No es cierto. Una cosa es que la EGR trabaje en un régimen diferente en estos motores para tratar de reducir las condiciones en las que se producen los NOx (generalmente a altas temperaturas) y otra cosa es que ese sea un mecanismo normal de control de NOx. La EGR no se diseñó para controlar NOx, sino para volver a quemar, precisamente a altas temperaturas, gases con alto contenido de partículas. Por eso se cierra a partir de unas 2000-2500 rpm.