No lo varia, porque tu no tocas en ningun momento el cable de señal al cuadro, tu solo "modificas" la señal que le llega a la centralita. El cuadro va a marcarte siempre la temperatura del agua.Iniciado por aitor_erreka
Bien de acuerdo! Entiendo, que el sensor que indica la temperatura del motor en el tablero de instrumentos es la del termostato del radiador. A donde quiero yo llegar es que segun el esquema de Azulmauricio estamos colocando esa resistencia en serie de todas todas, este temporizado o sin temporizar el rele, vamos que nos podriamos ahorrar ese temporizador, segun ese esquema. En lo que estoy de acuerdo es que la ECU nunca dara fallo...
Fíjate bien en el circuito Aitor. Cuando los terminales 87A y 30 están unidos la resistencia está cortocircuitada, como si no estuviera. La corriente pasará por el relé y no por la resistencia.
Tienes perte de razón Aitor,pero si te fijas la corriente tiene dos caminos : pasar a traves de la resistencia o a traves del 87A,y claro,no es tonta y coje el camino facil:esquivar la resistencia,no se si me entiendes.Te puedo asegurar que funciona de cine,jamás mi coche arrancó mejor,pero no sólo en caliente,tambien en frio.Yo ya me había fijado que cuando mejor arrancaba era en invierno,y claro,ahora durante los primeros 7 segundos es invierno siempre.Hasta mi señora que el coche le da igual(pero lo conduce siempre) ha notado la diferencia,y eso es mucho decir.Y no,no falsea la temperatura,en caliente y despues de esos 7 segundos del arranque,va a 90ºC clavados.
Última edición por rabago; 27/08/2013 a las 20:11
Gracias a todos la duda era si la resistencia cortocircuitada mantenia la resistencia y despues de comprobarlo, teneis razon.... +10 a todos, y gracias por el aporte
necesito caja arranque en caliente por favor un wassap al 629929118
Buenas soy nuevo en el foro y estoy un poco perdido necesito la caja de arranque en caliente para passat motor bkp mi moviles el 629929118 mandarme un wassap la necesito urgente
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Hola.
Pues tengo el mismo problema. Tengo un Audi A6 2.5tdi de 150cv del 99 y en calenté arranca fatal. La batería es nueva, tiene 5 días y el problema persiste.
He leído todo el post y ya no se sí debo pedir la cajita, poner reales, re programar........ Estoy liado y lo que es peor....cansado de ir de taller en taller,y decirme que la solución es cambiar bomba o inyectores.
Solicito me indiquen que hacer.
Si, soy de los que lee y aporta poco....lo reconozco pero es que cuando alguien no tiene que aportar.....prefiero estar callado y no meter la pata.
Saludos y gracias por vuestra ayuda.
Tu coche no es el típico con fallo de arranque en caliente, asi que yo antes probaria otras cosas. Por ejemplo, engrasar o sustituir motor de arranque, ajustar timming o corredera, ver como esta el sensor de temperatura de refrigerante y gasoil, etc...
Saludos
Bueno. Un nuevo feliz poseedor de la cajita funcionando de maravilla en mi BKD.
Es curioso ver como das a la llave y la aguja de la temperatura se queda en el mínimo, como si estuviese frio. Luego arrancas y ya sube hasta los 90ºC.
Enviat des del meu Galaxy S3 Mini
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