Lo siento mucho, no quería ofender a nadie me equivoqué, rectifico he releido lo que escribí y si puede alguien sentir ofensa por mis palabras.
Pero volviendo al tema 1984cm3 con 4 cilindros, ¿280cv?, sólo hay una forma un turbo bien gordo pero claro para que se mueva ese pedazo de turbo hace falta muchos gases de escape y bien soplados por lo que el turbo empieza a moverse sobre las 2000rpm por tanto hasta ese punto 1700kg son difíciles de mover y habrá que ver si esos son los quilos reales, en vacío o dios sabe porque también depende de los extras (cada uno en su casa podrá ver el peso en la ficha técnica pero tampoco es el real), conclusión mucho lag si a esto sumamos un DSG que busca bajo consumo y realizará el cambio lo antes posible y a bajas rpm pues lag eterno, en modo sport mejorará pero claro la potencia máxima 280 cv siendo gasolina pues ¿a las 5500rpm? ¿entonces a 2000rpm que tiene 140? y si el DSG cambia por las 2000rpm o un poco por encima pues tienes las mismas sensaciones que con el mencionado 1.5tsi manual haciendo los cambios a 5000rpm, probablemente en su equivalente Diesel y con menos cv y peor aceleración 0-100km/h las sensaciones sean mejores debido a más par que permite al DSG cambiar en revoluciones bajas unido a turbo de geometría variable que actuará a menores rpm, todavía no entiendo porque Volkswagen no le a puesto a este coche el motor del Tuareg 3.0 V6 a no ser que pensase en que es una berlina familiar y marca generalista.
Todo esto lo digo sin acritud y sin ofender a nadie solo como opinión propia y para ayudar a buscar la solución al lag pero este tiene difícil solución ni con repros ni nada, esta es la causa de que Mazda se niegue a abandonar los motores atmosféricos de gasolina, solo se me ocurre que pongáis el famoso turbo de geometría variable del Porche 718 Boxter o del Honda Legend Wing pero aun asi habrá algo de lag por que no deja de ser un turbo. Mi Toyota Yaris soluciona este problema metiendo un motor eléctrico y uno de combustión
atmosférico
y un cambio automatico CVT que hacen el 0 a 50km/h muy rápido flipo con las arrancadas de este coche pero claro a partir de los 50km/h pincha revoluciona una barbaridad el motor de combustión y el eléctrico no empuja nada pero si añade mucho peso al conjunto y su batería no ayuda pero os lo recomiendo encarecidamente para la ciudad donde paras y arrancas mucho mil veces más que un arteón, el Arteon mejor para viajar de forma comoda y segura.