Aceite 507/505

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yo no he visto ningún 5w40 que cumpla la norma que nos atañe. Creo que por definición no existe.

Hay algún manual o lista de lubricantes erroneo porque ya he encontrado varias personas que lo preguntan. Y siempre entra en conversación los low SAPS para otras marcas.

Yo le echaría el 5w30 507 (por poner un ejemplo motul especific) + una mejor refrigeración del aceite para quedar tranquilo, y un aditivo antifricción.

[solferus]

yo no he visto ningún 5w40 que cumpla la norma que nos atañe. Creo que por definición no existe.

Hay algún manual o lista de lubricantes erroneo porque ya he encontrado varias personas que lo preguntan. Y siempre entra en conversación los low SAPS para otras marcas.

Yo le echaría el 5w30 507 (por poner un ejemplo motul especific) + una mejor refrigeración del aceite para quedar tranquilo, y un aditivo antifricción.

como refrigeras el aceite?

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Hola solferus, con un minúsculo radiador de aceite tendrás suficiente, para que te quedes tranquilo más que nada.

[solferus]

puffff tengo que liar la de dios,hechandole el motul creo que ira bien....

[solferus]

puffff tengo que liar la de dios,hechandole el motul creo que ira bien....

[Macmel]

yo no he visto ningún 5w40 que cumpla la norma que nos atañe. Creo que por definición no existe.

Hay algún manual o lista de lubricantes erroneo porque ya he encontrado varias personas que lo preguntan. Y siempre entra en conversación los low SAPS para otras marcas.

Yo le echaría el 5w30 507 (por poner un ejemplo motul especific) + una mejor refrigeración del aceite para quedar tranquilo, y un aditivo antifricción.

Habéis comprobado que los aditivos antifricción sean compatibles con los catalizadores y DPFs modernos de los motores CR? Vamos, si el aceite tiene que cumplir ciertas normas, imagino que los aditivos también.

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Habéis comprobado que los aditivos antifricción sean compatibles con los catalizadores y DPFs modernos de los motores CR? Vamos, si el aceite tiene que cumplir ciertas normas, imagino que los aditivos también.

Hay aditivos cerámicos sin SAPS que además tienen función protectora del DPF, ejemplo: CE300 o el VRX500

[solferus]

tu has provado esos aditivos?,yo le heche en semana santa el in&out de xenun,y no si sera efecto placebo pero note mejoria en bajas,respondia mas alegre,,,nada que ver con ahora jajjajaj que va como un tiro jajajjaj

[Serggy]

tu has provado esos aditivos?,yo le heche en semana santa el in&out de xenun,y no si sera efecto placebo pero note mejoria en bajas,respondia mas alegre,,,nada que ver con ahora jajjajaj que va como un tiro jajajjaj

El xenum In&Out es un aditivo para el sistema de inyección. Nada que ver con los del aceite.

Hola macmel, a mi me gustaría argumentar, en particular, a favor del motul que ha citado el compañero frente al castrol correspondiente:
A favor de motul, respecto a intereses en motores con norma C3 con dpf y norma 507:

- APORTAN LA VISCOSIDAD HTHS frente a castrol que no informa aerca de ésto (y es muy importante )
- Motul aporta los valores TBN frente a castrol que no los aporta.
- El aceite motul tiene menos cenizas sulfatadas
- Motul tiene una mejor protección en altas temperaturas, como demuestran los datos de inflamabilidad

Cuando un fabricante que hace test contenidos en los astm para sus productos no los publica, yo elijo el que si los publica
Si publica lo que no está obligado, es por excelencia y no por lo contrario

En cuanto al tema de las cualidades y calidades, yo lo veo de la siguiente manera: la tipificación de sintético, 100% es una cuestión de marketing, y muy pocos productos dicen en su ficha tecnica literal, o similar 0% contenido mineral. Más que nada, porque una base sintética se puede obtener de un refinado y proceso químico de materia de origen mineral.

Y un dato más que me hace posicionarme en contra de castrol:
Hace un tiempecito ya, Mobil, demandó a castrol por vender aceites con supuestas bases sintéticas sin garantía de que así era. No fue una maniobra de marketing ya que creo que nadie se enteró de ésto. Era una maniobra de estafa y ahorro de costes increible que hacía castrol perjudicando a la competencia y vendiendo caquita a precio de oro. Tras la batalla legal, API retiro las referencias standares para los full synthetics (100%), solo conservando las caracteristicas que tiene que guardar el lubricante con respecto a sistemas y aplicaciones. Con lo que ahora hay un libre albedrío en cuanto a procedencia, información aportada por fabricantes, que hace que andemos como patos mareados eligiendo ésto o aquello.

Que un aceite sea inflamable a mas temperatura no quiere decir que protega mejor el motor a altas temperaturas. Ese dato lo da la viscosidad a 150ºC

[solferus]

El xenum In&Out es un aditivo para el sistema de inyección. Nada que ver con los del aceite.




Que un aceite sea inflamable a mas temperatura no quiere decir que protega mejor el motor a altas temperaturas. Ese dato lo da la viscosidad a 150ºC

si tuvieras que elegir entre el castrol y el motul por este dato, cual cogerias?