Iniciado por QuantumCar
Hola,
ese efecto ocurre porque el aceite del cambio (la valvulina) en frío es bastante viscoso y produce más resistencia al movimiento de los engranajes. En la primera se nota más porque el engranaje del secundario es mayor que en los otros y hace más par sobre el sincronizador cuando intentas meter esa velocidad. Como estás empujando directamente con la palanca, notas esa mayor resistencia directamente en la mano.
También verás que cuando te hace resistencia una vez engranada si la sacas y la vuelves a meter ya irá suave porque tienes ya todo en posición
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