CitarSi tuviera dudas con el motor de arranque,con desconectar cable y dejarlo hasta justo arrancarlo días después ,lo descartaba.
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hace bastante que lo medi, es probable q no sea ese el valor correcto, la reduccion estaba bien engrasada?Iniciado por Iabo
Si tuviera dudas con el motor de arranque,con desconectar cable y dejarlo hasta justo arrancarlo días después ,lo descartaba.
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
Sin haberlo hecho nunca,con la intención de ayudar.
Yo dejaría el coche cerrado capot abierto ,puerta cerrada engañada, anulando si da capot abierto, pinza si o si, no soltar nada,y tienes que pillarlo,esquema de fusibles y lo tienes que pillar.
Ir midiendo aleatoriamente.una vez pilles el consumo que lo hay ves sacando fusibles.
Por cierto no tendrás instaladas bombillas led?
No tengo bombillas led.
Hoy he desmontado la radio y observare a ver si hay cambios .
Por probar que no quede .
Despues de circular un rato he aparacado el cohe a las 8 de la noche .A las 9 he medido y daba 12.85 V , ya veremos mañana a la mañana despues de 12 horas cuanto da
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Ya tengo un cargador de bateria para emergencias .Sin eso estaria perdido
Como te ha dicho Teodoro, para hacer una simulación total deberías cerrar el coche y dejar el capot abierto para poder ver las medidas pero simulando el cierre del capot. Se supone que si hay alarma quedará activada y pensando en posibles alguna dashcam o similares como posible consumidor. Está claro que hay algo que descarga la bateria. Suerte
jeopardize (08/03/2023)
Gracias . Así lo hago.
Pues tampoco es de la radio . Ayer la medí a las 9 de la noche , después de llevar más de una hora parado y la batería daba 12,85 V . Y hoy a las 9 de la mañana 12 horas después ha dado 12, 56 .
Me extrañaría que fuera de la batería pero para descartarlo y a falta de una idea mejor , voy a sustituirla por la vieja y pondré la nueva con una bombilla de 0, 5 w , que aproximadamente equivaldría a los 40 miliamperios de consumo que mide el polimetro y haber que pasa.
Voy a buscar un casquillo y una bombilla
jeopardize (08/03/2023)
A ver ,despacio,no tan rápido que tengas una pequeña caída de voltaje es normal, el problema es si bajara de 12 v,otra cosa son los amperios .
Al C2 de la jefa,le monte un medidor,es normal verlo a 14,1 en carga a 12,5 solo parar y a 12 después de un día y la batería tiene 5 años
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
Ya se que cuando lo está cargando el alternador lo hace por encima de 13 V , pudiendo llegar a superar los 14V . Y que después de estar un rato rodando , si la mides al poco de parar la batería arroja una diferencia de potencial superior a 13 , pero al poco rato se estabiliza y si la desconectas mantiene ese valor muchísimo tiempo. Por eso ayer medí los 12, 85 después de que el coche llevara parado más de una hora. Y perder 0,3 voltios de diferencia de potencial en solo 12 horas me parece mucho .
Y si baja de 12 ya no arrancas el coche o como mucho tienes un intento.
Buenas tardes,para detectar donde tenemos el consumo hay un sistema bastante bueno ,que consiste medir cada fusible con el polimetro en la escala mV;sin quitar el fusible.Con el coche en reposo un tiempo hacemos la medicion que debe ser 0 mv;si algun fusible da alguna medicion ya tenemos el consumo detectado;queda averiguar que alimenta ese fusible.
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Saludos.
nayoAlex (19/12/2024)
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