro con la de piezas eléctricas, y mecánicas que debe lubricar...(la mecatrónica, discos de embrague, primario, secundario...)...
Enviado desde mi HTC Desire
Has comprado el coche en el concesionario? me parece mucha deferencia comercial la que te ofrecen, y si es así intenta forzar porque la mecatrónica es una pieza que tiende a cascar, por deterioro, suciedad, etc... fuerza el tema. Has visto alguna mecatrónica por dentro, la de conductos, filtros, juntas, solenoides que lleva? si te queda nueva mejor que mejor...
un saludo
No había leído este asunto y te voy a decir que estás bastante equivocado, aquí no ha salido ningún "mecánico" experto en dsg, (porque es un tema bastante novedoso, por otra parte podría decirte que en mi casa hay un taller y no soy mecánico porque no me dedico a eso pero algunas cuestiones podría resolvértelas, también podría decirte que ya hay una unidad mecatrónica en el mismo para su estudio) lo que el compañero comenta es algo frecuente cuando coges un gti dsg, te resulta algo brusco saliendo, cosa que en unos paseos se soluciona porque te acostumbras a él. En ningún momento se te dijo que no supieses de que hablas ni que no entendías de cambios, también te explique que porque tenemos el mismo curro yo también sé las diferencias entre cambios automáticos. Te pregunté si habías cogido algún Gti Dsg, cosa que no has respondido porque así podrías entender lo que estábamos intentando explicarte.
Pero en una cosa estoy de acuerdo, el tiempo pone a las personas en su sitio, o sea que dejemos que pase, la única intención que hubo aquí desde un principio fué no asustar a washy respecto a lo que estaba experimentando con su cambio y que intentase adaptarse. Con el tiempo quedó claro que algún problema debe de haber y se ha intentado solucionar con lo que hay a mano, ajuste básico por ejemplo...
Seguiremos atentos al tema, e intentando ayudar en lo posible. por ejemplo, en lo que comenta whasy del aceite, yo no lo haría, repito "yo" fijaos en este vídeo de youtube los minifiltros que hay en la mecatrónica, miniconductos, etc. no creo que un aceite más denso ayude. Lo veo como un "resuelve"
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Un saludo
El bicho:
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La Respuesta es SI, aparte de mi trabajo, también trabajo (aveces) para algunas empresas de Compra-Venta de Vehículos Usados, los repaso, les borro averías, les saco LOG, y claro, los pruebo..y ninguno me a dado los Síntomas que me comentas, por eso sabía desde un primer momento, que ni adaptación del conductor, ni actuación Normal, porque esos coches se venden a particulares que vienen por ejemplo (el Ultimo que recuerdo) de una Citroën Picasso Manual, que se llevo un Golf GTI V DSG (el cual prepare y rodé) y no vino diciendo que sufría tirones, y tenía 80.000 Kilómetros el coche echos en Carretera..
y a ese coche no se le hizo ni Ajuste del DSG, ni cambio de Aceite del Cambio, ni actualización de Software ni campaña alguna de concesionario, porque era del Hijo del dueño..por tanto se que problema normal no es, y de adaptación al cambio tampoco, un Cambio DSG debe de ir fino, los tirones no son agradables en la conducción, ni en ese cambio ni en Ninguno. que haya fallos en el cambio?? seguro, claro que los hay, pero que sean producidos por la acción de adaptarse el conductor al cambio?? ya te aseguro que no. salu2
P.D: Estaremos atentos y ayudando, Of Course..
Última edición por codi31; 18/09/2012 a las 13:38
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Habría ayudado que lo aclarases desde un principio...
Sigues sin entender de lo que te hablo, entiendo que por tu experiencia con los coches, porque te puedo asegurar que cuando alguien coge mi coche le parece brusco las primeras arrancadas que hace con él, a los 5 min ya no dicen nada y también te puedo asegurar que de momento el cambio de mi coche funciona perfectamente y que así siga, que ganas de meterle mano no tengo.
Por cierto, el Gti que comentas se le debería haber cambiado aceite del cambio y filtro con su correspondiente ajuste básico a los 60.000km.
Saludos
El bicho:
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razón llevas..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Despues de la actualización de software es necesario hacer un ajuste básico (que me imagino que ya han hecho). Si el ajuste básico se realiza de forma completa (me refiero a que después de usar el programa de diagnosis se haga el rodaje por carretera de la forma indicada en el ajuste básico) puedes conducir normalmente y el coche ya debería dejar de dar tirones. Si no han hecho la parte correspondiente a la conducción de forma específica puedes conducir igualmente de forma normal, pero al cambio le llevará unos dias ajustarse de forma correcta.
Y por último, si no han hecho el ajuste básico hazlo tu, porque es necesario para que todo vaya como debe.
Que tal te va ahora el coche?
PD: si despues del ajuste básico sigues con problemas infórmanos de ello, que entonces habría que comprobar una cosa más.
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VW Golf V GT Sport TDI - BKD '08
Se me ocurre hacer un log de las solenoides (N215,n216, etc...)con vagcom del mío que va bien y compararlas con las de él en el momento del arranque, yo ya empiezo a pensar que el problema está ahí (o sea, la mecatrónica) a ver que diferencia de valores podemos observar
Última edición por Sitogolfillo; 19/09/2012 a las 13:25
El bicho:
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Pues llevo 2 dias con el coche, no se si hicieron los ajustes basicos.......... ahora el coche en frio no hace nada raro, pero nada de nada ni si pisas rapido el gas ni nada, pero a la que se calienta volvemos a lo mismo de siempre, cuando suelto el pedal del freno (sin llegar a tocar el gas) TIRON!! pero solo en caliente...... que mosqueo tengo ya!
Última edición por whasy; 19/09/2012 a las 20:37
Si vas a mirar lo de cambiar la mecatrónica habla conmigo, tengo algo por ahí y seguro que a mejor precio que en el conce. Cambiarla es bastante fácil.
Yo antes de nada probaría a hacerle otro cambio de aceite del cambio, no vaya a ser que no lo hayan hecho bien, tenga poca cantidad, mucha, etc etc.....
un saludo
Última edición por Sitogolfillo; 19/09/2012 a las 20:39
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