He puesto un ejemplo Davizote, no te me cabrees!!!
Por ejemplo, en los BKC con turbo KKK, partian que daba gusto, sin embargo, he visto Xantias con 500.000kms y con el turbo de origen, siendo este un KKK de geometria fija...
¿te has leido este post? Yo creo que lo dejan bien claro. Tienes varias opciones, cambiar solo junta, planificar la tuya y junta, o culata nueva. Si lees este post desde el principio lo explican todo.
Siempre he escuchado que los KKK son una KK, pero los garret en según que coches también rompen que da gusto. Y en mi caso/coche opino que Garret deberia dedicarse tambien a fabricar sirenas de ambulacia y de bomberos, el tema lo tienen bastante dominado
Saludos!!
Última edición por pep; 05/02/2013 a las 18:55
Jajajaja, muy bueno.Siempre he escuchado que los KKK son una KK, pero los garret en según que coches también rompen que da gusto. Y en mi caso/coche opino que Garret deberia dedicarse tambien a fabricar sirenas de ambulacia y de bomberos, el tema lo tienen bastante dominado
Saludos!!
Saludos.
Última edición por Davizote; 05/02/2013 a las 16:24
Seat Ibiza TDI SPORT. Caja de cambios FSM
Pero que formas son estas,que qiueres decir todavia no lo he pillado.
Vaya lio!jajaja!
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Ah, pues entonces no digo nada, pensaba que era por mí, jeje.
Seat Ibiza TDI SPORT. Caja de cambios FSM
Hola a tod@s, os voy a poner los datos de mi coche para que os hagais una idea aproximada... Seat toledo 1.9TDI ASV 110cv 2002
Yo os voy a poner tal cual me especifico mi mecanico en la factura lo que me hizo y lo que me cobró:
- Hacer plano, comprobar presión, descarbonizar y cambiar retenes de válvulas y montar: 254,37€
- 1 junta de culata: 76,38€
- 1 juego de tornillos de culata: 25,06€
- Mano de obra: 190€
-TOTAL: 545,81€